昆明地鐵首期工程南段，橫跨昆玉高速的一段跨度最長、施工難度最大的連續(xù)梁，6月20日開始進(jìn)行混凝土澆灌。
據(jù)了解，昆明地鐵首期工程南段連續(xù)梁橫跨昆玉高速公路，全長154米，是首期工程南段中跨度最長、難度最大的連續(xù)梁。工程自2010年開工以來，于今年4月7日進(jìn)入“跨路”施工，并將在3個(gè)月內(nèi)完成“跨路”施工的所有工程。中鐵16局土建3標(biāo)常務(wù)副經(jīng)理呂耀宗介紹，工程從昨日開始進(jìn)入“一次成型”的混凝土澆灌，預(yù)計(jì)將從上午7時(shí)30分起，連續(xù)30個(gè)小時(shí)不停工，總共要澆筑1500方混凝土。連續(xù)梁工程難度主要是由于1號(hào)線與昆玉高速的夾角小，使得連續(xù)梁要求跨度大。其中，主跨達(dá)66米、邊跨44米，這就要求連續(xù)梁支架支撐比其他都要高；此外，昆玉高速車流量大、車速快，連續(xù)梁作業(yè)時(shí)也不能影響昆玉高速通車，因此給技術(shù)組帶來了很高要求。呂耀宗表示，從4月份跨路施工以來，省交通廳要求3個(gè)月完成，不能中斷昆玉通車。由于工程量大、時(shí)間緊，預(yù)計(jì)連續(xù)梁將在7月10日可以拆除鋼支架。
據(jù)了解，昆明地鐵首期工程南段連續(xù)梁橫跨昆玉高速公路，全長154米，是首期工程南段中跨度最長、難度最大的連續(xù)梁。工程自2010年開工以來，于今年4月7日進(jìn)入“跨路”施工，并將在3個(gè)月內(nèi)完成“跨路”施工的所有工程。中鐵16局土建3標(biāo)常務(wù)副經(jīng)理呂耀宗介紹，工程從昨日開始進(jìn)入“一次成型”的混凝土澆灌，預(yù)計(jì)將從上午7時(shí)30分起，連續(xù)30個(gè)小時(shí)不停工，總共要澆筑1500方混凝土。連續(xù)梁工程難度主要是由于1號(hào)線與昆玉高速的夾角小，使得連續(xù)梁要求跨度大。其中，主跨達(dá)66米、邊跨44米，這就要求連續(xù)梁支架支撐比其他都要高；此外，昆玉高速車流量大、車速快，連續(xù)梁作業(yè)時(shí)也不能影響昆玉高速通車，因此給技術(shù)組帶來了很高要求。呂耀宗表示，從4月份跨路施工以來，省交通廳要求3個(gè)月完成，不能中斷昆玉通車。由于工程量大、時(shí)間緊，預(yù)計(jì)連續(xù)梁將在7月10日可以拆除鋼支架。
