2010年6月20日下午6時，在東環(huán)鐵路和樂車站，當大型鋪軌機將最后兩根鋼軌鋪在規(guī)整的枕軌上，東環(huán)鐵路南北雙線正式貫通。這是東環(huán)鐵路建設(shè)的又一重要節(jié)點。
從去年11月28日東環(huán)鋪軌拉開序幕到今天全線貫通，廣大鐵路鋪軌工人在東環(huán)一線整整奮戰(zhàn)了204個日日夜夜。
蜿蜒綿長的東環(huán)鐵路，猶如一條巨龍，貫穿南北，穿越椰風海韻，構(gòu)筑了海南又一條交通大動脈。
快速：日鋪軌最長6.75公里
鋪軌機的吊機不斷從鋪軌機牽引的平板車上吊運一根根水泥制軌枕，隨著鋪軌機向前緩緩開行，自動布枕機逐一將水泥軌枕準確放置在路基上，經(jīng)校正，后將兩根500米長的鐵軌平行鋪在軌枕上。隨后，工人們分別在軌枕上放置膠墊，上螺帽，將軌道擰緊固定。這樣，鋪軌工序完成了。這是海南日報記者19日在東環(huán)鐵路和樂車站附近鋪軌現(xiàn)場目擊的情景。
“東環(huán)鋪軌基本實現(xiàn)了機械化，鋪軌機、運枕龍門吊等機器都是自動的，正常的話，一天可鋪幾公里，鋪軌效率較高?！痹诂F(xiàn)場指揮鋪軌的有關(guān)負責人說。
據(jù)了解，東環(huán)鐵路鋪軌共有4臺高速鐵路鋪軌機，分別從海口、三亞將焊接好的鋼軌和混凝土軌枕通過平板車運抵鋪軌現(xiàn)場，然后將鋪軌機與平板車對接進行鋪軌作業(yè)。據(jù)介紹，運送材料的平板車長達570米，每次能運8-10根500米長的鋼軌。
中鐵17局海南東環(huán)鐵路項目經(jīng)理部鋪架工區(qū)劉均副經(jīng)理說，他們負責的北段平均每天可鋪4.5公里，最長一天可鋪6.75公里。
“這得益于我們優(yōu)化施工組織方案，后勤保障到位，加上工人掌握了嫻熟的操作技能?！眲⒕f。
5月30日，中鐵17局負責施工的右線貫通；6月5日下午3點18分，中鐵三局南段鋪軌與北段右幅鐵軌接通；6月10日，北段左線順利完工。
東環(huán)鋪軌的順利完成，凝聚著廣大鐵路建設(shè)者的辛勤汗水。
近期海南持續(xù)高溫，一線鋪軌工人頭頂炎炎烈日揮汗施工，面對艱苦的施工條件，工人們毫無怨言，他們只有一個目標：盡早實現(xiàn)全線貫通。
東環(huán)鐵路鋪軌分南北兩段推進，為了南北雙線早日貫通，一線鋪軌工人實行兩班倒，每班80人左右，人休機器不休，24小時不間斷作業(yè)……
亮點：無縫鋼軌運行快噪音小
細心的人不難發(fā)現(xiàn)，新鋪設(shè)的東環(huán)鐵路鋼軌幾乎看不到焊接點，是名副其實的無縫鋼軌。這是東環(huán)鐵路鋪軌的最大亮點。
有關(guān)專家稱，東環(huán)鐵路是設(shè)計時速為250公里的高速鐵路，因此對路基以及軌道要求非常高。
東環(huán)鐵路全線采用超長鋼軌鋪設(shè)，即將5根100米長的鋼軌焊接成500米長的無縫鋼軌。每隔500米才有一個無縫接頭，看起來就像一根鋼軌?！皷|環(huán)鐵路按高速鐵路設(shè)計建設(shè)，標準較高，建成后全線將實現(xiàn)跨區(qū)間無縫線路。列車在無縫鋼軌上運行，不僅速度快，噪音也小，旅客乘坐舒適?！焙Ｄ蠔|環(huán)鐵路有限公司副總經(jīng)理周勇說。
有專家稱，高速列車行駛在無縫鋼軌上，旅客將聽不到傳統(tǒng)火車“哐當、哐當”的噪聲。
