2010年6月20日下午6時(shí)，在東環(huán)鐵路和樂車站，當(dāng)大型鋪軌機(jī)將最后兩根鋼軌鋪在規(guī)整的枕軌上，東環(huán)鐵路南北雙線正式貫通。這是東環(huán)鐵路建設(shè)的又一重要節(jié)點(diǎn)。
從去年11月28日東環(huán)鋪軌拉開序幕到今天全線貫通，廣大鐵路鋪軌工人在東環(huán)一線整整奮戰(zhàn)了204個(gè)日日夜夜。
蜿蜒綿長(zhǎng)的東環(huán)鐵路，猶如一條巨龍，貫穿南北，穿越椰風(fēng)海韻，構(gòu)筑了海南又一條交通大動(dòng)脈。
快速：日鋪軌最長(zhǎng)6.75公里
鋪軌機(jī)的吊機(jī)不斷從鋪軌機(jī)牽引的平板車上吊運(yùn)一根根水泥制軌枕，隨著鋪軌機(jī)向前緩緩開行，自動(dòng)布枕機(jī)逐一將水泥軌枕準(zhǔn)確放置在路基上，經(jīng)校正，后將兩根500米長(zhǎng)的鐵軌平行鋪在軌枕上。隨后，工人們分別在軌枕上放置膠墊，上螺帽，將軌道擰緊固定。這樣，鋪軌工序完成了。這是海南日?qǐng)?bào)記者19日在東環(huán)鐵路和樂車站附近鋪軌現(xiàn)場(chǎng)目擊的情景。
“東環(huán)鋪軌基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，鋪軌機(jī)、運(yùn)枕龍門吊等機(jī)器都是自動(dòng)的，正常的話，一天可鋪幾公里，鋪軌效率較高?！痹诂F(xiàn)場(chǎng)指揮鋪軌的有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
據(jù)了解，東環(huán)鐵路鋪軌共有4臺(tái)高速鐵路鋪軌機(jī)，分別從海口、三亞將焊接好的鋼軌和混凝土軌枕通過平板車運(yùn)抵鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，然后將鋪軌機(jī)與平板車對(duì)接進(jìn)行鋪軌作業(yè)。據(jù)介紹，運(yùn)送材料的平板車長(zhǎng)達(dá)570米，每次能運(yùn)8-10根500米長(zhǎng)的鋼軌。
中鐵17局海南東環(huán)鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部鋪架工區(qū)劉均副經(jīng)理說(shuō)，他們負(fù)責(zé)的北段平均每天可鋪4.5公里，最長(zhǎng)一天可鋪6.75公里。
“這得益于我們優(yōu)化施工組織方案，后勤保障到位，加上工人掌握了嫻熟的操作技能。”劉均說(shuō)。
5月30日，中鐵17局負(fù)責(zé)施工的右線貫通；6月5日下午3點(diǎn)18分，中鐵三局南段鋪軌與北段右幅鐵軌接通；6月10日，北段左線順利完工。
東環(huán)鋪軌的順利完成，凝聚著廣大鐵路建設(shè)者的辛勤汗水。
近期海南持續(xù)高溫，一線鋪軌工人頭頂炎炎烈日揮汗施工，面對(duì)艱苦的施工條件，工人們毫無(wú)怨言，他們只有一個(gè)目標(biāo)：盡早實(shí)現(xiàn)全線貫通。
東環(huán)鐵路鋪軌分南北兩段推進(jìn)，為了南北雙線早日貫通，一線鋪軌工人實(shí)行兩班倒，每班80人左右，人休機(jī)器不休，24小時(shí)不間斷作業(yè)……
亮點(diǎn)：無(wú)縫鋼軌運(yùn)行快噪音小
細(xì)心的人不難發(fā)現(xiàn)，新鋪設(shè)的東環(huán)鐵路鋼軌幾乎看不到焊接點(diǎn)，是名副其實(shí)的無(wú)縫鋼軌。這是東環(huán)鐵路鋪軌的最大亮點(diǎn)。
有關(guān)專家稱，東環(huán)鐵路是設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里的高速鐵路，因此對(duì)路基以及軌道要求非常高。
東環(huán)鐵路全線采用超長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)，即將5根100米長(zhǎng)的鋼軌焊接成500米長(zhǎng)的無(wú)縫鋼軌。每隔500米才有一個(gè)無(wú)縫接頭，看起來(lái)就像一根鋼軌?！皷|環(huán)鐵路按高速鐵路設(shè)計(jì)建設(shè)，標(biāo)準(zhǔn)較高，建成后全線將實(shí)現(xiàn)跨區(qū)間無(wú)縫線路。列車在無(wú)縫鋼軌上運(yùn)行，不僅速度快，噪音也小，旅客乘坐舒適?！焙Ｄ蠔|環(huán)鐵路有限公司副總經(jīng)理周勇說(shuō)。
