時隔三年，同樣的假原材料被曝再次驚現(xiàn)高速鐵路施工中。
這次處于假原材料事件風(fēng)暴中心的是貴廣高速鐵路。本報記者獲悉，其投資方成都鐵路局、運營方貴廣高鐵公司、施工方中鐵十八局、中交二公局等相關(guān)單位，在過去兩個月中，已對這一事件所涉標(biāo)段進行了全面核查。
這是一種名叫粉煤灰的建筑原材料。因為能改善混凝土的和易性、減少熱能膨脹性及顯著提高抗?jié)B的能力，在目前高速鐵路的建設(shè)中被廣泛使用。
但所謂利弊相存，一旦使用了劣質(zhì)粉煤灰，則會降低混凝土強度，甚至造成膨脹和裂縫。對于造價近千億，全長857公里，設(shè)計時速已上調(diào)為300公里/小時的貴廣鐵路來說，細(xì)細(xì)的粉煤灰能否達(dá)標(biāo)關(guān)系緊要。
其時，早在2007年武廣高鐵的建設(shè)中，就因大量假粉煤灰流入工地事件被曝光，引起了對高鐵建設(shè)質(zhì)量的關(guān)切。此后，粉煤灰被列入統(tǒng)一公開招標(biāo)的原材料。
作為一種從電廠高爐中收集的粉末，一般高速鐵路建設(shè)使用的必須是I級粉煤灰，細(xì)度不大于12，燒失量不大于5%。
成都鐵路局的初步調(diào)查核實結(jié)果認(rèn)為，針對粉煤灰摻假舉報，經(jīng)施工單位自查整改，“尚無不合格粉煤灰試驗報告。”中鐵十八局和中鐵隧道局也對本報記者表示，“沒有發(fā)現(xiàn)不合格粉煤灰流入工地”。
但本報記者從源頭電廠開始，跟隨一些粉煤灰供應(yīng)商車隊，直至最后施工地 ，歷經(jīng)兩個月的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)從原材料的采購到施工監(jiān)管這一長長的鏈條中，不達(dá)標(biāo)粉煤灰流入高鐵施工現(xiàn)場的隱患并未排除。
造假的路徑也亦然清晰：一些粉煤灰供應(yīng)商，利用合格電廠的I級粉煤灰投標(biāo)獲得合同；然后后從周邊小型電廠直接采購次級別粉煤灰交貨，最終導(dǎo)致部分假原材料流入貴廣高速鐵路施工現(xiàn)場。
全程暗訪：
300多公里運灰路程真實成本
7月25日，貴廣高鐵中鐵十八局項目部高天斜井?dāng)嚢枵?，一輛運輸粉煤灰的槽罐車在將粉煤灰傳輸至儲藏罐時，發(fā)生堵塞。由于灰質(zhì)顆粒粗大，司機不得不將車開到攪拌站外傾倒渣土的地方對輸灰管進行疏通。
這是一輛從貴州玉屏縣大龍電廠一路駛來的粉煤灰運輸車，屬于重慶云帆商貿(mào)有限公司。記者在7月23日從大龍電廠全程跟隨至此。
根據(jù)記者從貴廣高鐵公司了解的資料，重慶云帆是中鐵十八局的粉煤灰供貨商，其承接的C06包件中標(biāo)價為2960萬元，折算粉煤灰價格為310元一噸。而根據(jù)記者了解到的情況，大龍電廠級別灰最低價格為80元，重慶云帆將粉煤灰從大龍電廠拉到中鐵十八局施工現(xiàn)場，實際行駛距離在300公里左右，按市場最低運費0.6元/噸/公里計算，運費也達(dá)210元，即便不考慮路政收費等其他運輸成本，也幾乎無利可圖。
此外，廣西南寧益川環(huán)保材料有限公司為中鐵隧道局C02、C03包件的粉煤灰供應(yīng)商，中標(biāo)價每噸324元，玉屏縣大龍電廠是簽約粉煤灰供應(yīng)電廠。
從大龍電廠到貴廣高鐵第二標(biāo)段中鐵隧道局都勻施工現(xiàn)場，實際行駛距離為300多公里，運費高達(dá)200多元，再加上各種稅費和槽罐車超載所繳納的罰款，南寧益川供一噸粉煤灰給中鐵隧道局，不僅無利可圖，甚至瀕臨虧本。
要拿到貴廣高鐵的供貨合同，參與競標(biāo)的公司必須保證粉煤灰來源的可靠性，從簽約電廠采購粉煤灰。根據(jù)貴廣高鐵有限公司綜合部柴部長的說法，電廠為了保持其利潤點或綜合效益，一般不直接參與高鐵的招投標(biāo)，而是由有資質(zhì)、有運輸能力的供應(yīng)商向高鐵招標(biāo)方供貨，招標(biāo)價格一般是包含運輸費用在內(nèi)的。按照這個計算成本，重慶云帆公司和南寧益川公司很可能是“不掙錢”。而這兩家公司，正是摻假舉報的涉案企業(yè)。