另據(jù)介紹，東環(huán)鐵路所用的是高速鐵路專用鋪軌機，與老式的鋪軌機也有所不同，主要設(shè)備是4個夾軌器，由電腦控制，精確度高，且鋪軌效率也大大提高。
中鐵17局有關(guān)專家稱，東環(huán)鐵路海口段鋪設(shè)的是無砟軌道板，軌枕是由混凝土澆灌而成，路基也不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。專家稱，無砟軌道是當今世界先進的軌道技術(shù)，其優(yōu)點是噪聲小，減少揚塵，幾乎不需要人工養(yǎng)護。但投資成本相對較高，一般僅在城市中心區(qū)鋪設(shè)。
沖刺：年底開通運營
“眼下馬上轉(zhuǎn)入軌道的精搗精調(diào)，為下步聯(lián)調(diào)聯(lián)試做準備。”海南東環(huán)鐵路有限公司常務(wù)副總經(jīng)理王世忠說。
王世忠說，目前東環(huán)鐵路建設(shè)已進入最后的沖刺階段，各施工企業(yè)都已做好決戰(zhàn)準備，確保年底鐵路開通運營。
有關(guān)專家稱，鋪軌完成后，接下來得對軌道進行精搗精調(diào)，通過對軌道進行機械化搗固和調(diào)整，使線路達到穩(wěn)定平順的最佳技術(shù)狀態(tài)，為動車組上線和運行奠定基礎(chǔ)。
眼下，項目業(yè)主--海南東環(huán)鐵路有限公司從老總到一般工作人員也在滿負荷工作，審查施工方案、協(xié)調(diào)解決有關(guān)問題、組織人員沿線檢查……公司每天的工作日程都安排得滿滿的。
各施工企業(yè)也緊鑼密鼓做好決戰(zhàn)準備。
“眼下離鐵路開通運營的時間僅有半年，時間緊迫，我們不能有絲毫松懈?！蓖跏乐艺f。
不久，高速列車即將馳騁在瓊島大地，讓我們翹首以待。
從去年11月28日東環(huán)鋪軌拉開序幕到今天全線貫通，廣大鐵路鋪軌工人在東環(huán)一線整整奮戰(zhàn)了204個日日夜夜。
蜿蜒綿長的東環(huán)鐵路，猶如一條巨龍，貫穿南北，穿越椰風海韻，構(gòu)筑了海南又一條交通大動脈。
快速：日鋪軌最長6.75公里
鋪軌機的吊機不斷從鋪軌機牽引的平板車上吊運一根根水泥制軌枕，隨著鋪軌機向前緩緩開行，自動布枕機逐一將水泥軌枕準確放置在路基上，經(jīng)校正，后將兩根500米長的鐵軌平行鋪在軌枕上。隨后，工人們分別在軌枕上放置膠墊，上螺帽，將軌道擰緊固定。這樣，鋪軌工序完成了。這是海南日報記者19日在東環(huán)鐵路和樂車站附近鋪軌現(xiàn)場目擊的情景。
“東環(huán)鋪軌基本實現(xiàn)了機械化，鋪軌機、運枕龍門吊等機器都是自動的，正常的話，一天可鋪幾公里，鋪軌效率較高?！痹诂F(xiàn)場指揮鋪軌的有關(guān)負責人說。
據(jù)了解，東環(huán)鐵路鋪軌共有4臺高速鐵路鋪軌機，分別從海口、三亞將焊接好的鋼軌和混凝土軌枕通過平板車運抵鋪軌現(xiàn)場，然后將鋪軌機與平板車對接進行鋪軌作業(yè)。據(jù)介紹，運送材料的平板車長達570米，每次能運8-10根500米長的鋼軌。
中鐵17局海南東環(huán)鐵路項目經(jīng)理部鋪架工區(qū)劉均副經(jīng)理說，他們負責的北段平均每天可鋪4.5公里，最長一天可鋪6.75公里。
“這得益于我們優(yōu)化施工組織方案，后勤保障到位，加上工人掌握了嫻熟的操作技能?！眲⒕f。