有專家稱，高速列車行駛在無(wú)縫鋼軌上，旅客將聽不到傳統(tǒng)火車“哐當(dāng)、哐當(dāng)”的噪聲。
另?yè)?jù)介紹，東環(huán)鐵路所用的是高速鐵路專用鋪軌機(jī)，與老式的鋪軌機(jī)也有所不同，主要設(shè)備是4個(gè)夾軌器，由電腦控制，精確度高，且鋪軌效率也大大提高。
中鐵17局有關(guān)專家稱，東環(huán)鐵路?？诙武佋O(shè)的是無(wú)砟軌道板，軌枕是由混凝土澆灌而成，路基也不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。專家稱，無(wú)砟軌道是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)，其優(yōu)點(diǎn)是噪聲小，減少揚(yáng)塵，幾乎不需要人工養(yǎng)護(hù)。但投資成本相對(duì)較高，一般僅在城市中心區(qū)鋪設(shè)。
沖刺：年底開通運(yùn)營(yíng)
“眼下馬上轉(zhuǎn)入軌道的精搗精調(diào)，為下步聯(lián)調(diào)聯(lián)試做準(zhǔn)備。”海南東環(huán)鐵路有限公司常務(wù)副總經(jīng)理王世忠說(shuō)。
王世忠說(shuō)，目前東環(huán)鐵路建設(shè)已進(jìn)入最后的沖刺階段，各施工企業(yè)都已做好決戰(zhàn)準(zhǔn)備，確保年底鐵路開通運(yùn)營(yíng)。
有關(guān)專家稱，鋪軌完成后，接下來(lái)得對(duì)軌道進(jìn)行精搗精調(diào)，通過對(duì)軌道進(jìn)行機(jī)械化搗固和調(diào)整，使線路達(dá)到穩(wěn)定平順的最佳技術(shù)狀態(tài)，為動(dòng)車組上線和運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。
眼下，項(xiàng)目業(yè)主--海南東環(huán)鐵路有限公司從老總到一般工作人員也在滿負(fù)荷工作，審查施工方案、協(xié)調(diào)解決有關(guān)問題、組織人員沿線檢查……公司每天的工作日程都安排得滿滿的。
各施工企業(yè)也緊鑼密鼓做好決戰(zhàn)準(zhǔn)備。
“眼下離鐵路開通運(yùn)營(yíng)的時(shí)間僅有半年，時(shí)間緊迫，我們不能有絲毫松懈。”王世忠說(shuō)。
不久，高速列車即將馳騁在瓊島大地，讓我們翹首以待。
從去年11月28日東環(huán)鋪軌拉開序幕到今天全線貫通，廣大鐵路鋪軌工人在東環(huán)一線整整奮戰(zhàn)了204個(gè)日日夜夜。
蜿蜒綿長(zhǎng)的東環(huán)鐵路，猶如一條巨龍，貫穿南北，穿越椰風(fēng)海韻，構(gòu)筑了海南又一條交通大動(dòng)脈。
快速：日鋪軌最長(zhǎng)6.75公里
鋪軌機(jī)的吊機(jī)不斷從鋪軌機(jī)牽引的平板車上吊運(yùn)一根根水泥制軌枕，隨著鋪軌機(jī)向前緩緩開行，自動(dòng)布枕機(jī)逐一將水泥軌枕準(zhǔn)確放置在路基上，經(jīng)校正，后將兩根500米長(zhǎng)的鐵軌平行鋪在軌枕上。隨后，工人們分別在軌枕上放置膠墊，上螺帽，將軌道擰緊固定。這樣，鋪軌工序完成了。這是海南日?qǐng)?bào)記者19日在東環(huán)鐵路和樂車站附近鋪軌現(xiàn)場(chǎng)目擊的情景。
“東環(huán)鋪軌基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，鋪軌機(jī)、運(yùn)枕龍門吊等機(jī)器都是自動(dòng)的，正常的話，一天可鋪幾公里，鋪軌效率較高?！痹诂F(xiàn)場(chǎng)指揮鋪軌的有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
據(jù)了解，東環(huán)鐵路鋪軌共有4臺(tái)高速鐵路鋪軌機(jī)，分別從海口、三亞將焊接好的鋼軌和混凝土軌枕通過平板車運(yùn)抵鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，然后將鋪軌機(jī)與平板車對(duì)接進(jìn)行鋪軌作業(yè)。據(jù)介紹，運(yùn)送材料的平板車長(zhǎng)達(dá)570米，每次能運(yùn)8-10根500米長(zhǎng)的鋼軌。
中鐵17局海南東環(huán)鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部鋪架工區(qū)劉均副經(jīng)理說(shuō)，他們負(fù)責(zé)的北段平均每天可鋪4.5公里，最長(zhǎng)一天可鋪6.75公里。