對此，中鐵隧道局孫水武部長在接受本報記者采訪時說，雖然從電廠到施工方最遠(yuǎn)距離達(dá)到300公里，但現(xiàn)在粉煤灰的成本很低，利潤薄，行業(yè)已經(jīng)非常透明，競爭也很激烈，報價差不多已經(jīng)接近運輸成本。
就在重慶云帆和南寧益川涉嫌粉煤灰摻假之后，中鐵十八局立即成立了由安質(zhì)部、技裝部、貴陽指揮部和鄭州中原貴廣監(jiān)理項目部相關(guān)人員組成的聯(lián)合調(diào)查組，對所涉及標(biāo)段暫停施工，并進行了全面核查。
在出具給本報的《關(guān)于被舉報使用不合格粉煤灰和水泥的情況說明》中，中鐵十八局認(rèn)為，涉嫌舉報的批號為2010GT-F00639的粉煤灰，系重慶云帆從貴州天?；び邢薰举忂M的。施工單位于7月24日晚進行了取樣試驗，試驗合格。調(diào)查組8月8日在高天隧道斜井拌合站對這批粉煤灰進行了取樣，并送至中鐵五局貴廣項目部中心試驗室進行試驗檢測，“結(jié)果待出?！?nbsp;貴廣高鐵原材料涉假調(diào)查
司機：沒見過什么質(zhì)量監(jiān)測報告
8月底，本報記者再次奔赴貴州、廣西等地，對負(fù)責(zé)貴廣高鐵第五標(biāo)段施工的中交第二公路工程局有限公司（以下簡稱中交二公局），展開了另一場調(diào)查。
中交二公局承建的第五標(biāo)段，隧道比重大，圍巖地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險較高。其中的金剛山一號隧道、大倉山隧道、金寶頂隧道、其嶺隧道是貴廣鐵路重點控制性工程，金寶頂隧道和其嶺隧道又是難點控制性工程。
8月30日，本報記者在金寶頂隧道施工地點附近蹲守。下午2時，幾輛滿載粉煤灰、車身印著“聯(lián)圣建材”字樣、牌號為“桂B(yǎng)90×××”的槽罐車，陸續(xù)駛?cè)虢饘氻斔淼罊M洞的混凝土攪拌站，停在粉煤灰儲罐旁。司機跳下車來，迅速地將槽罐車的輸送管接到儲罐上，開始送灰。20分鐘，粉煤灰全部打到了儲罐內(nèi)。
儲罐車上的材料標(biāo)識牌顯示，這批粉煤灰由福州聯(lián)圣建材實業(yè)有限公司（以下簡稱福州聯(lián)圣）供應(yīng)，生產(chǎn)廠家為郴州躍達(dá)環(huán)保建材有限責(zé)任公司（以下簡稱郴州躍達(dá)），供應(yīng)批次日期為8月21日，產(chǎn)品質(zhì)量檢驗合格。
本報記者在此前采訪貴廣高鐵公司質(zhì)量安全部部長杜綱時，杜綱曾介紹說，貴廣高鐵對于物資把關(guān)都有嚴(yán)格的管理程序，材料從廠家運到工地，并由實驗人員現(xiàn)場取樣檢驗合格后，才能投入使用。粉煤灰運輸司機要隨車攜帶該批次粉煤灰的質(zhì)量檢測報告，在交付粉煤灰的同時提交給施工單位，現(xiàn)場同時也應(yīng)有監(jiān)理人員進行取樣檢驗。
但記者注意到，該幾輛槽罐車在輸送粉煤灰之前，攪拌站并沒有任何工作人員對粉煤灰做取樣檢測，也沒有人來核查質(zhì)量檢測報告。
過磅之后，槽罐車就直接駛出攪拌站，開始返程。在經(jīng)過中交二公局貴廣鐵路第四經(jīng)理部駐地時，司機們下車將一份供貨簽收單交到審核人員手里。按照流程，在經(jīng)過簽字確認(rèn)后，這批粉煤灰就算正式交付使用。
本報記者隨車跟行，并采訪到了這幾位司機。據(jù)司機透露，中交二公局承建的貴廣高鐵第五標(biāo)段，共有六個經(jīng)理部、十多個混凝土攪拌站。供應(yīng)商福州聯(lián)圣將粉煤灰和水泥等中轉(zhuǎn)物資儲藏在儲運站，并由司機們負(fù)責(zé)將物質(zhì)運到施工現(xiàn)場各攪拌站。至于應(yīng)隨身攜帶的粉煤灰質(zhì)量檢測報告，司機們表示，除了執(zhí)行公司的指令以外，并沒有見到過什么報告。
