8月4日下午17時，我國鐵路橋梁首例—西平鐵路后河村特大橋80米鋼-混凝土組合桁梁梁體支架支座基礎(chǔ)開始澆注。該橋梁由中鐵一局一公司西平項目部承擔(dān)施工，采用國際領(lǐng)先的施工工藝，是鐵道部科技司確定的重點科研項目。
80米鋼-混凝土組合桁梁是一種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式，組合桁梁梁長82米，支座中心距離80米，桁式采用無豎桿三角桁。在世界范圍內(nèi)，鐵路使用該結(jié)構(gòu)形式和技術(shù)的僅有日本，且跨度僅為50米。西平線3座橋梁，均采取該結(jié)構(gòu)形式，跨度均達80米，在我國鐵路橋梁史上尚屬首例。
后河村特大橋全長1520.51米，在7#墩～8#墩處與銀武高速公路呈42度交角通過，該處設(shè)計為1孔80米鋼-混凝土組合桁梁，專為跨越雙向四車道的銀武高速公路而設(shè)。截止目前，該80米鋼-混凝土桁架梁體支架基礎(chǔ)澆注混凝土45立方米，灰土處理375立方米，各項施工工序嚴(yán)格按照施工方案正有序進行，計劃12月初梁體澆筑完畢。
西（安）平（涼）鐵路位于陜西省中西部和甘肅省東部，全長268.5公里。地處渭北、隴東黃土高原，東連西安樞紐，西接寶中鐵路，行經(jīng)陜甘兩省的咸陽、慶陽、平?jīng)鋈?，途?jīng)我國十三大煤炭基地之一黃隴基地的彬長礦區(qū)，與312國道和銀武高速公路并行。
80米鋼-混凝土組合桁梁是一種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式，組合桁梁梁長82米，支座中心距離80米，桁式采用無豎桿三角桁。在世界范圍內(nèi)，鐵路使用該結(jié)構(gòu)形式和技術(shù)的僅有日本，且跨度僅為50米。西平線3座橋梁，均采取該結(jié)構(gòu)形式，跨度均達80米，在我國鐵路橋梁史上尚屬首例。
后河村特大橋全長1520.51米，在7#墩～8#墩處與銀武高速公路呈42度交角通過，該處設(shè)計為1孔80米鋼-混凝土組合桁梁，專為跨越雙向四車道的銀武高速公路而設(shè)。截止目前，該80米鋼-混凝土桁架梁體支架基礎(chǔ)澆注混凝土45立方米，灰土處理375立方米，各項施工工序嚴(yán)格按照施工方案正有序進行，計劃12月初梁體澆筑完畢。
西（安）平（涼）鐵路位于陜西省中西部和甘肅省東部，全長268.5公里。地處渭北、隴東黃土高原，東連西安樞紐，西接寶中鐵路，行經(jīng)陜甘兩省的咸陽、慶陽、平?jīng)鋈?，途?jīng)我國十三大煤炭基地之一黃隴基地的彬長礦區(qū)，與312國道和銀武高速公路并行。
