5月18日下午13點(diǎn)58分，公司拉日指揮部橋梁隊(duì)傳來(lái)喜訊——拉日線重點(diǎn)控制工程尼木1號(hào)大橋首根孔樁灌注完畢，這標(biāo)志著該大橋施工取得重要進(jìn)展。
5月18日上午，灌注現(xiàn)場(chǎng)聚集了部總指、監(jiān)理等各方負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員，他們密切的關(guān)注著澆筑前的準(zhǔn)備。12點(diǎn)58分，隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮人員一聲令下，公司承建的拉日鐵路尼木1號(hào)大橋首根孔樁開(kāi)始灌注，一時(shí)間，人聲、哨聲、機(jī)械轟鳴聲交織在一起，仿佛一曲雄渾的交響樂(lè)。經(jīng)過(guò)2個(gè)小時(shí)的持續(xù)奮戰(zhàn)，最后一斗混凝土泵進(jìn)導(dǎo)管，坐落在雅江江心的尼木1號(hào)大橋6號(hào)墩3號(hào)孔順利完成灌注。這是拉日項(xiàng)目TJ3標(biāo)橋梁施工隊(duì)第一根灌注孔樁，拉開(kāi)了全線孔樁作業(yè)的序幕。
自開(kāi)工以來(lái)，指揮部按照“以人為本、效益至上、管理致勝、勇?tīng)?zhēng)第一”的管理要求，在惡劣的環(huán)境下，克服了工期緊、任務(wù)重、征地難等重重困難，積極推進(jìn)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，加快節(jié)奏，團(tuán)結(jié)協(xié)作。5月15日，管段火工用品庫(kù)通過(guò)驗(yàn)收，1#和3#混凝土拌和站同時(shí)通過(guò)業(yè)主驗(yàn)收，可以說(shuō)雙喜臨門(mén)，為拉日鐵路大橋建設(shè)創(chuàng)造了一個(gè)良好的開(kāi)端。
據(jù)悉，拉日工程項(xiàng)目管段內(nèi)有橋梁九座。其中特大橋4座，大橋3座，中橋2座。到目前為止，全管橋梁開(kāi)工3座，尼木1#大橋全長(zhǎng)407.74m，下部基礎(chǔ)全部采用鉆孔灌注樁，共57根，樁長(zhǎng)共計(jì)1629m，也是TJ3標(biāo)最長(zhǎng)、施工難度最大的一座特大橋。
此橋位于雅魯藏布江峽谷區(qū)，大橋建成后將成為江面上的一道亮麗的彩虹。尼木1號(hào)大橋6號(hào)墩3號(hào)孔順利完成灌注，正式拉開(kāi)了拉日我公司管段橋梁大干的序幕。
5月18日上午，灌注現(xiàn)場(chǎng)聚集了部總指、監(jiān)理等各方負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員，他們密切的關(guān)注著澆筑前的準(zhǔn)備。12點(diǎn)58分，隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮人員一聲令下，公司承建的拉日鐵路尼木1號(hào)大橋首根孔樁開(kāi)始灌注，一時(shí)間，人聲、哨聲、機(jī)械轟鳴聲交織在一起，仿佛一曲雄渾的交響樂(lè)。經(jīng)過(guò)2個(gè)小時(shí)的持續(xù)奮戰(zhàn)，最后一斗混凝土泵進(jìn)導(dǎo)管，坐落在雅江江心的尼木1號(hào)大橋6號(hào)墩3號(hào)孔順利完成灌注。這是拉日項(xiàng)目TJ3標(biāo)橋梁施工隊(duì)第一根灌注孔樁，拉開(kāi)了全線孔樁作業(yè)的序幕。
自開(kāi)工以來(lái)，指揮部按照“以人為本、效益至上、管理致勝、勇?tīng)?zhēng)第一”的管理要求，在惡劣的環(huán)境下，克服了工期緊、任務(wù)重、征地難等重重困難，積極推進(jìn)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，加快節(jié)奏，團(tuán)結(jié)協(xié)作。5月15日，管段火工用品庫(kù)通過(guò)驗(yàn)收，1#和3#混凝土拌和站同時(shí)通過(guò)業(yè)主驗(yàn)收，可以說(shuō)雙喜臨門(mén)，為拉日鐵路大橋建設(shè)創(chuàng)造了一個(gè)良好的開(kāi)端。
據(jù)悉，拉日工程項(xiàng)目管段內(nèi)有橋梁九座。其中特大橋4座，大橋3座，中橋2座。到目前為止，全管橋梁開(kāi)工3座，尼木1#大橋全長(zhǎng)407.74m，下部基礎(chǔ)全部采用鉆孔灌注樁，共57根，樁長(zhǎng)共計(jì)1629m，也是TJ3標(biāo)最長(zhǎng)、施工難度最大的一座特大橋。
此橋位于雅魯藏布江峽谷區(qū)，大橋建成后將成為江面上的一道亮麗的彩虹。尼木1號(hào)大橋6號(hào)墩3號(hào)孔順利完成灌注，正式拉開(kāi)了拉日我公司管段橋梁大干的序幕。
