日前，由中國鐵建中鐵十五局四公司阜六項(xiàng)目二分部擔(dān)負(fù)施工的阜六鐵路淮河特大橋項(xiàng)目再傳喜訊，在四公司副總經(jīng)理兼分部經(jīng)理劉曉寶的帶領(lǐng)下，經(jīng)過參建員工的共同努力，淮河特大橋百米主跨連續(xù)梁0#塊順利完成澆注任務(wù)，而且比計(jì)劃節(jié)點(diǎn)目標(biāo)提前了整整五天，受到了建設(shè)指揮部和局集團(tuán)公司項(xiàng)目部的高度贊揚(yáng)。
阜六鐵路淮河特大橋全長8366.28m，主墩墩高22m，采用低樁承臺施工，主跨采用一聯(lián)60+100+60m懸臂現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，樁基礎(chǔ)和承臺采用雙壁鋼圍堰工藝施工；跨淮河北堤采用32+48+32懸臂現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工；跨淮河南堤采用48+80+48懸臂現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工；25號墩到36號墩之間采用11孔現(xiàn)澆40m箱梁。淮河特大橋作為阜六鐵路全線的重難點(diǎn)控制性工程，主跨施工更是集深水樁基、高墩、百米大跨度連續(xù)梁于一體，采用雙臂鋼圍堰施工工藝，工期緊、技術(shù)含量高、施工難度大、任務(wù)艱巨，成為分部施工中的重中之重。
自去年九月項(xiàng)目進(jìn)場以來，淮河特大橋主跨施工一直受到項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，主跨深水樁基施工于去年臘月二十九組織人員、設(shè)備冒雪進(jìn)場，正月初正式開鉆施工，在全體參建員工的共同努力下，日均成樁20根并創(chuàng)造了單日成樁41根的全線施工記錄，今年四月底1868根樁基全部完成?？紤]到淮河汛期水患頻繁，在淮河汛期到來之前，分部組織人員搶晴天、戰(zhàn)雨天，對主墩鋼圍堰施工進(jìn)行了搶工。而在主墩雙壁鋼圍堰下沉過程中，由于遭遇洪水、孤石、流沙以及上游高速公路施工殘留的砼塊、鋼筋等阻礙，嚴(yán)重影響了圍堰吸泥下沉進(jìn)度，經(jīng)過潛水員多次下水清理打撈和技術(shù)人員對施工工藝的不斷調(diào)整改進(jìn)，圍堰封底最終比預(yù)期提前了將近十天。隨后，建設(shè)者們再接再厲，通過不懈努力，在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的指揮帶領(lǐng)下，克服了主航道深水區(qū)作業(yè)水位深、流速急、風(fēng)力大，施工干擾大、安全防護(hù)困難等不利因素，結(jié)合施工實(shí)際，不斷優(yōu)化施工方案，聘請橋梁專家擔(dān)任項(xiàng)目技術(shù)指導(dǎo)，邀請石家莊鐵道大學(xué)、集團(tuán)公司相關(guān)技術(shù)專家、教授到分部施工現(xiàn)場指導(dǎo)解決實(shí)際問題，多次召開專題會議，組織技術(shù)攻關(guān)，在學(xué)習(xí)實(shí)踐中創(chuàng)新提高，逐一克服了施工中的各項(xiàng)技術(shù)難題，在短時間內(nèi)，使淮河主跨承臺和高墩大體積混凝土一次澆筑合格，主跨隨即轉(zhuǎn)入連續(xù)梁作業(yè)階段。
隨著冬季的來臨，天氣日漸嚴(yán)寒，為加快連續(xù)梁施工進(jìn)度，搶抓寒冬前最后的施工有利時機(jī)，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)廣泛動員，幾次召開連續(xù)梁施工專題會議，研究制定了強(qiáng)有力的保障措施，組織技術(shù)人員和施工班組倒排工期，制定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)和相應(yīng)的獎勵激勵措施，充分調(diào)動施工人員勞動生產(chǎn)的積極性，所有參建員工夜以繼日、加班加點(diǎn)，展開攻堅(jiān)戰(zhàn)役，在突擊完成北壩連續(xù)梁0#、1#、2#塊后，對關(guān)鍵工序主墩首塊連續(xù)梁進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，經(jīng)過大量的前期準(zhǔn)備工作和多次試驗(yàn)調(diào)控，在寒風(fēng)中夜戰(zhàn)，歷時九個小時，一次性澆注混凝土430方，圓滿完成了0#塊的澆注任務(wù)。
此次主跨0#塊的成功澆注，為接下來連續(xù)梁施工大干快上，圓滿完成淮河特大橋施工任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
