在地鐵建設(shè)中有這樣一個比喻，地鐵廂室結(jié)構(gòu)如人體，鋼筋是骨，混凝土是肌肉，變形縫是關(guān)節(jié)，防水層就是皮膚，皮膚潰爛會影響肌肉，肌肉不結(jié)實會導(dǎo)致骨質(zhì)疏松，關(guān)節(jié)部分應(yīng)嚴格保護，避免風(fēng)濕。從這個比喻中，我們可以看到防水層在地鐵建設(shè)中舉足輕重的位置。
10月21日至27日，湖北省2010年勞動競賽巡禮活動緊密進行，從巡禮活動上了解到武漢軌道交通二號線金銀潭地鐵車站做到了全程“零滲水”,這在眾多地鐵工程中是一項驕人的成績。
地質(zhì)條件：濕、淤、雜
金銀潭地鐵車站為武漢軌道交通二號線起點站，由武漢市政集團隧道公司承建，2008年3月開工，該站地處金銀潭大道以西，南北橫穿馬池路，全長464米，設(shè)計為放坡明挖施工，所在區(qū)域由湖泊、濕地淤積而成，地下土層均為松軟的黑泥層，地質(zhì)條件復(fù)雜。
全國地鐵建設(shè)如火如荼，水滲漏是地鐵建設(shè)中的通病，而金銀潭處于如此濕、淤、雜地理位置，為什么就能做到零滲漏？
打破傳統(tǒng)
根據(jù)該區(qū)周邊的地質(zhì)條件，考慮到地下工程受溫差、外界應(yīng)力等各種復(fù)雜因素影響，項目設(shè)計在防水材料的選用上擯棄了傳統(tǒng)的APP、SBS改性瀝青卷材、EV、EP防水板，而改用自粘式橡膠瀝青防水卷材及單組份聚氨脂防水涂料。傳統(tǒng)材料APP、SBS采購卷材對施工基層要求高且焊接不牢，EV、EP防水板安裝鋪貼不便，易脆易老化等缺點。而新型自粘防水卷材具有：對施工方基層要求低，預(yù)鋪反粘、粘貼牢固、方便施工等特點。而單組份聚氨脂防水涂料屬高分子類產(chǎn)品，具有粘度大、整體附著力強、無接縫等特點。而事實證明，采用新型材料既壓縮了工期又提高了質(zhì)量。
創(chuàng)新工藝
地下結(jié)構(gòu)防水質(zhì)量關(guān)鍵在于混凝土的施工質(zhì)量。施工單位在施工前突破傳統(tǒng)混凝土配合比設(shè)計思路的局限，通過采用雙摻技術(shù)：在混凝土中摻優(yōu)質(zhì)粉煤灰和高效減水劑，降低水泥用量，減少水灰比，這樣可以降低水化熱，降低了混凝土初期開裂的機率。
另外，在混凝土施工前對振搗工進行專項交底，制定獎懲措施，加強振搗工人責(zé)任感，對混凝土結(jié)構(gòu)的澆筑采用了分層、分段澆搗，確?；炷翝沧⒌拿軐嵭浴；炷翝沧⑼瓿?，通過建立養(yǎng)護專項臺帳，采取覆蓋或蓄水等措施控制混凝土內(nèi)外溫差不超過25℃，養(yǎng)護時間不少于14天。細節(jié)決定成敗，該項目在防水施工細部處理上精益求精，克服各種難點，將隱患化為無隱患，在創(chuàng)新工藝下足了功夫。
堅持有人堅守
在現(xiàn)代社會，技術(shù)不斷進步，人的作用的弱化，可是在工程建設(shè)中，很多事故的出現(xiàn)卻是由于的人的忽視。在金銀潭車站，項目部始終堅持有人堅守，精心組織、成立以項目經(jīng)理、項目總工，質(zhì)檢工程師，施工隊質(zhì)檢員等為核心的質(zhì)量管理小組。項目經(jīng)理擔(dān)任組長，狠抓全面質(zhì)量管理。首先對進場材料的材質(zhì)進行嚴格檢驗，對施工人員資質(zhì)及技術(shù)水平進行審查并進行崗前培訓(xùn)。無論是三伏、三九天，白天或是黑夜，只要現(xiàn)場進行防水作業(yè)，施工現(xiàn)場除固定有兩名現(xiàn)場管理人員職守外，堅持一名項目領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場值班，及時協(xié)調(diào)解決施工中遇到的難題，做到全面，全過程動態(tài)質(zhì)量管理。
金銀潭地鐵車站在武漢市地鐵集團組織全市地鐵項目防水質(zhì)量大檢查評比中，無一滲漏，成效卓具，在武漢整個地鐵工程施工領(lǐng)域中脫穎而出，得到建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理等單位充分肯定。
