中鐵十四局施工的無(wú)砟軌道達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平

　　專家認(rèn)為：中鐵十四局施工的無(wú)砟軌道達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平  CA砂漿充填層達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平

　　4月16日上午，代表廣深港客運(yùn)專線參加評(píng)估的中鐵十四局集團(tuán)屏山涌特大橋DK6+588.95～DK9+183.98無(wú)砟軌道先導(dǎo)段順利通過(guò)鐵道部評(píng)估專家評(píng)審。

　　4月12日至16日，鐵道部工管中心評(píng)估組根據(jù)《客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道先導(dǎo)段評(píng)估實(shí)施細(xì)則》的規(guī)定，對(duì)廣深港客運(yùn)專線ZH-1標(biāo)DK6+588.95～DK9+183.98無(wú)砟軌道先導(dǎo)段進(jìn)行了評(píng)估重點(diǎn)檢查了內(nèi)業(yè)和外業(yè)資料。重點(diǎn)檢查了無(wú)砟軌道先導(dǎo)段軌道板底座外形尺寸頂面高程、水泥乳化瀝青砂漿、凸形擋臺(tái)樹(shù)脂、軌道鋪設(shè)精度以及混凝土底座及凸形擋臺(tái)、軌道板鋪設(shè)、水泥瀝青砂漿灌注、凸形擋臺(tái)樹(shù)脂灌注等分項(xiàng)工程和檢驗(yàn)批資料。同時(shí)對(duì)無(wú)砟軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行了審查。

　　此次無(wú)砟軌道先導(dǎo)段評(píng)審的順利通過(guò)，將為廣深港客運(yùn)專線全線無(wú)砟軌道的鋪設(shè)起到重要指導(dǎo)和積極推動(dòng)作用，為確保5月1日開(kāi)始鋪軌和年內(nèi)開(kāi)通目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。