自廈深鐵路榕江特大橋動(dòng)工一年來，各項(xiàng)建設(shè)工作進(jìn)展順利，在參建單位的努力和沿線各地的密切配合下，大橋現(xiàn)已初見雛形，氣勢(shì)宏偉。
記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，一個(gè)個(gè)正在施工的巨大橋墩如同“擎天柱”般拔地而起，高聳直逼云霄，在一望無垠的藍(lán)天碧水交相輝映下顯得尤為壯觀。而在施工便橋上，施工場(chǎng)面更是熱火朝天，沖擊鉆、旋挖鉆、打樁機(jī)、混凝土輸送泵等各種巨型機(jī)械來來回回不停運(yùn)轉(zhuǎn)。在機(jī)械旁，工作人員正手持工具加緊施工，打鉆、開挖、澆筑、拼裝……整個(gè)大橋建設(shè)工作正有條不紊地進(jìn)行著。
據(jù)了解，廈深鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)中的“一縱”，是沿海鐵路上海至深圳快速客運(yùn)通道的重要組成部分，建成后將成為長三角、珠三角、閩粵、港粵、西南等地區(qū)的重要交通紐帶。其中，榕江特大橋是廈深鐵路重難點(diǎn)控制工程之一，設(shè)計(jì)長度7373.921米，主跨跨越榕江水道長度約850米，為滿足萬噸巨輪通航需要，主橋水面至橋梁底部凈空高38米，相當(dāng)于10層樓的高度；水面至拱頂?shù)母叨冗_(dá)100米，高度超過了30層樓的高層建筑。另外，榕江特大橋主跨梁跨結(jié)構(gòu)采用鋼桁梁柔性拱，共4跨，其中跨度長達(dá)220米的主跨在亞洲同類型橋梁中位居第一。
承建本次工程的中鐵十三局集團(tuán)廈深鐵路項(xiàng)目部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，榕江特大橋橋位臨近出海口，淤泥堆積，其層厚大多在20米以上，施工環(huán)境十分復(fù)雜。除了高空、水上、水下并存作業(yè)，對(duì)施工隊(duì)伍的水平要求高之外，受征地拆遷、航運(yùn)通航等因素的影響及臺(tái)風(fēng)雨水等氣候因素干擾頻繁，榕江特大橋的施工工藝和技術(shù)難度在國內(nèi)實(shí)屬罕見。該項(xiàng)目有包括30多名橋梁方面專家在內(nèi)的1000多名參建人員正加緊攻關(guān)和建設(shè)，截至目前，全橋的樁基礎(chǔ)已完成約70%，蹲臺(tái)完成超過30%，其中主橋（橫跨榕江）已經(jīng)完成首片鋼梁的架設(shè)工程，與此同時(shí)，江南的樁基已全面鋪開，墩身承臺(tái)依次推進(jìn)。
記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，一個(gè)個(gè)正在施工的巨大橋墩如同“擎天柱”般拔地而起，高聳直逼云霄，在一望無垠的藍(lán)天碧水交相輝映下顯得尤為壯觀。而在施工便橋上，施工場(chǎng)面更是熱火朝天，沖擊鉆、旋挖鉆、打樁機(jī)、混凝土輸送泵等各種巨型機(jī)械來來回回不停運(yùn)轉(zhuǎn)。在機(jī)械旁，工作人員正手持工具加緊施工，打鉆、開挖、澆筑、拼裝……整個(gè)大橋建設(shè)工作正有條不紊地進(jìn)行著。
據(jù)了解，廈深鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)中的“一縱”，是沿海鐵路上海至深圳快速客運(yùn)通道的重要組成部分，建成后將成為長三角、珠三角、閩粵、港粵、西南等地區(qū)的重要交通紐帶。其中，榕江特大橋是廈深鐵路重難點(diǎn)控制工程之一，設(shè)計(jì)長度7373.921米，主跨跨越榕江水道長度約850米，為滿足萬噸巨輪通航需要，主橋水面至橋梁底部凈空高38米，相當(dāng)于10層樓的高度；水面至拱頂?shù)母叨冗_(dá)100米，高度超過了30層樓的高層建筑。另外，榕江特大橋主跨梁跨結(jié)構(gòu)采用鋼桁梁柔性拱，共4跨，其中跨度長達(dá)220米的主跨在亞洲同類型橋梁中位居第一。
承建本次工程的中鐵十三局集團(tuán)廈深鐵路項(xiàng)目部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，榕江特大橋橋位臨近出海口，淤泥堆積，其層厚大多在20米以上，施工環(huán)境十分復(fù)雜。除了高空、水上、水下并存作業(yè)，對(duì)施工隊(duì)伍的水平要求高之外，受征地拆遷、航運(yùn)通航等因素的影響及臺(tái)風(fēng)雨水等氣候因素干擾頻繁，榕江特大橋的施工工藝和技術(shù)難度在國內(nèi)實(shí)屬罕見。該項(xiàng)目有包括30多名橋梁方面專家在內(nèi)的1000多名參建人員正加緊攻關(guān)和建設(shè)，截至目前，全橋的樁基礎(chǔ)已完成約70%，蹲臺(tái)完成超過30%，其中主橋（橫跨榕江）已經(jīng)完成首片鋼梁的架設(shè)工程，與此同時(shí)，江南的樁基已全面鋪開，墩身承臺(tái)依次推進(jìn)。
