上海柘中根據(jù)公司長期發(fā)展戰(zhàn)略，針對大直徑PHC 管樁產(chǎn)品未來幾年市場需求仍將持續(xù)高速增長的特點(diǎn)，結(jié)合公司實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營情況，經(jīng)充分、慎重的可行性研究并經(jīng)股東大會審議，公司認(rèn)為募集資金投資該項(xiàng)目是可行的，也是必要的，具體分析如下：
?。?）未來幾年，大直徑PHC 管樁的下游行業(yè)投資規(guī)模將繼續(xù)保持高速增長，市場需求巨大。
大直徑PHC 管樁產(chǎn)品主要用于大型水上建筑工程施工項(xiàng)目及沿水且承重要求較高的大型建筑的樁基礎(chǔ)建設(shè)。由于其產(chǎn)品的針對性，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的港口、碼頭以及船舶制造業(yè)等涉及水工建筑項(xiàng)目施工的行業(yè)為與其緊密相關(guān)的下游行業(yè)。而根據(jù)我國“十一五”總體發(fā)展規(guī)劃，上述行業(yè)均為“十一五”期間國家大力發(fā)展、重點(diǎn)投資對象。
根據(jù)國家 “十一五”測算，在其之后的三年里大直徑PHC 管樁的市場需求如下：
?。?）上海建設(shè)國際航運(yùn)中心及江蘇沿海地區(qū)的新一輪發(fā)展為公司大直徑PHC 管樁產(chǎn)品帶來了持續(xù)穩(wěn)定的市場需求。
2009 年3 月25 日，國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過《關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)、建設(shè)國際金融中心和國際航運(yùn)中心的意見》，明確要求到2020 年，將上海基本建成具有全球航運(yùn)資源配置能力的國際航運(yùn)中心。2009 年6 月10 日，國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，明確要求江蘇省重點(diǎn)加強(qiáng)沿海港口群、水利、交通和能源電網(wǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷增強(qiáng)區(qū)域發(fā)展支撐能力。上述《意見》和《規(guī)劃》的實(shí)施，這勢必在未來相當(dāng)長的一段時期內(nèi)，擴(kuò)大并延長上海、江蘇及長江三角洲地區(qū)港口及碼頭等重大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)高峰期，為公司大直徑PHC 管樁產(chǎn)品帶來持續(xù)穩(wěn)定的市場需求。
?。?）成功進(jìn)入高速鐵路建設(shè)領(lǐng)域，為公司迎來新的市場機(jī)遇
為解決近年來鐵路行業(yè)投資滯后的問題，國家于“十一五”期間（2006 年至2010 年）對鐵路進(jìn)行了大規(guī)模投資擴(kuò)建。根據(jù)鐵路《十一五規(guī)劃》，在“十一五”期間用于鐵路網(wǎng)開發(fā)及相關(guān)設(shè)備采購方面的投資總額約為1.25 萬億，為“十五”期間的4 倍左右。而自2008 年開始我國鐵路投資建設(shè)進(jìn)入加速階段，特別是2008 年下半年全球金融風(fēng)暴爆發(fā)后，鐵路建設(shè)成為我國擴(kuò)大內(nèi)需各項(xiàng)投資計(jì)劃的重中之重，截至2008 年底，國家批準(zhǔn)的鐵路投資額已經(jīng)達(dá)到2 萬億，超過《十一五規(guī)劃》的預(yù)計(jì)投資總額。2009 年我國計(jì)劃完成鐵路基建投資達(dá)到6,000 億元， 2009-2011 年我國鐵路計(jì)劃投資規(guī)模將超過3.5 萬億元。在我國鐵路建設(shè)規(guī)劃中，高速鐵路因其全天候、大運(yùn)能、高速度、舒適安全、低能耗、輕污染、成本低、占地少、投資省、效益高等特點(diǎn)成為我國中長期鐵路建設(shè)中的重點(diǎn)投資項(xiàng)目。根據(jù)《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020 年，為滿足快速增長的旅客運(yùn)輸需求，建立省會城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，規(guī)劃建成“北京一上海、北京一武漢一廣州一深圳、北京一沈陽一哈爾濱(大連) 、杭州一寧波一福州一深圳”以及“徐州一鄭州一蘭州、杭州一南昌一長沙、青島一石家莊一太原、南京一武漢一重慶一成都”的所謂“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道并建立長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海(京津冀) 三個區(qū)域城際軌道交通客運(yùn)系統(tǒng)，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。預(yù)計(jì)到2020 年，我國200 公里及以上時速的高速鐵路建設(shè)里程將超過1.2 萬公里。
隨著公司大直徑PHC 管樁產(chǎn)品在高速鐵路建設(shè)工程中的成功應(yīng)用，未來10年我國對高速鐵路的大規(guī)模高密集的投資推進(jìn)，將為公司迎來巨大的市場需求和機(jī)遇。