供應(yīng)商：到處都有我們的粉煤灰
記者隨即奔赴福州聯(lián)圣附近的物資儲運站，這是位于桂林市龍勝縣瓢里鎮(zhèn)國道321路旁的一個物資中轉(zhuǎn)地點。而除了這個瓢里鎮(zhèn)的物資儲運站之外，福州聯(lián)圣還有另一個物資儲運站，位于三江縣境內(nèi)國道209旁。
根據(jù)記者現(xiàn)場采訪到的情況，瓢里鎮(zhèn)物資儲運站里面的粉煤灰，是從位于桂林市永?？h蘇橋鎮(zhèn)的國電永福發(fā)電有限公司（以下簡稱永福電廠）運來的，供貨商是桂林市永福蘇橋富通運輸有限公司（以下簡稱富通公司）。
9月1日，記者來到了桂林市永?？h蘇橋鎮(zhèn)。因為永福電廠的緣故，蘇橋鎮(zhèn)的物流運輸業(yè)非常繁榮，在小鎮(zhèn)的一隅，50多輛運輸粉煤灰的槽罐車?？吭谝黄?。而在永福電廠的后門，等待裝運粉煤灰的槽罐車則排起了長龍。
記者以建材代理商的身份，找到了富通公司董事長朱傳智。朱傳智向記者證實，福州聯(lián)圣瓢里鎮(zhèn)儲運站的粉煤灰，都是由富通公司提供的。富通公司從永福電廠將粉煤灰運到瓢里儲運站交給福州聯(lián)圣，每天大約是200多噸，一個月總量在7000到8000噸左右。
據(jù)朱傳智透露，給福州聯(lián)圣的粉煤灰，除了一部分II級灰之外，也有一部分不達(dá)標(biāo)的粗灰。但朱傳智認(rèn)為，粗灰在使用上“一點問題都沒有”，細(xì)度沒有任何問題，只是燒失量偏高一點?！叭绻胭I，富通公司還能提供永福電廠的質(zhì)量檢驗報告?！?
“除了給福州聯(lián)圣供灰，（貴廣高鐵）整條線都有用我們的粉煤灰啊，從桂林的興安到廣州，整個高鐵段基本上都有我們的粉煤灰?！敝靷髦钦f。
此外，記者從蘇橋鎮(zhèn)多位粉煤灰槽罐車司機處了解到，永福電廠的級別灰產(chǎn)量有限，不可能滿足所有運量。這么多槽罐車每天往外輸送的，大部分都是未達(dá)標(biāo)的粉煤灰，甚至是粗灰。而這些大批的不合格粉煤灰，去向不明。
永福電廠：恐怕很難保證質(zhì)量
隨后，本報記者來到永福電廠進行調(diào)查。據(jù)永福電廠工作人員班正寧介紹，該廠每天大約能夠生產(chǎn)1500噸的粉煤灰，經(jīng)過篩選后能產(chǎn)出級別灰不到300噸，其余的均為不達(dá)標(biāo)的粗灰。目前電廠的粉煤灰銷售已經(jīng)全部承包給了富通公司，價格為級別灰128元一噸、粗灰60元一噸。
班正寧給記者出示了一份永福電廠內(nèi)部的粉煤灰質(zhì)量檢測報告，該廠篩選后的級別灰平均細(xì)度為14.9，燒失量為7.35%。他同時向記者透露，永福電廠的粉煤灰質(zhì)量不太穩(wěn)定，燒失量經(jīng)常性偏高，在近期的幾次檢測中，基本上都在12%以上。
而記者詢問該廠的粉煤灰能否達(dá)到貴廣高鐵的供貨要求時，班正寧謹(jǐn)慎地告訴記者，如果貴廣高鐵對穩(wěn)定性要求較高，永福電廠的粉煤灰恐怕很難保證質(zhì)量。
此前，本報記者從成都鐵路局和貴廣高鐵公司了解到，貴廣高鐵因為有著極為嚴(yán)格的施工要求，要求粉煤灰的質(zhì)量必須達(dá)到Ⅰ級。記者在鐵道工程成都交易中心查閱到貴廣高鐵的一些相關(guān)招標(biāo)文件，在“投標(biāo)人基本規(guī)格條件”一項中也明確寫道：“生產(chǎn)廠家能生產(chǎn)I級粉煤灰，有省部級及以上專業(yè)檢測機構(gòu)出具的近期檢測報告，其各項指標(biāo)滿足《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》要求。代理投標(biāo)的物資必須是電廠原廠生產(chǎn)的粉煤灰，并有生產(chǎn)廠家出具的授權(quán)代理委托書?！?
