2008年7月1日，鐵道部、江蘇省及上海市三家共同投資的滬寧城際高速鐵路開工。這條鐵路全線鋪設(shè)無砟軌道，采用世界上最先進的國產(chǎn)“和諧號”高速動車組和牽引供電、列車控制、行車指揮等系統(tǒng)，并貫穿我國城市群最密集、生產(chǎn)力最發(fā)達、經(jīng)濟增長最強勁、發(fā)展最具活力的長三角核心區(qū)域，使上海、南京以及蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江等城市形成“同城效應(yīng)”，必將成為助推長三角現(xiàn)代化建設(shè)的強大引擎。
滬寧城際高速鐵路正式投入運營后，我國新建高速鐵路運營里程已達4044公里。其中，時速350公里的有1995公里，包括北京—天津、武漢—廣州、鄭州—西安、上?！暇└咚勹F路；時速250公里的有2049公里。
到2010年7月2日，我國已投入運營的高速鐵路（包括新建高速鐵路和既有線提速達到時速200-250公里的線路）6920公里，成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。
滬寧城際高速鐵路正式投入運營后，我國新建高速鐵路運營里程已達4044公里。其中，時速350公里的有1995公里，包括北京—天津、武漢—廣州、鄭州—西安、上?！暇└咚勹F路；時速250公里的有2049公里。
到2010年7月2日，我國已投入運營的高速鐵路（包括新建高速鐵路和既有線提速達到時速200-250公里的線路）6920公里，成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。