?。?）大直徑PHC 管樁的市場供應(yīng)仍然不足
而從市場供應(yīng)來看，在目前整個混凝土管樁行業(yè)中，具有規(guī)模生產(chǎn)Φ600 以上大直徑PHC 管樁企業(yè)僅七家左右。同時，由于大直徑PHC 管樁作為混凝土管樁行業(yè)的高端產(chǎn)品，生產(chǎn)難度大，加之必須具備水運(yùn)能力的限制，致使行業(yè)進(jìn)入壁壘較高，短期內(nèi)無論是從生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量還是從行業(yè)總產(chǎn)量來講都難以有較大突破。2009 年公司大直徑PHC 管樁產(chǎn)品成功進(jìn)入高速鐵路建設(shè)領(lǐng)域，高速鐵路行業(yè)已成為公司產(chǎn)品潛在的重點(diǎn)下游行業(yè)之一。
目前國內(nèi)主要大直徑PHC 管樁生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)量估算如下：
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企業(yè)名稱 |
企業(yè)性質(zhì) |
生產(chǎn)基地位置 |
產(chǎn)能（萬米/年） | |
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柘中建設(shè) |
民營 |
上海奉賢 |
80 | |
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中交三航 |
國有 |
上海浦東、江蘇南京、浙江鎮(zhèn)海 |
120 | |
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三航奔騰工程建設(shè) |
民營 |
江蘇靖江、浙江舟山 |
50 | |
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廣東裕大管樁 |
外商投資 |
廣東新會 |
30 | |
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寧波海港工程 |
民營 |
浙江鎮(zhèn)海 |
25 | |
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江蘇國鼎管樁 |
民營 |
江蘇啟東 |
20 | |
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合 |
計(jì) |
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325 |
注：上表產(chǎn)能系公司按各企業(yè)對外公布的投資規(guī)?；蛏a(chǎn)線估算。
從上表來看，與旺盛的市場需求相比，我國大直徑PHC 管樁的供應(yīng)嚴(yán)重不足，行業(yè)潛力巨大。
雖然受全球突發(fā)金融風(fēng)暴影響，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)于2008 下半年出現(xiàn)增長速度明顯放緩，貨幣供應(yīng)量減少，投資熱情下降，大型基礎(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)速度減緩，新開工項(xiàng)目減少的不利局面。針對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)峻局面，國家及時推出以投資擴(kuò)大內(nèi)需保證經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速增長的宏觀經(jīng)濟(jì)政策導(dǎo)向，實(shí)施“積極的財(cái)政政策”和“適度寬松的貨幣政策”。中國人民銀行自2008 年9 月至今連續(xù)5 次降息，擴(kuò)大貨幣供應(yīng)量，促進(jìn)國內(nèi)投資增長。國家推出兩年4 萬億的龐大投資計(jì)劃以拉動內(nèi)需，其中直接用于公路、橋梁及港口碼頭等交通運(yùn)輸基礎(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)的投資規(guī)模即達(dá)1.8萬億元。同時，2008 年12 月召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議再次確定了“保增長、擴(kuò)內(nèi)需、促發(fā)展”的發(fā)展方針。以投資擴(kuò)大內(nèi)需保證經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速增長將在中長期成為我國的宏觀經(jīng)濟(jì)政策導(dǎo)向。而大直徑PHC 管樁產(chǎn)品作為建筑工程的主要樁基材料之一，其行業(yè)的發(fā)展與需求基本由建筑業(yè)的發(fā)展和規(guī)模所決定，與我國國民經(jīng)濟(jì)的整體走勢及固定資產(chǎn)投資規(guī)模增長水平緊密相關(guān)，因此，國家以投資拉動需求促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的宏觀經(jīng)濟(jì)政策的實(shí)施，從根本上保證了大直徑PHC 管樁產(chǎn)品未來幾年市場前景的繼續(xù)向好?！?/FONT>
