精兵強(qiáng)將齊聚黃河灘頭
2008年的元旦剛過(guò)，中鐵一局集團(tuán)有限公司橋梁工程有限公司總經(jīng)理符昭星得到一個(gè)好消息：他們有了新的戰(zhàn)場(chǎng)——京滬高鐵。他內(nèi)心充滿了喜悅。因?yàn)樗佬藿ㄟ@條鐵路的意義，他知道修建這條鐵路是一種榮耀。雖然遠(yuǎn)在山城重慶，但他的心卻早已飛到了齊魯大地。
中鐵一局集團(tuán)把京滬高鐵黃河大橋的建設(shè)任務(wù)交給了符昭星。這個(gè)任務(wù)來(lái)的絕非偶然。因?yàn)橹需F一局集團(tuán)橋梁公司的專長(zhǎng)就是修建大橋。公司成立50多年來(lái)，已經(jīng)建成各類橋梁400余座，其中特大橋梁200余座，總長(zhǎng)度達(dá)7萬(wàn)多米，在黃河上已經(jīng)修建了18座大橋?？蛇@一次與以往不同，黃河大橋主橋是四線高速鐵路橋，上部結(jié)構(gòu)采用五跨連續(xù)鋼桁梁，鋼桁梁上有三跨柔性加勁拱。主橋基礎(chǔ)鉆孔樁最深處達(dá)117米，最大直徑為2.5米，主墩承臺(tái)混凝土用量為6000立方米，主橋剛桁梁用量達(dá)到2.5萬(wàn)噸。修橋人被濟(jì)南黃河大橋主橋的磅礴氣勢(shì)所震撼，建造這么宏大的鋼桁梁橋，在中鐵一局集團(tuán)的歷史上是第一次。
符昭星清楚修建這座大橋的難度，深知這副擔(dān)子的重量。他掛帥擔(dān)任了該項(xiàng)工程的工區(qū)經(jīng)理。黃河水養(yǎng)育了他，黃河上的橋成就了他，只有傾盡全力在黃河上修好這座世界一流的高速鐵路橋才無(wú)愧于母親河啊!
在母親河的北岸，符昭星帶著中鐵一局集團(tuán)京滬高鐵土建二標(biāo)十工區(qū)的職工落戶了。他們?cè)隈v地掛上了閃亮的牌子，插上了迎風(fēng)飄揚(yáng)的彩旗。從接到任務(wù)開始，符昭星就在謀劃組建一支強(qiáng)有力的隊(duì)伍。沒想到剛剛進(jìn)場(chǎng)，隊(duì)伍還沒成形，卻出現(xiàn)了一個(gè)意外。
大橋建設(shè)時(shí)間緊、任務(wù)重，主管全面工作的工區(qū)常務(wù)副經(jīng)理李軒利累倒了。這個(gè)鐵打的漢子靠打針吃藥堅(jiān)持在大橋工地上奔走。他要求同事封鎖消息，但符昭星還是知道了。 “李軒利，你不要命了！”符昭星硬將李軒利從大橋工地上撤了下來(lái)。
這個(gè)意外沒有影響符昭星組建隊(duì)伍的步伐。公司負(fù)責(zé)宜萬(wàn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理祁潤(rùn)平趕到黃河大橋工地?fù)?dān)任工區(qū)常務(wù)副經(jīng)理，張鳳翔從瀘州工地趕來(lái)?yè)?dān)任黨總支書記，經(jīng)驗(yàn)豐富的景兆德?lián)慰偣こ處?，牛志軍、李克儉、曹耀雄、石偉、薛引鎖、孟慶偉、安亞彬、劉波、劉煜、王增社等一批精兵強(qiáng)將都匯集到黃河大橋工地。隊(duì)伍實(shí)力如此雄厚，可以看出這是一場(chǎng)硬仗。
