水泥是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的基礎(chǔ)原材料，不僅為建筑業(yè)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供支撐，而且為改善城鄉(xiāng)居住條件、提高人民生活水平提供物質(zhì)保障。水泥產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的地位和作用。
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)水泥產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了較長(zhǎng)時(shí)間的高增長(zhǎng)期，自1985年以來(lái)水泥產(chǎn)量一直居世界第一。特別是經(jīng)過(guò)“九五”和“十五”的發(fā)展，水泥產(chǎn)業(yè)已成為面向國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，并具有一定國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要產(chǎn)業(yè)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。2007年、2008年、2009年水泥產(chǎn)量分別為13.2億噸、13.88億噸、16.3億噸?？梢钥闯觯壳拔覈?guó)仍處在快速發(fā)展時(shí)期。在這一階段，消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，城市化進(jìn)程進(jìn)一步加快，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)及大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)建設(shè)都將繼續(xù)拉動(dòng)水泥產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，水泥產(chǎn)業(yè)仍然是一個(gè)極具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)。
然而水泥產(chǎn)業(yè)是以礦產(chǎn)資源為基本原料，以化石能源為主要燃料，以高溫窯爐這種高耗能、高排放作業(yè)方式為主體的產(chǎn)業(yè)。但在進(jìn)入21世紀(jì)后的短短幾年時(shí)間內(nèi)，我國(guó)水泥工業(yè)發(fā)展以新型干法生產(chǎn)技術(shù)為主導(dǎo)，在預(yù)分解窯節(jié)能煅燒工藝、大型原料均化、節(jié)能粉磨技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和環(huán)境保護(hù)技術(shù)等方面，從設(shè)計(jì)到裝備制造都迅速趕上了世界先進(jìn)水平。隨著新型干法生產(chǎn)線單位生產(chǎn)能力的投資額大幅降低，新型干法生產(chǎn)線建設(shè)的勢(shì)頭發(fā)展迅猛。由于新型干法生產(chǎn)技術(shù)迅速發(fā)展，節(jié)能減排工作也取得明顯成效，反映出科技進(jìn)步對(duì)建材工業(yè)節(jié)能降耗的巨大推動(dòng)作用，但水泥產(chǎn)業(yè)的碳排放量和能源消耗量在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)中仍居于前列。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年我國(guó)原煤產(chǎn)量為29.6億噸，燃燒所排放的CO2為77.5億噸，其中水泥生產(chǎn)能耗約1.8億噸煤，占當(dāng)年全國(guó)總能耗消耗6.6%，CO2排放總量約13.8億噸（包括生產(chǎn)水泥用碳酸鈣分解排放的CO2），占當(dāng)年全國(guó)CO2總排放量的26.1%。
因此，淘汰落后水泥產(chǎn)能和深入開(kāi)展節(jié)能減排工作，不僅關(guān)系到產(chǎn)業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，也關(guān)系到能否順利完成我國(guó)政府在哥本哈根會(huì)議上向國(guó)際社會(huì)作出的減排承諾指標(biāo)的落實(shí)。降低二氧化碳排放強(qiáng)度一旦成為產(chǎn)業(yè)量化標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)制目標(biāo)，將給我國(guó)水泥工業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變帶來(lái)一場(chǎng)“革命”。
混凝土是目前用量最大的建筑材料之一?；炷翑嚢枵尽⒒炷林破泛蜆?gòu)件及混凝土現(xiàn)場(chǎng)施工等方式將每年近30億立方米的混凝土用于基本設(shè)施建設(shè)和國(guó)家重點(diǎn)工程。混凝土年產(chǎn)量和相關(guān)企業(yè)數(shù)量不斷增加。
行業(yè)發(fā)展的同時(shí)也造成了大量有限資源的浪費(fèi)。目前很多地方已經(jīng)出現(xiàn)混凝土原材料資源緊缺的現(xiàn)象，砂石、粉煤灰、礦渣粉等用量較大的材料運(yùn)輸半徑越來(lái)越大，在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，甚至出現(xiàn)材料運(yùn)費(fèi)高于材料本身價(jià)格的現(xiàn)象。同時(shí)出現(xiàn)的另外一個(gè)讓人擔(dān)憂的現(xiàn)象是一些混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性變差，建筑壽命縮短。這些都不利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。低碳經(jīng)濟(jì)的提出，低碳排放技術(shù)的應(yīng)用，不僅對(duì)我國(guó)混凝土原材料資源浪費(fèi)是一種整合，對(duì)材料和結(jié)構(gòu)性能的提高是一種促進(jìn)，還可能為混凝土企業(yè)創(chuàng)造出一個(gè)優(yōu)勝劣汰的局勢(shì)，而這個(gè)局勢(shì)將通過(guò)以技術(shù)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)達(dá)到。
