日前，路橋建設(shè)四項研究成果獲2009年度中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎。其中，“水下無封底混凝土套箱關(guān)鍵技術(shù)研究” 獲特等獎，“四渡河深切峽谷懸索橋關(guān)鍵技術(shù)研究”、“橋跨62.5m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁移動模架設(shè)計、制造與施工等關(guān)鍵技術(shù)研究”和“復(fù)合式牽索掛籃設(shè)計與施工技術(shù)”分獲一、二、三等獎。
“水下無封底混凝土套箱關(guān)鍵技術(shù)研究”通過對青島海灣大橋近千座海中承臺的理論分析、數(shù)值模擬和現(xiàn)場實驗，開發(fā)集成了兩項成套技術(shù)，其成果具有較強的創(chuàng)新性及推廣應(yīng)用價值，總體達到國際領(lǐng)先水平。
“四渡河深切峽谷懸索橋關(guān)鍵技術(shù)研究”以四渡河懸索橋工程為依托，采用火箭拋送技術(shù)，創(chuàng)建了懸索橋主纜先導(dǎo)索施工的新工法。
“橋跨62.5m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁移動模架設(shè)計、制造與施工等關(guān)鍵技術(shù)研究”以黃埔橋施工實踐為基礎(chǔ)，成功研制了世界最大跨度的移動模架，并提出了新的混凝土箱梁構(gòu)件耐久性評估方法。
“復(fù)合式牽索掛籃設(shè)計與施工技術(shù)”成功運用于高贊大橋的施工，其成果處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。
“水下無封底混凝土套箱關(guān)鍵技術(shù)研究”通過對青島海灣大橋近千座海中承臺的理論分析、數(shù)值模擬和現(xiàn)場實驗，開發(fā)集成了兩項成套技術(shù)，其成果具有較強的創(chuàng)新性及推廣應(yīng)用價值，總體達到國際領(lǐng)先水平。
“四渡河深切峽谷懸索橋關(guān)鍵技術(shù)研究”以四渡河懸索橋工程為依托，采用火箭拋送技術(shù)，創(chuàng)建了懸索橋主纜先導(dǎo)索施工的新工法。
“橋跨62.5m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁移動模架設(shè)計、制造與施工等關(guān)鍵技術(shù)研究”以黃埔橋施工實踐為基礎(chǔ)，成功研制了世界最大跨度的移動模架，并提出了新的混凝土箱梁構(gòu)件耐久性評估方法。
“復(fù)合式牽索掛籃設(shè)計與施工技術(shù)”成功運用于高贊大橋的施工，其成果處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。