“這得益于我們優(yōu)化施工組織方案，后勤保障到位，加上工人掌握了嫻熟的操作技能。”劉均說(shuō)。
5月30日，中鐵17局負(fù)責(zé)施工的右線貫通；6月5日下午3點(diǎn)18分，中鐵三局南段鋪軌與北段右幅鐵軌接通；6月10日，北段左線順利完工。
東環(huán)鋪軌的順利完成，凝聚著廣大鐵路建設(shè)者的辛勤汗水。
近期海南持續(xù)高溫，一線鋪軌工人頭頂炎炎烈日揮汗施工，面對(duì)艱苦的施工條件，工人們毫無(wú)怨言，他們只有一個(gè)目標(biāo)：盡早實(shí)現(xiàn)全線貫通。
東環(huán)鐵路鋪軌分南北兩段推進(jìn)，為了南北雙線早日貫通，一線鋪軌工人實(shí)行兩班倒，每班80人左右，人休機(jī)器不休，24小時(shí)不間斷作業(yè)……
亮點(diǎn)：無(wú)縫鋼軌運(yùn)行快噪音小
細(xì)心的人不難發(fā)現(xiàn)，新鋪設(shè)的東環(huán)鐵路鋼軌幾乎看不到焊接點(diǎn)，是名副其實(shí)的無(wú)縫鋼軌。這是東環(huán)鐵路鋪軌的最大亮點(diǎn)。
有關(guān)專家稱，東環(huán)鐵路是設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里的高速鐵路，因此對(duì)路基以及軌道要求非常高。
東環(huán)鐵路全線采用超長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)，即將5根100米長(zhǎng)的鋼軌焊接成500米長(zhǎng)的無(wú)縫鋼軌。每隔500米才有一個(gè)無(wú)縫接頭，看起來(lái)就像一根鋼軌?！皷|環(huán)鐵路按高速鐵路設(shè)計(jì)建設(shè)，標(biāo)準(zhǔn)較高，建成后全線將實(shí)現(xiàn)跨區(qū)間無(wú)縫線路。列車在無(wú)縫鋼軌上運(yùn)行，不僅速度快，噪音也小，旅客乘坐舒適?！焙Ｄ蠔|環(huán)鐵路有限公司副總經(jīng)理周勇說(shuō)。
有專家稱，高速列車行駛在無(wú)縫鋼軌上，旅客將聽不到傳統(tǒng)火車“哐當(dāng)、哐當(dāng)”的噪聲。
另?yè)?jù)介紹，東環(huán)鐵路所用的是高速鐵路專用鋪軌機(jī)，與老式的鋪軌機(jī)也有所不同，主要設(shè)備是4個(gè)夾軌器，由電腦控制，精確度高，且鋪軌效率也大大提高。
中鐵17局有關(guān)專家稱，東環(huán)鐵路?？诙武佋O(shè)的是無(wú)砟軌道板，軌枕是由混凝土澆灌而成，路基也不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。專家稱，無(wú)砟軌道是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)，其優(yōu)點(diǎn)是噪聲小，減少揚(yáng)塵，幾乎不需要人工養(yǎng)護(hù)。但投資成本相對(duì)較高，一般僅在城市中心區(qū)鋪設(shè)。
沖刺：年底開通運(yùn)營(yíng)
“眼下馬上轉(zhuǎn)入軌道的精搗精調(diào)，為下步聯(lián)調(diào)聯(lián)試做準(zhǔn)備。”海南東環(huán)鐵路有限公司常務(wù)副總經(jīng)理王世忠說(shuō)。
王世忠說(shuō)，目前東環(huán)鐵路建設(shè)已進(jìn)入最后的沖刺階段，各施工企業(yè)都已做好決戰(zhàn)準(zhǔn)備，確保年底鐵路開通運(yùn)營(yíng)。
有關(guān)專家稱，鋪軌完成后，接下來(lái)得對(duì)軌道進(jìn)行精搗精調(diào)，通過對(duì)軌道進(jìn)行機(jī)械化搗固和調(diào)整，使線路達(dá)到穩(wěn)定平順的最佳技術(shù)狀態(tài)，為動(dòng)車組上線和運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。
眼下，項(xiàng)目業(yè)主--海南東環(huán)鐵路有限公司從老總到一般工作人員也在滿負(fù)荷工作，審查施工方案、協(xié)調(diào)解決有關(guān)問題、組織人員沿線檢查……公司每天的工作日程都安排得滿滿的。
各施工企業(yè)也緊鑼密鼓做好決戰(zhàn)準(zhǔn)備。
“眼下離鐵路開通運(yùn)營(yíng)的時(shí)間僅有半年，時(shí)間緊迫，我們不能有絲毫松懈。”王世忠說(shuō)。
不久，高速列車即將馳騁在瓊島大地，讓我們翹首以待。