中國(guó)的基礎(chǔ)工程建設(shè)量處于世界的前列，在金融危機(jī)席卷全球的今天，我國(guó)為了應(yīng)對(duì)這場(chǎng)巨大的危機(jī)，投巨資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，以便使經(jīng)濟(jì)能得到平穩(wěn)增長(zhǎng)。4萬(wàn)億元人民幣的投資，將有很大比例用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)等將以更高速度向前發(fā)展。
據(jù)了解，我國(guó)重大工程中，鐵路建設(shè)：2010年投資7000億元，比2009年增加1000億元，重點(diǎn)包括南北、東西大通道，既有客運(yùn)，也有貨運(yùn)，還有一些城際鐵路，到2010年年底總里程達(dá)到9萬(wàn)公里。高速公路建設(shè)：總里程將在2~3年內(nèi)超過(guò)美國(guó)，截至目前公路總里程達(dá)到370萬(wàn)公里，其中高速公路6.5萬(wàn)公里，居世界第二。城市軌道交通建設(shè)：已建成運(yùn)營(yíng)地鐵的城市有北京、天津、上海、廣州、南京、深圳，籌建軌道交通的城市有近40個(gè)。預(yù)計(jì)到2015年，我國(guó)運(yùn)營(yíng)軌道交通線路將達(dá)到60多條，線路總長(zhǎng)1700公里，建設(shè)投資規(guī)模將達(dá)到6000億元。民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)：我國(guó)到“十二五”末新建35個(gè)，遷建12個(gè)，改擴(kuò)建37個(gè)，維護(hù)完善59個(gè)。核電站建設(shè)：《核電中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2005~2020年）》中指出，到2020年，核電運(yùn)行裝機(jī)容量4000萬(wàn)千瓦；核電年發(fā)電量2600億~2800億千瓦時(shí)。15年內(nèi)核電項(xiàng)目建設(shè)資金總量約為4500億元人民幣。中國(guó)核電建設(shè)高峰將至。
以上如此眾多的重大工程都需要大量使用水泥混凝土，這對(duì)水泥混凝土的節(jié)能減排和提高質(zhì)量提出了新的緊迫要求。如果在水泥及混凝土材料生產(chǎn)和應(yīng)用上研發(fā)低碳排放技術(shù)，將會(huì)對(duì)我國(guó)建筑業(yè)和建材行業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到積極的作用。
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)水泥產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了較長(zhǎng)時(shí)間的高增長(zhǎng)期，自1985年以來(lái)水泥產(chǎn)量一直居世界第一。特別是經(jīng)過(guò)“九五”和“十五”的發(fā)展，水泥產(chǎn)業(yè)已成為面向國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，并具有一定國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要產(chǎn)業(yè)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。2007年、2008年、2009年水泥產(chǎn)量分別為13.2億噸、13.88億噸、16.3億噸?？梢钥闯觯壳拔覈?guó)仍處在快速發(fā)展時(shí)期。在這一階段，消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，城市化進(jìn)程進(jìn)一步加快，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)及大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)建設(shè)都將繼續(xù)拉動(dòng)水泥產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，水泥產(chǎn)業(yè)仍然是一個(gè)極具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)。
然而水泥產(chǎn)業(yè)是以礦產(chǎn)資源為基本原料，以化石能源為主要燃料，以高溫窯爐這種高耗能、高排放作業(yè)方式為主體的產(chǎn)業(yè)。但在進(jìn)入21世紀(jì)后的短短幾年時(shí)間內(nèi)，我國(guó)水泥工業(yè)發(fā)展以新型干法生產(chǎn)技術(shù)為主導(dǎo)，在預(yù)分解窯節(jié)能煅燒工藝、大型原料均化、節(jié)能粉磨技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和環(huán)境保護(hù)技術(shù)等方面，從設(shè)計(jì)到裝備制造都迅速趕上了世界先進(jìn)水平。隨著新型干法生產(chǎn)線單位生產(chǎn)能力的投資額大幅降低，新型干法生產(chǎn)線建設(shè)的勢(shì)頭發(fā)展迅猛。由于新型干法生產(chǎn)技術(shù)迅速發(fā)展，節(jié)能減排工作也取得明顯成效，反映出科技進(jìn)步對(duì)建材工業(yè)節(jié)能降耗的巨大推動(dòng)作用，但水泥產(chǎn)業(yè)的碳排放量和能源消耗量在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)中仍居于前列。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年我國(guó)原煤產(chǎn)量為29.6億噸，燃燒所排放的CO2為77.5億噸，其中水泥生產(chǎn)能耗約1.8億噸煤，占當(dāng)年全國(guó)總能耗消耗6.6%，CO2排放總量約13.8億噸（包括生產(chǎn)水泥用碳酸鈣分解排放的CO2），占當(dāng)年全國(guó)CO2總排放量的26.1%。
