16日上午，廣州市建委對(duì)「三號(hào)線(xiàn)北延段個(gè)別聯(lián)絡(luò)通道混凝土強(qiáng)度問(wèn)題處理情況」進(jìn)行了通報(bào)，承認(rèn)施工不達(dá)標(biāo)問(wèn)題屬實(shí)，但堅(jiān)稱(chēng)對(duì)工程質(zhì)量沒(méi)有重大影響，處理手法上也沒(méi)有錯(cuò)誤。
據(jù)廣州市建委負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)該建委組織有關(guān)單位進(jìn)行調(diào)查，媒體報(bào)道鐘吉章反映廣州地鐵三號(hào)線(xiàn)北延段個(gè)別聯(lián)絡(luò)通道混凝土強(qiáng)度局部存在不達(dá)標(biāo)問(wèn)題的報(bào)道屬實(shí)。但存在問(wèn)題的部位不是地鐵的主隧道，而是地鐵三號(hào)線(xiàn)北延段嘉禾至龍歸區(qū)間2號(hào)、3號(hào)聯(lián)絡(luò)通道。單個(gè)聯(lián)絡(luò)通道約有28立方米混凝土，檢測(cè)結(jié)果只是局部強(qiáng)度未達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度C30等級(jí)，造成上述問(wèn)題的原因尚在進(jìn)一步調(diào)查之中。
廣州市建委在材料中強(qiáng)調(diào)，聯(lián)絡(luò)通道是用作工作通道或在緊急情況下的作為應(yīng)急疏散通道使用，并沒(méi)有列車(chē)通行，對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量不會(huì)產(chǎn)生決定性的影響。雖然三號(hào)線(xiàn)北延段個(gè)別聯(lián)絡(luò)通道局部出現(xiàn)混凝土強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)的情況，但地鐵公司已在2009年10月發(fā)現(xiàn)這一情況，并根據(jù)國(guó)家有關(guān)驗(yàn)收規(guī)范，委託原設(shè)計(jì)單位進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全驗(yàn)算，原設(shè)計(jì)單位也于當(dāng)月出具了驗(yàn)算報(bào)告，確認(rèn)該聯(lián)絡(luò)通道仍可滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)安全和使用功能要求。
廣州市建委稱(chēng)，媒體曝光前，負(fù)責(zé)監(jiān)督三號(hào)線(xiàn)北延段工程質(zhì)量的廣州市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站軌道分站已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這些問(wèn)題，并書(shū)面要求廣州市地下鐵道總公司作進(jìn)一步處理，目前還在跟蹤處理情況。針對(duì)混凝土質(zhì)量對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量的影響，廣州市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站還在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)發(fā)了混凝土質(zhì)量電腦追蹤系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土質(zhì)量生產(chǎn)、施工和檢測(cè)等環(huán)節(jié)進(jìn)行全程跟蹤監(jiān)控，該系統(tǒng)不久前已投入試行使用；對(duì)于「趕工」一說(shuō)市建委也反駁稱(chēng)，被報(bào)道存在質(zhì)量問(wèn)題的地鐵三號(hào)線(xiàn)北延段聯(lián)絡(luò)通道是2009年5月開(kāi)始施工，于2009年8月完工，所有進(jìn)度都是按照既定計(jì)劃進(jìn)行，沒(méi)有出現(xiàn)為迎亞運(yùn)而趕工現(xiàn)象，出現(xiàn)上述質(zhì)量問(wèn)題與工期無(wú)關(guān)。
據(jù)介紹，據(jù)建委委託市建設(shè)科學(xué)技術(shù)委員會(huì)辦公室邀請(qǐng)了許多國(guó)內(nèi)專(zhuān)家，于14日晚完成對(duì)上述質(zhì)量問(wèn)題評(píng)估和覆核工作。專(zhuān)家論證后一致認(rèn)為，工程滿(mǎn)足安全要求，可投入使用。
據(jù)廣州市建委負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)該建委組織有關(guān)單位進(jìn)行調(diào)查，媒體報(bào)道鐘吉章反映廣州地鐵三號(hào)線(xiàn)北延段個(gè)別聯(lián)絡(luò)通道混凝土強(qiáng)度局部存在不達(dá)標(biāo)問(wèn)題的報(bào)道屬實(shí)。但存在問(wèn)題的部位不是地鐵的主隧道，而是地鐵三號(hào)線(xiàn)北延段嘉禾至龍歸區(qū)間2號(hào)、3號(hào)聯(lián)絡(luò)通道。單個(gè)聯(lián)絡(luò)通道約有28立方米混凝土，檢測(cè)結(jié)果只是局部強(qiáng)度未達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度C30等級(jí)，造成上述問(wèn)題的原因尚在進(jìn)一步調(diào)查之中。
廣州市建委在材料中強(qiáng)調(diào)，聯(lián)絡(luò)通道是用作工作通道或在緊急情況下的作為應(yīng)急疏散通道使用，并沒(méi)有列車(chē)通行，對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量不會(huì)產(chǎn)生決定性的影響。雖然三號(hào)線(xiàn)北延段個(gè)別聯(lián)絡(luò)通道局部出現(xiàn)混凝土強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)的情況，但地鐵公司已在2009年10月發(fā)現(xiàn)這一情況，并根據(jù)國(guó)家有關(guān)驗(yàn)收規(guī)范，委託原設(shè)計(jì)單位進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全驗(yàn)算，原設(shè)計(jì)單位也于當(dāng)月出具了驗(yàn)算報(bào)告，確認(rèn)該聯(lián)絡(luò)通道仍可滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)安全和使用功能要求。
廣州市建委稱(chēng)，媒體曝光前，負(fù)責(zé)監(jiān)督三號(hào)線(xiàn)北延段工程質(zhì)量的廣州市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站軌道分站已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這些問(wèn)題，并書(shū)面要求廣州市地下鐵道總公司作進(jìn)一步處理，目前還在跟蹤處理情況。針對(duì)混凝土質(zhì)量對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量的影響，廣州市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站還在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)發(fā)了混凝土質(zhì)量電腦追蹤系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土質(zhì)量生產(chǎn)、施工和檢測(cè)等環(huán)節(jié)進(jìn)行全程跟蹤監(jiān)控，該系統(tǒng)不久前已投入試行使用；對(duì)于「趕工」一說(shuō)市建委也反駁稱(chēng)，被報(bào)道存在質(zhì)量問(wèn)題的地鐵三號(hào)線(xiàn)北延段聯(lián)絡(luò)通道是2009年5月開(kāi)始施工，于2009年8月完工，所有進(jìn)度都是按照既定計(jì)劃進(jìn)行，沒(méi)有出現(xiàn)為迎亞運(yùn)而趕工現(xiàn)象，出現(xiàn)上述質(zhì)量問(wèn)題與工期無(wú)關(guān)。
據(jù)介紹，據(jù)建委委託市建設(shè)科學(xué)技術(shù)委員會(huì)辦公室邀請(qǐng)了許多國(guó)內(nèi)專(zhuān)家，于14日晚完成對(duì)上述質(zhì)量問(wèn)題評(píng)估和覆核工作。專(zhuān)家論證后一致認(rèn)為，工程滿(mǎn)足安全要求，可投入使用。