中標(biāo)企業(yè)：
質(zhì)量檢測報告是假冒的
根據(jù)中鐵十八局給本報記者的《情況說明》的介紹，粉煤灰、水泥等物質(zhì)，都屬于甲控物質(zhì)（合同甲方對物質(zhì)的質(zhì)量、規(guī)格等進行檢測、監(jiān)測），由甲方進行招標(biāo)，并對供應(yīng)商提供的物質(zhì)，按照《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【2005】160號）規(guī)定，進行進場質(zhì)量控制。施工單位要審核進場的粉煤灰質(zhì)量證明文件、按規(guī)定進行質(zhì)量抽樣檢驗，監(jiān)理單位也需監(jiān)督取樣檢測并平行檢驗。
然而，本報記者經(jīng)過深度調(diào)查，掌握了兩家中標(biāo)公司的互證舉報，暴露了貴廣高鐵粉煤灰采購、供應(yīng)環(huán)節(jié)中的漏洞。
郴州躍達(dá)、福州聯(lián)圣，是中標(biāo)貴廣高鐵粉煤灰供應(yīng)合同的兩家合作公司。郴州躍達(dá)法定代表人張健敏告訴記者，上半年的粉煤灰競標(biāo)中，郴州躍達(dá)以粉煤灰生產(chǎn)企業(yè)的名義，授權(quán)福州聯(lián)圣投標(biāo)貴廣高鐵項目。但福州聯(lián)圣在投標(biāo)成功后，竟從未從郴州躍達(dá)購買過粉煤灰。
記者在鐵道工程成都交易中心《甲控物資設(shè)備合格供應(yīng)商目錄》中，找到了郴州躍達(dá)和福州聯(lián)圣的名字。而在相關(guān)競標(biāo)文件中，也找到了福州聯(lián)圣的投標(biāo)記錄，福州聯(lián)圣最終中標(biāo)中交二公局承建的C5標(biāo)段C09包件，共14萬噸的粉煤灰，價格為360元每噸。
郴州躍達(dá)的粉煤灰，主要來源于郴州電廠和婁底金竹山電廠。而福州聯(lián)圣的粉煤灰真實進貨渠道，卻是桂林永福電廠和來賓電廠B廠。金寶頂隧道橫洞攪拌站的粉煤灰，正是來源于桂林市永福電廠。
記者試圖聯(lián)系福州聯(lián)圣負(fù)責(zé)人，但多日未果。但在暗訪期間，記者成功接近了多位為福州聯(lián)圣運輸粉煤灰的槽罐車司機。據(jù)司機透露，福州聯(lián)圣的粉煤灰來源，除龍勝縣瓢里鎮(zhèn)儲運站的粉煤灰來自永福電廠之外，三江縣儲運站的則來自來賓電廠B廠。
如果福州聯(lián)圣按照招標(biāo)合同，從郴州和婁底長距離運輸粉煤灰，要花費更多的物流成本，利潤空間被大大壓縮。而從桂林和來賓采購，可以大大提高盈利水平。
記者從來賓電廠B廠了解到，他們的粉煤灰，已經(jīng)由廣西南寧益川環(huán)保材料有限公司全部承包，而南寧益川同時也是中交二公局中標(biāo)供應(yīng)商之一，中標(biāo)C10包件5萬噸粉煤灰，每噸310元。
為了通過流程監(jiān)管，福州聯(lián)圣從南寧宜川手中購買粉煤灰后，必須以郴州躍達(dá)的名義輸送到位于三江的物資儲運站，再送到中交二公局貴廣高鐵工地。在記者向中交二公局求證此事時，中交二公局向記者出示了一份由聯(lián)圣公司提交的粉煤灰質(zhì)量檢驗報告。該檢驗報告顯示，無論是細(xì)度還是燒失量等指標(biāo)，該批粉煤灰的項目參數(shù)均符合I級灰標(biāo)準(zhǔn)。報告出具人為郴州躍達(dá)，填報人祁利利、審核人肖珍發(fā)，均為郴州躍達(dá)在職員工。這份報告，也就證明了福州聯(lián)圣的粉煤灰，都是按照招標(biāo)合同約定，從郴州躍達(dá)采購的。
記者手持這份報告向郴州躍達(dá)進行求證，張健敏卻明確指出，這份質(zhì)量檢測報告是偽造的。公司確有名為肖珍發(fā)的工程師，但從未簽署過福州聯(lián)圣提供的這份質(zhì)量檢驗報告；而公司另有一位工作人員名為鄺利利，并非報告上所寫的祁利利，也從未填報過福州聯(lián)圣的質(zhì)量檢驗報告，懷疑是有人制作假檢驗報告，并將“鄺”誤寫為“祁”字。