因此，淘汰落后水泥產(chǎn)能和深入開(kāi)展節(jié)能減排工作，不僅關(guān)系到產(chǎn)業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，也關(guān)系到能否順利完成我國(guó)政府在哥本哈根會(huì)議上向國(guó)際社會(huì)作出的減排承諾指標(biāo)的落實(shí)。降低二氧化碳排放強(qiáng)度一旦成為產(chǎn)業(yè)量化標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)制目標(biāo)，將給我國(guó)水泥工業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變帶來(lái)一場(chǎng)“革命”。
混凝土是目前用量最大的建筑材料之一?；炷翑嚢枵尽⒒炷林破泛蜆?gòu)件及混凝土現(xiàn)場(chǎng)施工等方式將每年近30億立方米的混凝土用于基本設(shè)施建設(shè)和國(guó)家重點(diǎn)工程。混凝土年產(chǎn)量和相關(guān)企業(yè)數(shù)量不斷增加。
行業(yè)發(fā)展的同時(shí)也造成了大量有限資源的浪費(fèi)。目前很多地方已經(jīng)出現(xiàn)混凝土原材料資源緊缺的現(xiàn)象，砂石、粉煤灰、礦渣粉等用量較大的材料運(yùn)輸半徑越來(lái)越大，在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，甚至出現(xiàn)材料運(yùn)費(fèi)高于材料本身價(jià)格的現(xiàn)象。同時(shí)出現(xiàn)的另外一個(gè)讓人擔(dān)憂的現(xiàn)象是一些混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性變差，建筑壽命縮短。這些都不利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。低碳經(jīng)濟(jì)的提出，低碳排放技術(shù)的應(yīng)用，不僅對(duì)我國(guó)混凝土原材料資源浪費(fèi)是一種整合，對(duì)材料和結(jié)構(gòu)性能的提高是一種促進(jìn)，還可能為混凝土企業(yè)創(chuàng)造出一個(gè)優(yōu)勝劣汰的局勢(shì)，而這個(gè)局勢(shì)將通過(guò)以技術(shù)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)達(dá)到。
中國(guó)的基礎(chǔ)工程建設(shè)量處于世界的前列，在金融危機(jī)席卷全球的今天，我國(guó)為了應(yīng)對(duì)這場(chǎng)巨大的危機(jī)，投巨資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，以便使經(jīng)濟(jì)能得到平穩(wěn)增長(zhǎng)。4萬(wàn)億元人民幣的投資，將有很大比例用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)等將以更高速度向前發(fā)展。
據(jù)了解，我國(guó)重大工程中，鐵路建設(shè)：2010年投資7000億元，比2009年增加1000億元，重點(diǎn)包括南北、東西大通道，既有客運(yùn)，也有貨運(yùn)，還有一些城際鐵路，到2010年年底總里程達(dá)到9萬(wàn)公里。高速公路建設(shè)：總里程將在2~3年內(nèi)超過(guò)美國(guó)，截至目前公路總里程達(dá)到370萬(wàn)公里，其中高速公路6.5萬(wàn)公里，居世界第二。城市軌道交通建設(shè)：已建成運(yùn)營(yíng)地鐵的城市有北京、天津、上海、廣州、南京、深圳，籌建軌道交通的城市有近40個(gè)。預(yù)計(jì)到2015年，我國(guó)運(yùn)營(yíng)軌道交通線路將達(dá)到60多條，線路總長(zhǎng)1700公里，建設(shè)投資規(guī)模將達(dá)到6000億元。民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)：我國(guó)到“十二五”末新建35個(gè)，遷建12個(gè)，改擴(kuò)建37個(gè)，維護(hù)完善59個(gè)。核電站建設(shè)：《核電中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2005~2020年）》中指出，到2020年，核電運(yùn)行裝機(jī)容量4000萬(wàn)千瓦；核電年發(fā)電量2600億~2800億千瓦時(shí)。15年內(nèi)核電項(xiàng)目建設(shè)資金總量約為4500億元人民幣。中國(guó)核電建設(shè)高峰將至。
以上如此眾多的重大工程都需要大量使用水泥混凝土，這對(duì)水泥混凝土的節(jié)能減排和提高質(zhì)量提出了新的緊迫要求。如果在水泥及混凝土材料生產(chǎn)和應(yīng)用上研發(fā)低碳排放技術(shù)，將會(huì)對(duì)我國(guó)建筑業(yè)和建材行業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到積極的作用。