眾將帥在黃河灘頭擺開陣勢(shì)，他們?cè)诙潭痰?.1公里線路上安排了1000余人的龐大隊(duì)伍。其中管理和技術(shù)人員就有299人，調(diào)進(jìn)與購(gòu)買主要機(jī)械設(shè)備118臺(tái)，其中鉆機(jī)51臺(tái)、混凝土罐車20臺(tái)、40噸龍門吊3臺(tái)、裝載機(jī)8臺(tái)、拌和站3個(gè)、汽車吊5臺(tái)、浮吊3臺(tái)、履帶吊3臺(tái)、液壓振動(dòng)樁捶1個(gè)、混凝土汽車泵1臺(tái)、混凝土拖泵3臺(tái)、布料機(jī)2臺(tái)、發(fā)電機(jī)5臺(tái)……
上下齊心，合力攻堅(jiān)，他們開始向一道道難關(guān)發(fā)起攻勢(shì)。
道道難關(guān)終為一馬平川
2009年春節(jié)，工地上的節(jié)日氣氛很淡，大家都忙碌著，加班加點(diǎn)與時(shí)間賽跑，爭(zhēng)取在汛期到來(lái)之前把水中墩搶出來(lái)。墩下承臺(tái)施工作業(yè)的工人，依然在冒水作業(yè)，雖然有一臺(tái)功率不小的抽水機(jī)不停地往外排鋼板圍堰內(nèi)的水，但是工人的雙腳還是站在幾十厘米深的水中。那情、那景、那難、那險(xiǎn)，真是一場(chǎng)人與自然的艱難搏斗。工程部部長(zhǎng)何勇回憶說(shuō)： “兩個(gè)水中墩，必須搶在2009年夏季洪水到來(lái)之前建好。主河道內(nèi)的3號(hào)墩、4號(hào)墩、5號(hào)墩作為主橋的一部分，在枯水期并不是水中墩，但汛期一來(lái)都變成水中墩了，同樣需要搶時(shí)間修建。”當(dāng)時(shí)，他們只有一個(gè)信念：快干！最終，他們?cè)邳S河汛期到來(lái)前，完成了既定目標(biāo)。
主橋的鋼梁拼裝計(jì)劃于2008年11月開始，但由于各種不利因素，工程直到2009年3月才開始。可是，節(jié)點(diǎn)工期是定死的，怎么辦？只能依靠科學(xué)分析和科學(xué)組織。
景兆德作為大橋的總工程師介紹說(shuō)，大橋主橋上部鋼桁梁拼裝按原設(shè)計(jì)方案是在黃河南岸進(jìn)行。從設(shè)計(jì)思想來(lái)看，無(wú)懈可擊，但考慮到實(shí)際因素，鋼桁梁拼裝從北岸開始的方案更為可行。針對(duì)這種情況，主橋的技術(shù)人員，不僅作出了科學(xué)可行的施工組織設(shè)計(jì)方案，而且沿黃河上下游上百公里進(jìn)行了水文資料調(diào)查，還到黃河上游的小浪底水庫(kù)拿到了所需的黃河水文調(diào)查資料。
2009年3月29日，在專家論證會(huì)上，他們用翔實(shí)的數(shù)據(jù)說(shuō)服了與會(huì)各方，證明在黃河北岸拼裝鋼梁的可行性。最后，專家們同意了北岸拼裝方案。主橋后來(lái)的施工證明了施工方案的合理性。景兆德說(shuō)： “北岸拼裝鋼桁梁施工方案的實(shí)施，不僅保證了工期，而且節(jié)省了一套大型提升設(shè)備?！敝鳂蜾撹炝浩囱b開始后，拼裝一個(gè)14米的節(jié)間需要半個(gè)月的時(shí)間，而他們通過(guò)改進(jìn)施工工藝，加上對(duì)人員和機(jī)械的科學(xué)組織，大大提高拼裝效率。最后，他們拼裝一個(gè)節(jié)間只需要3天。2008年4月18日濟(jì)南黃河大橋開工以來(lái)，中鐵一局集團(tuán)橋梁公司通過(guò)科學(xué)創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，克服了水中大直徑深水位樁基施工、大型鋼板樁圍堰施工和超大體積混凝土施工等技術(shù)難題，取得了多項(xiàng)科技成果。