至此，福州聯(lián)圣的粉煤灰進貨渠道，便無法核實。
而記者也獲知，貴廣高鐵公司將開始在內(nèi)部推廣“監(jiān)裝”流程：安排專人在粉煤灰供應(yīng)地對裝罐車輛封簽，到達(dá)目的地后，如果封簽被損毀，工地將有權(quán)拒收。
這次處于假原材料事件風(fēng)暴中心的是貴廣高速鐵路。本報記者獲悉，其投資方成都鐵路局、運營方貴廣高鐵公司、施工方中鐵十八局、中交二公局等相關(guān)單位，在過去兩個月中，已對這一事件所涉標(biāo)段進行了全面核查。
這是一種名叫粉煤灰的建筑原材料。因為能改善混凝土的和易性、減少熱能膨脹性及顯著提高抗?jié)B的能力，在目前高速鐵路的建設(shè)中被廣泛使用。
但所謂利弊相存，一旦使用了劣質(zhì)粉煤灰，則會降低混凝土強度，甚至造成膨脹和裂縫。對于造價近千億，全長857公里，設(shè)計時速已上調(diào)為300公里/小時的貴廣鐵路來說，細(xì)細(xì)的粉煤灰能否達(dá)標(biāo)關(guān)系緊要。
其時，早在2007年武廣高鐵的建設(shè)中，就因大量假粉煤灰流入工地事件被曝光，引起了對高鐵建設(shè)質(zhì)量的關(guān)切。此后，粉煤灰被列入統(tǒng)一公開招標(biāo)的原材料。
作為一種從電廠高爐中收集的粉末，一般高速鐵路建設(shè)使用的必須是I級粉煤灰，細(xì)度不大于12，燒失量不大于5%。
成都鐵路局的初步調(diào)查核實結(jié)果認(rèn)為，針對粉煤灰摻假舉報，經(jīng)施工單位自查整改，“尚無不合格粉煤灰試驗報告。”中鐵十八局和中鐵隧道局也對本報記者表示，“沒有發(fā)現(xiàn)不合格粉煤灰流入工地”。
但本報記者從源頭電廠開始，跟隨一些粉煤灰供應(yīng)商車隊，直至最后施工地 ，歷經(jīng)兩個月的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)從原材料的采購到施工監(jiān)管這一長長的鏈條中，不達(dá)標(biāo)粉煤灰流入高鐵施工現(xiàn)場的隱患并未排除。
造假的路徑也亦然清晰：一些粉煤灰供應(yīng)商，利用合格電廠的I級粉煤灰投標(biāo)獲得合同；然后后從周邊小型電廠直接采購次級別粉煤灰交貨，最終導(dǎo)致部分假原材料流入貴廣高速鐵路施工現(xiàn)場。
全程暗訪：
300多公里運灰路程真實成本
7月25日，貴廣高鐵中鐵十八局項目部高天斜井?dāng)嚢枵?，一輛運輸粉煤灰的槽罐車在將粉煤灰傳輸至儲藏罐時，發(fā)生堵塞。由于灰質(zhì)顆粒粗大，司機不得不將車開到攪拌站外傾倒渣土的地方對輸灰管進行疏通。
這是一輛從貴州玉屏縣大龍電廠一路駛來的粉煤灰運輸車，屬于重慶云帆商貿(mào)有限公司。記者在7月23日從大龍電廠全程跟隨至此。
根據(jù)記者從貴廣高鐵公司了解的資料，重慶云帆是中鐵十八局的粉煤灰供貨商，其承接的C06包件中標(biāo)價為2960萬元，折算粉煤灰價格為310元一噸。而根據(jù)記者了解到的情況，大龍電廠級別灰最低價格為80元，重慶云帆將粉煤灰從大龍電廠拉到中鐵十八局施工現(xiàn)場，實際行駛距離在300公里左右，按市場最低運費0.6元/噸/公里計算，運費也達(dá)210元，即便不考慮路政收費等其他運輸成本，也幾乎無利可圖。
此外，廣西南寧益川環(huán)保材料有限公司為中鐵隧道局C02、C03包件的粉煤灰供應(yīng)商，中標(biāo)價每噸324元，玉屏縣大龍電廠是簽約粉煤灰供應(yīng)電廠。
從大龍電廠到貴廣高鐵第二標(biāo)段中鐵隧道局都勻施工現(xiàn)場，實際行駛距離為300多公里，運費高達(dá)200多元，再加上各種稅費和槽罐車超載所繳納的罰款，南寧益川供一噸粉煤灰給中鐵隧道局，不僅無利可圖，甚至瀕臨虧本。
