仲春的西安，作為擁有華夏源脈、千年帝都、絲路起點、秦俑故鄉(xiāng)之稱的古城西安，好事連連，吸引著來自世界關(guān)注的目光。繼4月28日，以“天人長安·創(chuàng)意自然——城市與自然和諧共生”為主題2011年世界園藝博覽會開幕之后，5月11日，貫通西安主城區(qū)西南至東北方向的西安地鐵三號線試驗段開工典禮在中國鐵建中鐵十五局集團一公司西安地鐵項目部隆重舉行西安市副市長韓松出席開工典禮并作動員講話。隨著西安市地鐵公司黨委書記兼地鐵建設(shè)指揮部副總指揮喬征一聲令下，中國鐵建十五局集團的兩臺220A型旋挖鉆機開鉆，標(biāo)志著西安地鐵三號線被原計劃提前4年正式開工建設(shè)。
西安地鐵三號線是西安市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分，線路設(shè)計長度39.15公里，南起規(guī)劃中的西安鐵路樞紐南客站所處的側(cè)坡村，先后通過小寨金融區(qū)、大雁塔、金花路商貿(mào)區(qū)、浐灞生態(tài)園區(qū)等客流集散點和人口集中區(qū)，北止于國際港務(wù)區(qū)，設(shè)車站31座。是目前西部地區(qū)地鐵建設(shè)線路最長的一條線，首次出現(xiàn)高架線路，在西安地鐵建設(shè)史上占據(jù)重要位置。它將與正在建設(shè)的東西向主客流走廊的一號線（臨潼至咸陽市人民廣場）、南北向主客流走廊的二號線形成立體交叉網(wǎng)絡(luò)，形成覆蓋了整個主城區(qū)的骨干線，既滿足了城市東西向、南北向主軸線上的客運交通需求，又向外拓展了城市發(fā)展空間。通過車站換乘，南北、東西兩條中軸線，西南(高新區(qū))至東北(國際港務(wù)區(qū))將實現(xiàn)便捷交通，連接西安城市人口密集區(qū)和正在建設(shè)的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)以及與周邊城市形成地下交通網(wǎng)絡(luò)，促進咸陽、臨潼、閻良、長安等副中心和衛(wèi)星城的早日形成，加強西安中心城與外圍的銜接，促進城鄉(xiāng)一體化和城市化進程，解決西安的城市交通問題，優(yōu)化城市布局，增強城市功能，促進社會經(jīng)濟發(fā)展、給市民的生活帶來新的變化。加快西安社會經(jīng)濟發(fā)展、改善環(huán)境、保護歷史文化名城產(chǎn)生積極的促進作用。
作為國家建設(shè)中堅的中鐵十五局集團，曾經(jīng)為西安市政建設(shè)作出了巨大貢獻，參建的西安未央路立交橋和南繞高架橋分別獲得國家優(yōu)質(zhì)工程魯班獎和中國土木工程詹天佑大獎。本次承建的西安地鐵三號線試驗段3標(biāo)段總投資162592396元，工期22個月。主要工程內(nèi)容為“二站三區(qū)間”，其中3.15公里為高架橋梁，0.54公里為敝口明挖隧道段。車站采用“建橋合一”地上三層側(cè)式高架車站，現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。自4月1日中標(biāo)后，集團公司迅速組織精兵強將，調(diào)集精良設(shè)備，為施工做好前期籌備工作，在全線率先突破征地工作，率先完成臨建工程，為工程按期開工提供了保證。
另據(jù)西安市地鐵主管部門相關(guān)人士透露：一號線一期工程將于2013年下半年建成通車。二號線預(yù)計今年7月底完成裝修、安裝及系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)，9月底通車試運行。之所以提前開建三號線，得益于西安市各單位對地鐵項目的大力支持，以及高新及浐灞、國際港務(wù)區(qū)的迅速崛起，再加上關(guān)中天水經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃和西安建設(shè)國際化大都市，需要相應(yīng)的發(fā)達的公共交通支持。 
開工典禮現(xiàn)場 
旋挖鉆機順利開鉆場景
旋挖鉆機順利開鉆
