6月16日，在中華民族傳統(tǒng)的端午佳節(jié)來(lái)臨之際，包西鐵路橋梁?jiǎn)慰缈缍茸畲?28米系桿拱特大橋——跨黃延高速特大橋順利合龍，中國(guó)鐵建二十一局集團(tuán)三公司包西鐵路第三項(xiàng)目部舉行了盛大了慶典儀式。
跨黃延高速特大橋是包西鐵路重點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)319.78米，主跨為128米鋼管混凝土系桿拱，采用先梁后拱施工方法；主梁為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁，單箱3室，砼共2857方，分5段10次澆注成型；拱肋采用外徑130厘米的上下弦管，截面高350厘米，拱肋失高25.6米，拱肋加吊桿總重約800噸，分13個(gè)吊裝段現(xiàn)場(chǎng)吊裝焊接，是包西鐵路最大的一跨，它的安全順利合龍，為包西線的整體完工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。跨黃延高速大橋128米主跨系桿拱的順利合龍，標(biāo)志著包西鐵路重難點(diǎn)項(xiàng)目又取得了一次重要的突破，為鋪架提供了有利的條件，為全線早日通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！
跨黃延高速特大橋是包西鐵路重點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)319.78米，主跨為128米鋼管混凝土系桿拱，采用先梁后拱施工方法；主梁為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁，單箱3室，砼共2857方，分5段10次澆注成型；拱肋采用外徑130厘米的上下弦管，截面高350厘米，拱肋失高25.6米，拱肋加吊桿總重約800噸，分13個(gè)吊裝段現(xiàn)場(chǎng)吊裝焊接，是包西鐵路最大的一跨，它的安全順利合龍，為包西線的整體完工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。跨黃延高速大橋128米主跨系桿拱的順利合龍，標(biāo)志著包西鐵路重難點(diǎn)項(xiàng)目又取得了一次重要的突破，為鋪架提供了有利的條件，為全線早日通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！
