從去年開始，廣西南寧至柳州高速公路進(jìn)行大修，由原來的水泥路面改擴(kuò)建為瀝青路面，建設(shè)部門在出現(xiàn)破損的路段開挖后重新鋪設(shè)，導(dǎo)致出現(xiàn)大量在路邊堆砌成山的廢棄水泥混凝土。
4月21日，在從來賓市至柳州市短短60公里的高速公路上，記者看到路邊有3個大型高速公路棄土場。在其中一個棄土場，數(shù)萬立方廢棄水泥混凝土塊占地20多畝，堆砌高達(dá)5米。而在另一路邊棄土場，廢棄水泥混凝土上被一層薄土覆蓋。
柳州高速公路營運有限公司經(jīng)理吳和才介紹，此次高速公路大修，如何處理固體廢棄物讓他們“想破了腦袋”，目前只能采取在路邊掩埋的方式處理。“我們將廢棄混凝土集中后，在上面覆蓋泥土，然后種草。”吳和才說。
據(jù)吳和才介紹，僅柳州至小平陽的高速公路路段，就有十多處棄土場，目前在這些棄土場放置廢棄水泥混凝土基本夠用。而這些棄土場的土地，是在建設(shè)高速公路時就已經(jīng)征用。
據(jù)悉，目前國內(nèi)對廢棄混凝土再利用已經(jīng)有許多方法，可在道路施工中重新使用，既節(jié)約資源又保護(hù)環(huán)境，但由于成本等原因，廣西高速公路在翻修中很少采取廢棄混凝土再利用。
目前，建于上世紀(jì)90年代水泥混凝土路面的廣西高速公路都出現(xiàn)了斷板、唧泥、脫空等不同程度的病害，重新改建將產(chǎn)生大量廢棄混凝土。
4月21日，在從來賓市至柳州市短短60公里的高速公路上，記者看到路邊有3個大型高速公路棄土場。在其中一個棄土場，數(shù)萬立方廢棄水泥混凝土塊占地20多畝，堆砌高達(dá)5米。而在另一路邊棄土場，廢棄水泥混凝土上被一層薄土覆蓋。
柳州高速公路營運有限公司經(jīng)理吳和才介紹，此次高速公路大修，如何處理固體廢棄物讓他們“想破了腦袋”，目前只能采取在路邊掩埋的方式處理。“我們將廢棄混凝土集中后，在上面覆蓋泥土，然后種草。”吳和才說。
據(jù)吳和才介紹，僅柳州至小平陽的高速公路路段，就有十多處棄土場，目前在這些棄土場放置廢棄水泥混凝土基本夠用。而這些棄土場的土地，是在建設(shè)高速公路時就已經(jīng)征用。
據(jù)悉，目前國內(nèi)對廢棄混凝土再利用已經(jīng)有許多方法，可在道路施工中重新使用，既節(jié)約資源又保護(hù)環(huán)境，但由于成本等原因，廣西高速公路在翻修中很少采取廢棄混凝土再利用。
目前，建于上世紀(jì)90年代水泥混凝土路面的廣西高速公路都出現(xiàn)了斷板、唧泥、脫空等不同程度的病害，重新改建將產(chǎn)生大量廢棄混凝土。