5月30日，中鐵17局負責施工的右線貫通；6月5日下午3點18分，中鐵三局南段鋪軌與北段右幅鐵軌接通；6月10日，北段左線順利完工。
東環(huán)鋪軌的順利完成，凝聚著廣大鐵路建設(shè)者的辛勤汗水。
近期海南持續(xù)高溫，一線鋪軌工人頭頂炎炎烈日揮汗施工，面對艱苦的施工條件，工人們毫無怨言，他們只有一個目標：盡早實現(xiàn)全線貫通。
東環(huán)鐵路鋪軌分南北兩段推進，為了南北雙線早日貫通，一線鋪軌工人實行兩班倒，每班80人左右，人休機器不休，24小時不間斷作業(yè)……
亮點：無縫鋼軌運行快噪音小
細心的人不難發(fā)現(xiàn)，新鋪設(shè)的東環(huán)鐵路鋼軌幾乎看不到焊接點，是名副其實的無縫鋼軌。這是東環(huán)鐵路鋪軌的最大亮點。
有關(guān)專家稱，東環(huán)鐵路是設(shè)計時速為250公里的高速鐵路，因此對路基以及軌道要求非常高。
東環(huán)鐵路全線采用超長鋼軌鋪設(shè)，即將5根100米長的鋼軌焊接成500米長的無縫鋼軌。每隔500米才有一個無縫接頭，看起來就像一根鋼軌?！皷|環(huán)鐵路按高速鐵路設(shè)計建設(shè)，標準較高，建成后全線將實現(xiàn)跨區(qū)間無縫線路。列車在無縫鋼軌上運行，不僅速度快，噪音也小，旅客乘坐舒適?！焙Ｄ蠔|環(huán)鐵路有限公司副總經(jīng)理周勇說。
有專家稱，高速列車行駛在無縫鋼軌上，旅客將聽不到傳統(tǒng)火車“哐當、哐當”的噪聲。
另據(jù)介紹，東環(huán)鐵路所用的是高速鐵路專用鋪軌機，與老式的鋪軌機也有所不同，主要設(shè)備是4個夾軌器，由電腦控制，精確度高，且鋪軌效率也大大提高。
中鐵17局有關(guān)專家稱，東環(huán)鐵路海口段鋪設(shè)的是無砟軌道板，軌枕是由混凝土澆灌而成，路基也不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。專家稱，無砟軌道是當今世界先進的軌道技術(shù)，其優(yōu)點是噪聲小，減少揚塵，幾乎不需要人工養(yǎng)護。但投資成本相對較高，一般僅在城市中心區(qū)鋪設(shè)。
沖刺：年底開通運營
“眼下馬上轉(zhuǎn)入軌道的精搗精調(diào)，為下步聯(lián)調(diào)聯(lián)試做準備。”海南東環(huán)鐵路有限公司常務(wù)副總經(jīng)理王世忠說。
王世忠說，目前東環(huán)鐵路建設(shè)已進入最后的沖刺階段，各施工企業(yè)都已做好決戰(zhàn)準備，確保年底鐵路開通運營。
有關(guān)專家稱，鋪軌完成后，接下來得對軌道進行精搗精調(diào)，通過對軌道進行機械化搗固和調(diào)整，使線路達到穩(wěn)定平順的最佳技術(shù)狀態(tài)，為動車組上線和運行奠定基礎(chǔ)。
眼下，項目業(yè)主--海南東環(huán)鐵路有限公司從老總到一般工作人員也在滿負荷工作，審查施工方案、協(xié)調(diào)解決有關(guān)問題、組織人員沿線檢查……公司每天的工作日程都安排得滿滿的。
各施工企業(yè)也緊鑼密鼓做好決戰(zhàn)準備。
“眼下離鐵路開通運營的時間僅有半年，時間緊迫，我們不能有絲毫松懈?！蓖跏乐艺f。
不久，高速列車即將馳騁在瓊島大地，讓我們翹首以待。