要拿到貴廣高鐵的供貨合同，參與競標(biāo)的公司必須保證粉煤灰來源的可靠性，從簽約電廠采購粉煤灰。根據(jù)貴廣高鐵有限公司綜合部柴部長的說法，電廠為了保持其利潤點或綜合效益，一般不直接參與高鐵的招投標(biāo)，而是由有資質(zhì)、有運輸能力的供應(yīng)商向高鐵招標(biāo)方供貨，招標(biāo)價格一般是包含運輸費用在內(nèi)的。按照這個計算成本，重慶云帆公司和南寧益川公司很可能是“不掙錢”。而這兩家公司，正是摻假舉報的涉案企業(yè)。
對此，中鐵隧道局孫水武部長在接受本報記者采訪時說，雖然從電廠到施工方最遠(yuǎn)距離達(dá)到300公里，但現(xiàn)在粉煤灰的成本很低，利潤薄，行業(yè)已經(jīng)非常透明，競爭也很激烈，報價差不多已經(jīng)接近運輸成本。
就在重慶云帆和南寧益川涉嫌粉煤灰摻假之后，中鐵十八局立即成立了由安質(zhì)部、技裝部、貴陽指揮部和鄭州中原貴廣監(jiān)理項目部相關(guān)人員組成的聯(lián)合調(diào)查組，對所涉及標(biāo)段暫停施工，并進行了全面核查。
在出具給本報的《關(guān)于被舉報使用不合格粉煤灰和水泥的情況說明》中，中鐵十八局認(rèn)為，涉嫌舉報的批號為2010GT-F00639的粉煤灰，系重慶云帆從貴州天?；び邢薰举忂M的。施工單位于7月24日晚進行了取樣試驗，試驗合格。調(diào)查組8月8日在高天隧道斜井拌合站對這批粉煤灰進行了取樣，并送至中鐵五局貴廣項目部中心試驗室進行試驗檢測，“結(jié)果待出?！?nbsp;貴廣高鐵原材料涉假調(diào)查
司機：沒見過什么質(zhì)量監(jiān)測報告
8月底，本報記者再次奔赴貴州、廣西等地，對負(fù)責(zé)貴廣高鐵第五標(biāo)段施工的中交第二公路工程局有限公司（以下簡稱中交二公局），展開了另一場調(diào)查。
中交二公局承建的第五標(biāo)段，隧道比重大，圍巖地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險較高。其中的金剛山一號隧道、大倉山隧道、金寶頂隧道、其嶺隧道是貴廣鐵路重點控制性工程，金寶頂隧道和其嶺隧道又是難點控制性工程。
8月30日，本報記者在金寶頂隧道施工地點附近蹲守。下午2時，幾輛滿載粉煤灰、車身印著“聯(lián)圣建材”字樣、牌號為“桂B(yǎng)90×××”的槽罐車，陸續(xù)駛?cè)虢饘氻斔淼罊M洞的混凝土攪拌站，停在粉煤灰儲罐旁。司機跳下車來，迅速地將槽罐車的輸送管接到儲罐上，開始送灰。20分鐘，粉煤灰全部打到了儲罐內(nèi)。
儲罐車上的材料標(biāo)識牌顯示，這批粉煤灰由福州聯(lián)圣建材實業(yè)有限公司（以下簡稱福州聯(lián)圣）供應(yīng)，生產(chǎn)廠家為郴州躍達(dá)環(huán)保建材有限責(zé)任公司（以下簡稱郴州躍達(dá)），供應(yīng)批次日期為8月21日，產(chǎn)品質(zhì)量檢驗合格。
本報記者在此前采訪貴廣高鐵公司質(zhì)量安全部部長杜綱時，杜綱曾介紹說，貴廣高鐵對于物資把關(guān)都有嚴(yán)格的管理程序，材料從廠家運到工地，并由實驗人員現(xiàn)場取樣檢驗合格后，才能投入使用。粉煤灰運輸司機要隨車攜帶該批次粉煤灰的質(zhì)量檢測報告，在交付粉煤灰的同時提交給施工單位，現(xiàn)場同時也應(yīng)有監(jiān)理人員進行取樣檢驗。
但記者注意到，該幾輛槽罐車在輸送粉煤灰之前，攪拌站并沒有任何工作人員對粉煤灰做取樣檢測，也沒有人來核查質(zhì)量檢測報告。
過磅之后，槽罐車就直接駛出攪拌站，開始返程。在經(jīng)過中交二公局貴廣鐵路第四經(jīng)理部駐地時，司機們下車將一份供貨簽收單交到審核人員手里。按照流程，在經(jīng)過簽字確認(rèn)后，這批粉煤灰就算正式交付使用。
本報記者隨車跟行，并采訪到了這幾位司機。據(jù)司機透露，中交二公局承建的貴廣高鐵第五標(biāo)段，共有六個經(jīng)理部、十多個混凝土攪拌站。供應(yīng)商福州聯(lián)圣將粉煤灰和水泥等中轉(zhuǎn)物資儲藏在儲運站，并由司機們負(fù)責(zé)將物質(zhì)運到施工現(xiàn)場各攪拌站。至于應(yīng)隨身攜帶的粉煤灰質(zhì)量檢測報告，司機們表示，除了執(zhí)行公司的指令以外，并沒有見到過什么報告。
