云桂鐵路廣西段首榀32米整孔預制箱梁在中國鐵建十四局集團田東制梁場順利澆筑完成。標志著全長710公里的云桂鐵路廣西段施工進入全面攻堅階段。
云桂鐵路是目前國內(nèi)艱險山區(qū)地形地質(zhì)條件極其復雜的又一條干線鐵路。沿線山高谷深，橋隧相連，僅在中國鐵建十四局集團承建的36.35公里線路上，大橋、特大橋就有17座。因此，32米整孔箱梁預制成了制約全線工程進展的重要因素。
云桂鐵路是目前國內(nèi)艱險山區(qū)地形地質(zhì)條件極其復雜的又一條干線鐵路。沿線山高谷深，橋隧相連，僅在中國鐵建十四局集團承建的36.35公里線路上，大橋、特大橋就有17座。因此，32米整孔箱梁預制成了制約全線工程進展的重要因素。
據(jù)中國鐵建十四局集團云桂鐵路指揮部指揮長程向華介紹：這種長32米整孔箱梁，高2.60米，頂寬12.2米，砼總量285.9立方米，自重達714.8噸，設計使用壽命100年，施工工藝新穎、結(jié)構(gòu)復雜、技術(shù)含量高、制作難度大，是我國自行設計的適合云桂鐵路特點的巨型橋梁。
據(jù)了解，新建云桂鐵路為Ⅰ級雙線鐵路，設計時速昆明至百色段200公里/小時，預留250公里/小時條件，為客貨共線；百色至南寧段250公里/小時，為客運專線?？偣て?年。建成后昆明至南寧4個小時左右就能到達，對進一步完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進廣西、云南地區(qū)經(jīng)濟、社會發(fā)展具有重要意義。
