2011年元月，正值冰城最寒冷的一個嚴冬，冰城的路橋建設(shè)卻施工正酣。如此大規(guī)模的冬季施工，在哈爾濱的城建史上實屬罕見。為全力以赴確保重點工程如期完工，省政府交通疏解工程、宣化街高架橋、陽明灘大橋、三溝一河污水截流管線工程等施工現(xiàn)場，數(shù)千名建設(shè)者用他們凍紅的雙手鋪就一條條暢通路。如此嚴寒環(huán)境下，質(zhì)量以及施工安全是如何保證的？日前，記者走進了施工現(xiàn)場。
天寒冷 建設(shè)工地正繁忙
連日來，冰城的氣溫都在零下20幾度。12日，在宣化街高架橋施工現(xiàn)場，47歲的姜春德正在擰鋼筋。他身邊，是一臺臺攪拌機、推土機列隊作業(yè)，許多施工人員來回奔忙，一片熱火朝天的景象。
姜春德是綏化市連崗鄉(xiāng)村民，今年是他第一年外出打工，在宣化街工地做鋼筋工。和姜春德一樣，選擇留守在宣化街高架橋工程工地的人多達900余人，他們遍布在文昌街至花園街2.1公里長的工地現(xiàn)場?，F(xiàn)場工程指揮、哈市建委的魏兆雨對記者說，這是哈市首次在城市中心區(qū)組織大規(guī)模市政橋梁工程冬季施工。除了這里，陽明灘大橋(三環(huán)西橋)、三溝一河污水截流管線工程、松花江公路大橋擴建工程等也都在進行冬季施工。在陽明灘大橋施工平臺上，幾十名工人正在上腳手架，厚厚的棉帽上凝起了一層白霜。工人們每天至少要上下十幾個來回，他們大都來自四川、湖南等南方城市，在零下30℃的江面作業(yè)是第一次。大家最大的愿望是干完活，進工棚休息一會兒，喝一口熱湯。
去年哈市完成了新一輪城市大建設(shè)，全市200余條修、改、建道路當年開工，當年竣工，大大緩解了哈市的交通壓力。如今，為了又一批道橋早日開通，這些城市建設(shè)者繼續(xù)在寒冷的冬日里奮戰(zhàn)。
戰(zhàn)低溫 搭設(shè)暖棚建路橋
冬季施工作業(yè)，遇到的最大麻煩是混凝土的溫度必須保持在5℃以上，否則混凝土的強度不夠；鋼筋焊接要求溫度不得低于10℃，否則就達不到施工方面的質(zhì)量要求。
“經(jīng)過論證，哈市冬季路橋施工采取了搭建暖棚的方法。但仍有難題，因為時不時會有大型機械進進出出，所以要求暖棚必須足夠高?！蔽赫子暾f。這個暖棚比較大，最高要達到8至11米，最寬處要達到20米，而且暖棚要覆蓋整個工地。僅在宣化街高架橋的施工段，就搭設(shè)了16個大棚，16臺1至2噸不等的鍋爐需24小時運轉(zhuǎn)，48名司爐工3班倒不停地加火燒爐。在南崗區(qū)理治街至馬家溝街區(qū)的一個大暖棚里，除了一臺2噸的鍋爐外，棚內(nèi)的四角還各設(shè)有一臺炭火爐以保棚內(nèi)的溫度和濕度。準備澆筑橋墩柱的混凝土正在預熱著，預熱的溫度要在15度左右，這樣混凝土的施工條件就“達標”了。棚內(nèi)的焊花星星點點，鋼筋的焊接都要在這里完成，才能保證焊點牢固。
截至目前，宣化街高架橋已完成樁基礎(chǔ)480根，占總量的98%；承臺86座，占總量的86%;完成墩柱澆筑47根，占總量的47%。
保質(zhì)量 先進武器齊上陣
低溫環(huán)境下，既要保證工程進度，又要保證工程質(zhì)量和施工安全，這是各建設(shè)單位面對的課題，這就需要做更多的準備，建設(shè)單位各式“先進武器”都派上了用場。
冬季施工中，無論是開槽敷設(shè)，還是頂管施工，都屬于危險性較高的深基坑施工。去年，哈市污水截流管線工程首次采用機械盾構(gòu)方式進行頂管施工，取得了較好的效果。但由于其固有的泥水平衡原理，使得對周圍的溫度要求較高，在地下進行頂管作業(yè)時，每隔兩個小時就需要用吊車將管網(wǎng)等設(shè)備送入暖棚中，向作業(yè)井中下管，這就要求暖棚必須“頭頂張嘴”，但這樣一來又不能夠保證暖棚內(nèi)的溫度。思前想后，施工人員終于找到了絕佳辦法：專門制造可開啟式棚頂，最大限度地減少下管過程中棚頂熱量損失，使暖棚內(nèi)的溫度基本控制在5℃。
在陽明灘大橋施工現(xiàn)場，施工人員也用上了“先進武器”——溫度傳感器，只有普通溫度計大小的儀器，施工過程中隨混凝土澆入橋梁結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位，根據(jù)其測出的數(shù)據(jù)，施工人員可隨時調(diào)整，使橋梁工程質(zhì)量得到精確保障。在混凝土澆筑時，他們在混凝土中添加了早強劑、速凝劑和防凍劑，使?jié)仓幕炷量焖倌?。灌注結(jié)束后，工人們還要對最關(guān)鍵的部位進行燒火烘烤、加溫防寒，保證澆筑混凝土質(zhì)量。為確保工程質(zhì)量，工程監(jiān)理員和指揮人員在寒風中也要常駐現(xiàn)場，對混凝土澆筑工程實施邊澆筑邊檢測。