供應(yīng)商：到處都有我們的粉煤灰
記者隨即奔赴福州聯(lián)圣附近的物資儲運站，這是位于桂林市龍勝縣瓢里鎮(zhèn)國道321路旁的一個物資中轉(zhuǎn)地點。而除了這個瓢里鎮(zhèn)的物資儲運站之外，福州聯(lián)圣還有另一個物資儲運站，位于三江縣境內(nèi)國道209旁。
根據(jù)記者現(xiàn)場采訪到的情況，瓢里鎮(zhèn)物資儲運站里面的粉煤灰，是從位于桂林市永?？h蘇橋鎮(zhèn)的國電永福發(fā)電有限公司（以下簡稱永福電廠）運來的，供貨商是桂林市永福蘇橋富通運輸有限公司（以下簡稱富通公司）。
9月1日，記者來到了桂林市永?？h蘇橋鎮(zhèn)。因為永福電廠的緣故，蘇橋鎮(zhèn)的物流運輸業(yè)非常繁榮，在小鎮(zhèn)的一隅，50多輛運輸粉煤灰的槽罐車?？吭谝黄?。而在永福電廠的后門，等待裝運粉煤灰的槽罐車則排起了長龍。
記者以建材代理商的身份，找到了富通公司董事長朱傳智。朱傳智向記者證實，福州聯(lián)圣瓢里鎮(zhèn)儲運站的粉煤灰，都是由富通公司提供的。富通公司從永福電廠將粉煤灰運到瓢里儲運站交給福州聯(lián)圣，每天大約是200多噸，一個月總量在7000到8000噸左右。
據(jù)朱傳智透露，給福州聯(lián)圣的粉煤灰，除了一部分II級灰之外，也有一部分不達(dá)標(biāo)的粗灰。但朱傳智認(rèn)為，粗灰在使用上“一點問題都沒有”，細(xì)度沒有任何問題，只是燒失量偏高一點?！叭绻胭I，富通公司還能提供永福電廠的質(zhì)量檢驗報告?！?
“除了給福州聯(lián)圣供灰，（貴廣高鐵）整條線都有用我們的粉煤灰啊，從桂林的興安到廣州，整個高鐵段基本上都有我們的粉煤灰?！敝靷髦钦f。
此外，記者從蘇橋鎮(zhèn)多位粉煤灰槽罐車司機處了解到，永福電廠的級別灰產(chǎn)量有限，不可能滿足所有運量。這么多槽罐車每天往外輸送的，大部分都是未達(dá)標(biāo)的粉煤灰，甚至是粗灰。而這些大批的不合格粉煤灰，去向不明。
永福電廠：恐怕很難保證質(zhì)量
隨后，本報記者來到永福電廠進行調(diào)查。據(jù)永福電廠工作人員班正寧介紹，該廠每天大約能夠生產(chǎn)1500噸的粉煤灰，經(jīng)過篩選后能產(chǎn)出級別灰不到300噸，其余的均為不達(dá)標(biāo)的粗灰。目前電廠的粉煤灰銷售已經(jīng)全部承包給了富通公司，價格為級別灰128元一噸、粗灰60元一噸。
班正寧給記者出示了一份永福電廠內(nèi)部的粉煤灰質(zhì)量檢測報告，該廠篩選后的級別灰平均細(xì)度為14.9，燒失量為7.35%。他同時向記者透露，永福電廠的粉煤灰質(zhì)量不太穩(wěn)定，燒失量經(jīng)常性偏高，在近期的幾次檢測中，基本上都在12%以上。
而記者詢問該廠的粉煤灰能否達(dá)到貴廣高鐵的供貨要求時，班正寧謹(jǐn)慎地告訴記者，如果貴廣高鐵對穩(wěn)定性要求較高，永福電廠的粉煤灰恐怕很難保證質(zhì)量。
此前，本報記者從成都鐵路局和貴廣高鐵公司了解到，貴廣高鐵因為有著極為嚴(yán)格的施工要求，要求粉煤灰的質(zhì)量必須達(dá)到Ⅰ級。記者在鐵道工程成都交易中心查閱到貴廣高鐵的一些相關(guān)招標(biāo)文件，在“投標(biāo)人基本規(guī)格條件”一項中也明確寫道：“生產(chǎn)廠家能生產(chǎn)I級粉煤灰，有省部級及以上專業(yè)檢測機構(gòu)出具的近期檢測報告，其各項指標(biāo)滿足《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》要求。代理投標(biāo)的物資必須是電廠原廠生產(chǎn)的粉煤灰，并有生產(chǎn)廠家出具的授權(quán)代理委托書?！?
