5月18日下午13點58分，公司拉日指揮部橋梁隊傳來喜訊——拉日線重點控制工程尼木1號大橋首根孔樁灌注完畢，這標志著該大橋施工取得重要進展。
5月18日上午，灌注現場聚集了部總指、監(jiān)理等各方負責人和技術人員，他們密切的關注著澆筑前的準備。12點58分，隨著現場指揮人員一聲令下，公司承建的拉日鐵路尼木1號大橋首根孔樁開始灌注，一時間，人聲、哨聲、機械轟鳴聲交織在一起，仿佛一曲雄渾的交響樂。經過2個小時的持續(xù)奮戰(zhàn)，最后一斗混凝土泵進導管，坐落在雅江江心的尼木1號大橋6號墩3號孔順利完成灌注。這是拉日項目TJ3標橋梁施工隊第一根灌注孔樁，拉開了全線孔樁作業(yè)的序幕。
自開工以來，指揮部按照“以人為本、效益至上、管理致勝、勇爭第一”的管理要求，在惡劣的環(huán)境下，克服了工期緊、任務重、征地難等重重困難，積極推進項目標準化管理，加快節(jié)奏，團結協作。5月15日，管段火工用品庫通過驗收，1#和3#混凝土拌和站同時通過業(yè)主驗收，可以說雙喜臨門，為拉日鐵路大橋建設創(chuàng)造了一個良好的開端。
據悉，拉日工程項目管段內有橋梁九座。其中特大橋4座，大橋3座，中橋2座。到目前為止，全管橋梁開工3座，尼木1#大橋全長407.74m，下部基礎全部采用鉆孔灌注樁，共57根，樁長共計1629m，也是TJ3標最長、施工難度最大的一座特大橋。
此橋位于雅魯藏布江峽谷區(qū)，大橋建成后將成為江面上的一道亮麗的彩虹。尼木1號大橋6號墩3號孔順利完成灌注，正式拉開了拉日我公司管段橋梁大干的序幕。
5月18日上午，灌注現場聚集了部總指、監(jiān)理等各方負責人和技術人員，他們密切的關注著澆筑前的準備。12點58分，隨著現場指揮人員一聲令下，公司承建的拉日鐵路尼木1號大橋首根孔樁開始灌注，一時間，人聲、哨聲、機械轟鳴聲交織在一起，仿佛一曲雄渾的交響樂。經過2個小時的持續(xù)奮戰(zhàn)，最后一斗混凝土泵進導管，坐落在雅江江心的尼木1號大橋6號墩3號孔順利完成灌注。這是拉日項目TJ3標橋梁施工隊第一根灌注孔樁，拉開了全線孔樁作業(yè)的序幕。
自開工以來，指揮部按照“以人為本、效益至上、管理致勝、勇爭第一”的管理要求，在惡劣的環(huán)境下，克服了工期緊、任務重、征地難等重重困難，積極推進項目標準化管理，加快節(jié)奏，團結協作。5月15日，管段火工用品庫通過驗收，1#和3#混凝土拌和站同時通過業(yè)主驗收，可以說雙喜臨門，為拉日鐵路大橋建設創(chuàng)造了一個良好的開端。
據悉，拉日工程項目管段內有橋梁九座。其中特大橋4座，大橋3座，中橋2座。到目前為止，全管橋梁開工3座，尼木1#大橋全長407.74m，下部基礎全部采用鉆孔灌注樁，共57根，樁長共計1629m，也是TJ3標最長、施工難度最大的一座特大橋。
此橋位于雅魯藏布江峽谷區(qū)，大橋建成后將成為江面上的一道亮麗的彩虹。尼木1號大橋6號墩3號孔順利完成灌注，正式拉開了拉日我公司管段橋梁大干的序幕。