天寒冷 建設(shè)工地正繁忙
連日來，冰城的氣溫都在零下20幾度。12日，在宣化街高架橋施工現(xiàn)場，47歲的姜春德正在擰鋼筋。他身邊，是一臺臺攪拌機、推土機列隊作業(yè)，許多施工人員來回奔忙，一片熱火朝天的景象。
姜春德是綏化市連崗鄉(xiāng)村民，今年是他第一年外出打工，在宣化街工地做鋼筋工。和姜春德一樣，選擇留守在宣化街高架橋工程工地的人多達900余人，他們遍布在文昌街至花園街2.1公里長的工地現(xiàn)場?，F(xiàn)場工程指揮、哈市建委的魏兆雨對記者說，這是哈市首次在城市中心區(qū)組織大規(guī)模市政橋梁工程冬季施工。除了這里，陽明灘大橋(三環(huán)西橋)、三溝一河污水截流管線工程、松花江公路大橋擴建工程等也都在進行冬季施工。在陽明灘大橋施工平臺上，幾十名工人正在上腳手架，厚厚的棉帽上凝起了一層白霜。工人們每天至少要上下十幾個來回，他們大都來自四川、湖南等南方城市，在零下30℃的江面作業(yè)是第一次。大家最大的愿望是干完活，進工棚休息一會兒，喝一口熱湯。
去年哈市完成了新一輪城市大建設(shè)，全市200余條修、改、建道路當年開工，當年竣工，大大緩解了哈市的交通壓力。如今，為了又一批道橋早日開通，這些城市建設(shè)者繼續(xù)在寒冷的冬日里奮戰(zhàn)。
戰(zhàn)低溫 搭設(shè)暖棚建路橋
冬季施工作業(yè)，遇到的最大麻煩是混凝土的溫度必須保持在5℃以上，否則混凝土的強度不夠；鋼筋焊接要求溫度不得低于10℃，否則就達不到施工方面的質(zhì)量要求。
“經(jīng)過論證，哈市冬季路橋施工采取了搭建暖棚的方法。但仍有難題，因為時不時會有大型機械進進出出，所以要求暖棚必須足夠高?！蔽赫子暾f。這個暖棚比較大，最高要達到8至11米，最寬處要達到20米，而且暖棚要覆蓋整個工地。僅在宣化街高架橋的施工段，就搭設(shè)了16個大棚，16臺1至2噸不等的鍋爐需24小時運轉(zhuǎn)，48名司爐工3班倒不停地加火燒爐。在南崗區(qū)理治街至馬家溝街區(qū)的一個大暖棚里，除了一臺2噸的鍋爐外，棚內(nèi)的四角還各設(shè)有一臺炭火爐以保棚內(nèi)的溫度和濕度。準備澆筑橋墩柱的混凝土正在預熱著，預熱的溫度要在15度左右，這樣混凝土的施工條件就“達標”了。棚內(nèi)的焊花星星點點，鋼筋的焊接都要在這里完成，才能保證焊點牢固。
截至目前，宣化街高架橋已完成樁基礎(chǔ)480根，占總量的98%；承臺86座，占總量的86%;完成墩柱澆筑47根，占總量的47%。
保質(zhì)量 先進武器齊上陣
低溫環(huán)境下，既要保證工程進度，又要保證工程質(zhì)量和施工安全，這是各建設(shè)單位面對的課題，這就需要做更多的準備，建設(shè)單位各式“先進武器”都派上了用場。
冬季施工中，無論是開槽敷設(shè)，還是頂管施工，都屬于危險性較高的深基坑施工。去年，哈市污水截流管線工程首次采用機械盾構(gòu)方式進行頂管施工，取得了較好的效果。但由于其固有的泥水平衡原理，使得對周圍的溫度要求較高，在地下進行頂管作業(yè)時，每隔兩個小時就需要用吊車將管網(wǎng)等設(shè)備送入暖棚中，向作業(yè)井中下管，這就要求暖棚必須“頭頂張嘴”，但這樣一來又不能夠保證暖棚內(nèi)的溫度。思前想后，施工人員終于找到了絕佳辦法：專門制造可開啟式棚頂，最大限度地減少下管過程中棚頂熱量損失，使暖棚內(nèi)的溫度基本控制在5℃。
在陽明灘大橋施工現(xiàn)場，施工人員也用上了“先進武器”——溫度傳感器，只有普通溫度計大小的儀器，施工過程中隨混凝土澆入橋梁結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位，根據(jù)其測出的數(shù)據(jù)，施工人員可隨時調(diào)整，使橋梁工程質(zhì)量得到精確保障。在混凝土澆筑時，他們在混凝土中添加了早強劑、速凝劑和防凍劑，使?jié)仓幕炷量焖倌?。灌注結(jié)束后，工人們還要對最關(guān)鍵的部位進行燒火烘烤、加溫防寒，保證澆筑混凝土質(zhì)量。為確保工程質(zhì)量，工程監(jiān)理員和指揮人員在寒風中也要常駐現(xiàn)場，對混凝土澆筑工程實施邊澆筑邊檢測。