地鐵工程滲漏將直接影響工程安全和使用壽命，并消耗大量的資源及成本進行處理，且結(jié)果也難盡人意。隨著我國地鐵建設(shè)規(guī)模迅速擴大和深入，結(jié)構(gòu)防水質(zhì)量是工程成敗的關(guān)鍵，金銀潭地鐵車站的建設(shè)證明，只要科學(xué)決策、開拓創(chuàng)新，精細管理，地下結(jié)構(gòu)零滲漏將不再是奇跡。
10月21日至27日，湖北省2010年勞動競賽巡禮活動緊密進行，從巡禮活動上了解到武漢軌道交通二號線金銀潭地鐵車站做到了全程“零滲水”,這在眾多地鐵工程中是一項驕人的成績。
地質(zhì)條件：濕、淤、雜
金銀潭地鐵車站為武漢軌道交通二號線起點站，由武漢市政集團隧道公司承建，2008年3月開工，該站地處金銀潭大道以西，南北橫穿馬池路，全長464米，設(shè)計為放坡明挖施工，所在區(qū)域由湖泊、濕地淤積而成，地下土層均為松軟的黑泥層，地質(zhì)條件復(fù)雜。
全國地鐵建設(shè)如火如荼，水滲漏是地鐵建設(shè)中的通病，而金銀潭處于如此濕、淤、雜地理位置，為什么就能做到零滲漏？
打破傳統(tǒng)
根據(jù)該區(qū)周邊的地質(zhì)條件，考慮到地下工程受溫差、外界應(yīng)力等各種復(fù)雜因素影響，項目設(shè)計在防水材料的選用上擯棄了傳統(tǒng)的APP、SBS改性瀝青卷材、EV、EP防水板，而改用自粘式橡膠瀝青防水卷材及單組份聚氨脂防水涂料。傳統(tǒng)材料APP、SBS采購卷材對施工基層要求高且焊接不牢，EV、EP防水板安裝鋪貼不便，易脆易老化等缺點。而新型自粘防水卷材具有：對施工方基層要求低，預(yù)鋪反粘、粘貼牢固、方便施工等特點。而單組份聚氨脂防水涂料屬高分子類產(chǎn)品，具有粘度大、整體附著力強、無接縫等特點。而事實證明，采用新型材料既壓縮了工期又提高了質(zhì)量。
創(chuàng)新工藝
地下結(jié)構(gòu)防水質(zhì)量關(guān)鍵在于混凝土的施工質(zhì)量。施工單位在施工前突破傳統(tǒng)混凝土配合比設(shè)計思路的局限，通過采用雙摻技術(shù)：在混凝土中摻優(yōu)質(zhì)粉煤灰和高效減水劑，降低水泥用量，減少水灰比，這樣可以降低水化熱，降低了混凝土初期開裂的機率。
另外，在混凝土施工前對振搗工進行專項交底，制定獎懲措施，加強振搗工人責(zé)任感，對混凝土結(jié)構(gòu)的澆筑采用了分層、分段澆搗，確?；炷翝沧⒌拿軐嵭浴；炷翝沧⑼瓿?，通過建立養(yǎng)護專項臺帳，采取覆蓋或蓄水等措施控制混凝土內(nèi)外溫差不超過25℃，養(yǎng)護時間不少于14天。細節(jié)決定成敗，該項目在防水施工細部處理上精益求精，克服各種難點，將隱患化為無隱患，在創(chuàng)新工藝下足了功夫。
堅持有人堅守
在現(xiàn)代社會，技術(shù)不斷進步，人的作用的弱化，可是在工程建設(shè)中，很多事故的出現(xiàn)卻是由于的人的忽視。在金銀潭車站，項目部始終堅持有人堅守，精心組織、成立以項目經(jīng)理、項目總工，質(zhì)檢工程師，施工隊質(zhì)檢員等為核心的質(zhì)量管理小組。項目經(jīng)理擔(dān)任組長，狠抓全面質(zhì)量管理。首先對進場材料的材質(zhì)進行嚴格檢驗，對施工人員資質(zhì)及技術(shù)水平進行審查并進行崗前培訓(xùn)。無論是三伏、三九天，白天或是黑夜，只要現(xiàn)場進行防水作業(yè)，施工現(xiàn)場除固定有兩名現(xiàn)場管理人員職守外，堅持一名項目領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場值班，及時協(xié)調(diào)解決施工中遇到的難題，做到全面，全過程動態(tài)質(zhì)量管理。
金銀潭地鐵車站在武漢市地鐵集團組織全市地鐵項目防水質(zhì)量大檢查評比中，無一滲漏，成效卓具，在武漢整個地鐵工程施工領(lǐng)域中脫穎而出，得到建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理等單位充分肯定。
地鐵工程滲漏將直接影響工程安全和使用壽命，并消耗大量的資源及成本進行處理，且結(jié)果也難盡人意。隨著我國地鐵建設(shè)規(guī)模迅速擴大和深入，結(jié)構(gòu)防水質(zhì)量是工程成敗的關(guān)鍵，金銀潭地鐵車站的建設(shè)證明，只要科學(xué)決策、開拓創(chuàng)新，精細管理，地下結(jié)構(gòu)零滲漏將不再是奇跡。
