前不久，廣東省汕尾市海豐縣海豐制梁場(chǎng)內(nèi)，鞭炮齊鳴，梁場(chǎng)最后一片箱梁順利完成混凝土澆筑，標(biāo)志著中鐵十八局集團(tuán)在廈深鐵路（廣東段）6家梁場(chǎng)中順利完成箱梁預(yù)制任務(wù)。
廈（門）深（圳）鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”快速鐵路通道沿海快速鐵路通道的重要組成部分，全長(zhǎng)502公里，為國(guó)鐵I級(jí)雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)2011年年底建成通車,屆時(shí)從廈門至深圳運(yùn)行只需3小時(shí)。
中鐵十八局集團(tuán)廈深鐵路常務(wù)副指揮長(zhǎng)宋庚銀介紹說(shuō)，該集團(tuán)擔(dān)負(fù)廈深鐵路36.62公里施工任務(wù)，主要工程有7座隧道、3座特大橋、長(zhǎng)沙灣制梁場(chǎng)、2個(gè)車站等。該管段施工條件極為復(fù)雜；長(zhǎng)沙灣特大橋長(zhǎng)14092米，橋梁橫穿魚(yú)塘、稻田，跨長(zhǎng)沙灣，深水基礎(chǔ)多，上部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是全線重點(diǎn)控制工程；本標(biāo)段7座隧道多為V級(jí)圍巖，與橋梁相連，洞身穿過(guò)多條斷層破碎帶，施工條件差，施工難度大；施工干擾大，同3個(gè)高速公路、國(guó)道G324等高等級(jí)公路并行交叉，加之該地區(qū)是臺(tái)風(fēng)帶，施工期間雨水多、臺(tái)風(fēng)多、氣溫高，使本來(lái)就非常緊迫的工期變得更加緊張。
中鐵十八局海豐制梁場(chǎng)擔(dān)負(fù)著廈深鐵路8標(biāo)段長(zhǎng)沙灣特大橋419片箱梁的預(yù)制任務(wù)（其中32米箱梁395片，24米箱梁24片），自2009年2月開(kāi)工以來(lái)，海豐制梁場(chǎng)500多名參建員工在一公司項(xiàng)目經(jīng)理薛喜平的帶領(lǐng)下，于2009年6月18日實(shí)現(xiàn)首片箱梁成功澆筑，打響了廈深鐵路（廣東段）第一炮；2009年9月27日，順利通過(guò)國(guó)家生產(chǎn)許可證審核認(rèn)證，梁場(chǎng)達(dá)到了批量生產(chǎn)的條件；2009年10月13日，廈深鐵路廣東公司在梁場(chǎng)舉行了廈深鐵路（廣東段）首片箱梁架設(shè)儀式，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)充分肯定了中鐵十八局集團(tuán)施工取得的階段性重大進(jìn)展。施工中，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子靠前指揮，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)派精銳施工隊(duì)伍，合理配置資源，調(diào)派足夠的人員和設(shè)備，合理安排工期，細(xì)化節(jié)點(diǎn)，適時(shí)組織開(kāi)展百日大戰(zhàn)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，有計(jì)劃、有步驟、有節(jié)奏地加快推進(jìn)箱梁預(yù)制進(jìn)度，得到了業(yè)主、監(jiān)理單位和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)，也得到了蒞臨廈深鐵路調(diào)研的鐵道部副部長(zhǎng)盧春房的稱贊。
隨著最后一片預(yù)制箱梁混凝土澆筑完成，十八局集團(tuán)在廈深鐵路（廣東段）6家梁場(chǎng)中，率先優(yōu)質(zhì)、安全、順利地完成了全部箱梁預(yù)制施工任務(wù)。
廈（門）深（圳）鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”快速鐵路通道沿海快速鐵路通道的重要組成部分，全長(zhǎng)502公里，為國(guó)鐵I級(jí)雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)2011年年底建成通車,屆時(shí)從廈門至深圳運(yùn)行只需3小時(shí)。
中鐵十八局集團(tuán)廈深鐵路常務(wù)副指揮長(zhǎng)宋庚銀介紹說(shuō)，該集團(tuán)擔(dān)負(fù)廈深鐵路36.62公里施工任務(wù)，主要工程有7座隧道、3座特大橋、長(zhǎng)沙灣制梁場(chǎng)、2個(gè)車站等。該管段施工條件極為復(fù)雜；長(zhǎng)沙灣特大橋長(zhǎng)14092米，橋梁橫穿魚(yú)塘、稻田，跨長(zhǎng)沙灣，深水基礎(chǔ)多，上部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是全線重點(diǎn)控制工程；本標(biāo)段7座隧道多為V級(jí)圍巖，與橋梁相連，洞身穿過(guò)多條斷層破碎帶，施工條件差，施工難度大；施工干擾大，同3個(gè)高速公路、國(guó)道G324等高等級(jí)公路并行交叉，加之該地區(qū)是臺(tái)風(fēng)帶，施工期間雨水多、臺(tái)風(fēng)多、氣溫高，使本來(lái)就非常緊迫的工期變得更加緊張。
中鐵十八局海豐制梁場(chǎng)擔(dān)負(fù)著廈深鐵路8標(biāo)段長(zhǎng)沙灣特大橋419片箱梁的預(yù)制任務(wù)（其中32米箱梁395片，24米箱梁24片），自2009年2月開(kāi)工以來(lái)，海豐制梁場(chǎng)500多名參建員工在一公司項(xiàng)目經(jīng)理薛喜平的帶領(lǐng)下，于2009年6月18日實(shí)現(xiàn)首片箱梁成功澆筑，打響了廈深鐵路（廣東段）第一炮；2009年9月27日，順利通過(guò)國(guó)家生產(chǎn)許可證審核認(rèn)證，梁場(chǎng)達(dá)到了批量生產(chǎn)的條件；2009年10月13日，廈深鐵路廣東公司在梁場(chǎng)舉行了廈深鐵路（廣東段）首片箱梁架設(shè)儀式，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)充分肯定了中鐵十八局集團(tuán)施工取得的階段性重大進(jìn)展。施工中，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子靠前指揮，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)派精銳施工隊(duì)伍，合理配置資源，調(diào)派足夠的人員和設(shè)備，合理安排工期，細(xì)化節(jié)點(diǎn)，適時(shí)組織開(kāi)展百日大戰(zhàn)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，有計(jì)劃、有步驟、有節(jié)奏地加快推進(jìn)箱梁預(yù)制進(jìn)度，得到了業(yè)主、監(jiān)理單位和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)，也得到了蒞臨廈深鐵路調(diào)研的鐵道部副部長(zhǎng)盧春房的稱贊。
隨著最后一片預(yù)制箱梁混凝土澆筑完成，十八局集團(tuán)在廈深鐵路（廣東段）6家梁場(chǎng)中，率先優(yōu)質(zhì)、安全、順利地完成了全部箱梁預(yù)制施工任務(wù)。