中標(biāo)企業(yè)：
質(zhì)量檢測報告是假冒的
根據(jù)中鐵十八局給本報記者的《情況說明》的介紹，粉煤灰、水泥等物質(zhì)，都屬于甲控物質(zhì)（合同甲方對物質(zhì)的質(zhì)量、規(guī)格等進行檢測、監(jiān)測），由甲方進行招標(biāo)，并對供應(yīng)商提供的物質(zhì)，按照《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【2005】160號）規(guī)定，進行進場質(zhì)量控制。施工單位要審核進場的粉煤灰質(zhì)量證明文件、按規(guī)定進行質(zhì)量抽樣檢驗，監(jiān)理單位也需監(jiān)督取樣檢測并平行檢驗。
然而，本報記者經(jīng)過深度調(diào)查，掌握了兩家中標(biāo)公司的互證舉報，暴露了貴廣高鐵粉煤灰采購、供應(yīng)環(huán)節(jié)中的漏洞。
郴州躍達(dá)、福州聯(lián)圣，是中標(biāo)貴廣高鐵粉煤灰供應(yīng)合同的兩家合作公司。郴州躍達(dá)法定代表人張健敏告訴記者，上半年的粉煤灰競標(biāo)中，郴州躍達(dá)以粉煤灰生產(chǎn)企業(yè)的名義，授權(quán)福州聯(lián)圣投標(biāo)貴廣高鐵項目。但福州聯(lián)圣在投標(biāo)成功后，竟從未從郴州躍達(dá)購買過粉煤灰。
記者在鐵道工程成都交易中心《甲控物資設(shè)備合格供應(yīng)商目錄》中，找到了郴州躍達(dá)和福州聯(lián)圣的名字。而在相關(guān)競標(biāo)文件中，也找到了福州聯(lián)圣的投標(biāo)記錄，福州聯(lián)圣最終中標(biāo)中交二公局承建的C5標(biāo)段C09包件，共14萬噸的粉煤灰，價格為360元每噸。
郴州躍達(dá)的粉煤灰，主要來源于郴州電廠和婁底金竹山電廠。而福州聯(lián)圣的粉煤灰真實進貨渠道，卻是桂林永福電廠和來賓電廠B廠。金寶頂隧道橫洞攪拌站的粉煤灰，正是來源于桂林市永福電廠。
記者試圖聯(lián)系福州聯(lián)圣負(fù)責(zé)人，但多日未果。但在暗訪期間，記者成功接近了多位為福州聯(lián)圣運輸粉煤灰的槽罐車司機。據(jù)司機透露，福州聯(lián)圣的粉煤灰來源，除龍勝縣瓢里鎮(zhèn)儲運站的粉煤灰來自永福電廠之外，三江縣儲運站的則來自來賓電廠B廠。
如果福州聯(lián)圣按照招標(biāo)合同，從郴州和婁底長距離運輸粉煤灰，要花費更多的物流成本，利潤空間被大大壓縮。而從桂林和來賓采購，可以大大提高盈利水平。
記者從來賓電廠B廠了解到，他們的粉煤灰，已經(jīng)由廣西南寧益川環(huán)保材料有限公司全部承包，而南寧益川同時也是中交二公局中標(biāo)供應(yīng)商之一，中標(biāo)C10包件5萬噸粉煤灰，每噸310元。
為了通過流程監(jiān)管，福州聯(lián)圣從南寧宜川手中購買粉煤灰后，必須以郴州躍達(dá)的名義輸送到位于三江的物資儲運站，再送到中交二公局貴廣高鐵工地。在記者向中交二公局求證此事時，中交二公局向記者出示了一份由聯(lián)圣公司提交的粉煤灰質(zhì)量檢驗報告。該檢驗報告顯示，無論是細(xì)度還是燒失量等指標(biāo)，該批粉煤灰的項目參數(shù)均符合I級灰標(biāo)準(zhǔn)。報告出具人為郴州躍達(dá)，填報人祁利利、審核人肖珍發(fā)，均為郴州躍達(dá)在職員工。這份報告，也就證明了福州聯(lián)圣的粉煤灰，都是按照招標(biāo)合同約定，從郴州躍達(dá)采購的。
記者手持這份報告向郴州躍達(dá)進行求證，張健敏卻明確指出，這份質(zhì)量檢測報告是偽造的。公司確有名為肖珍發(fā)的工程師，但從未簽署過福州聯(lián)圣提供的這份質(zhì)量檢驗報告；而公司另有一位工作人員名為鄺利利，并非報告上所寫的祁利利，也從未填報過福州聯(lián)圣的質(zhì)量檢驗報告，懷疑是有人制作假檢驗報告，并將“鄺”誤寫為“祁”字。
至此，福州聯(lián)圣的粉煤灰進貨渠道，便無法核實。
而記者也獲知，貴廣高鐵公司將開始在內(nèi)部推廣“監(jiān)裝”流程：安排專人在粉煤灰供應(yīng)地對裝罐車輛封簽，到達(dá)目的地后，如果封簽被損毀，工地將有權(quán)拒收。
