12月3日，承載“中國(guó)速度”、讓“和諧號(hào)”陸地飛行的中國(guó)國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”CRH380A新一代高速動(dòng)車組，在京滬高鐵先導(dǎo)段創(chuàng)造了時(shí)速486.1公里/小時(shí)的世界高鐵最高試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)新記錄，比2008年6月24日，國(guó)產(chǎn)CRH3型“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車在京津城際高鐵上創(chuàng)造了394.3公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)最高時(shí)速紀(jì)錄超出91．8公里/小時(shí)。也今年9月28日，中國(guó)國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”CRH380A新一代高速動(dòng)車組，在滬杭高鐵從杭州到上海虹橋試運(yùn)行中創(chuàng)造的416.6公里公里/小時(shí)的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速超出了69．5公里/小時(shí)，從而使世界高速鐵路最高試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)速度再度被改寫。
作為世界一流高速鐵路京滬高鐵先導(dǎo)段，全長(zhǎng)221公里，京滬高鐵建成后，從北京到上海運(yùn)行時(shí)間將縮短為5小時(shí)。從棗莊到蚌埠南先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試，沖擊世界最高運(yùn)行時(shí)速。聯(lián)調(diào)聯(lián)試就是試驗(yàn)列車在先導(dǎo)段試運(yùn)行，做好試運(yùn)行條件下各項(xiàng)測(cè)試，根據(jù)列車回傳的數(shù)據(jù)，組織相關(guān)參建單位對(duì)設(shè)備進(jìn)行更準(zhǔn)確的調(diào)整，其精確度小到一個(gè)螺絲、零點(diǎn)幾毫米的誤差都要進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。京滬高鐵先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場(chǎng)指揮部李宏在接受央視記者采訪時(shí)說(shuō)：“京滬高鐵先導(dǎo)段每天有20多對(duì)試驗(yàn)列車往返進(jìn)行試驗(yàn)和運(yùn)行，京滬高鐵先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場(chǎng)指揮部按照確定目標(biāo)向前推進(jìn)?！本哞F聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場(chǎng)指揮部指揮長(zhǎng)王峰說(shuō)：“從11月初開(kāi)始，我們有67個(gè)單位和部門的近100多人，對(duì)每天檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析、判斷。我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)從來(lái)不放過(guò)每一點(diǎn)小小的缺陷，為實(shí)現(xiàn)我們的設(shè)備零缺陷、零誤差，從而實(shí)現(xiàn)高速鐵路先導(dǎo)段的高平順、高穩(wěn)定、高可靠。”十五局管區(qū)跨越澮河、懷洪新河、北淝河等水域。并建有國(guó)內(nèi)乃至世界第一大制梁場(chǎng)磨盤張制梁場(chǎng)、第一個(gè)自主創(chuàng)新型“一廠二線84塊板”CRTS-II型軌道板場(chǎng)和京滬高鐵第一個(gè)無(wú)砟軌道試驗(yàn)段。線下工程在全線一直處于領(lǐng)先水平。特別是在無(wú)砟軌道精調(diào)施工中，為滿足線路中線與設(shè)計(jì)中線偏差不超過(guò)2毫米的精度要求，他們?cè)趯?duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)消化吸收的基礎(chǔ)上，從系統(tǒng)理念和工藝過(guò)程入手，以軌道幾何為基準(zhǔn)，直接利用軌道控制網(wǎng)（CPIII網(wǎng)），通過(guò)對(duì)CRTSII型軌道板的調(diào)整，將軌道系統(tǒng)精確調(diào)整到設(shè)計(jì)位置為基本原理，對(duì)精調(diào)理念、精調(diào)方法、設(shè)站和軌道板搭接方式進(jìn)行創(chuàng)新。獨(dú)立研發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，被中國(guó)工程院院士認(rèn)為是“國(guó)內(nèi)一流，關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平”的高速鐵路“CRTS-Ⅱ型板式無(wú)砟軌道精調(diào)系統(tǒng)”和“多功能精密強(qiáng)制對(duì)中裝置”兩項(xiàng)科研成果。結(jié)合德國(guó)傳統(tǒng)的無(wú)砟軌道精調(diào)技術(shù)在軌道精調(diào)作業(yè)中的成功運(yùn)用。管區(qū)內(nèi)51公里線路，順利通過(guò)高速動(dòng)檢車兩次檢測(cè)，以平均每公里扣分不到全段平均扣分三分之一的最低扣分，精調(diào)時(shí)扣件更換率最低，線路優(yōu)良率100%的優(yōu)異成績(jī)?cè)俅挝涣邢葘?dǎo)段第一。
結(jié)合開(kāi)展京滬高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”活動(dòng)，確保軌道精調(diào)要求在要點(diǎn)的時(shí)間內(nèi)按期完成，建立有安全檢察長(zhǎng)負(fù)總責(zé)的安全保證體系，保證人員按照京滬高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試領(lǐng)導(dǎo)小組的要求及時(shí)撤離，強(qiáng)化與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)與溝通，確保先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試按照鐵道部黨組的要求扎實(shí)推進(jìn)。
京滬高鐵先導(dǎo)段世界最高運(yùn)行速度的誕生，標(biāo)志著中國(guó)鐵路通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，成功搭建了世界最先進(jìn)的高速鐵路動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)，在動(dòng)車制造、高速鐵路、高原鐵路、重載運(yùn)輸、既有線提速等成套技術(shù)以及建設(shè)規(guī)模、運(yùn)行速度、運(yùn)營(yíng)管理方面全面領(lǐng)先世界，為世界高速鐵路的快速發(fā)展樹(shù)立了新的坐標(biāo)。
1、“和諧號(hào)”動(dòng)車飛馳在京滬高鐵先導(dǎo)段 
2、“和諧號(hào)”動(dòng)車飛躍京滬高鐵澮河系桿拱橋
中國(guó)鐵建十五局集團(tuán)公司黨委宣傳部
