年年春節(jié)回家，“一票難求”的情況總是讓每一個(gè)回家的人記憶深刻。針對乘客關(guān)注的車票難求現(xiàn)狀，沈陽鐵路局黨委副書記吳立君透露，未來三四年，沈陽鐵路局開工建設(shè)的總里程相當(dāng)于沈鐵局過去120年鐵路建設(shè)的總和。新鐵路建成后，沈陽鐵路局的鐵路運(yùn)力將成倍提升，屆時(shí)不僅會解決“一票難求”的問題，還將建成快速鐵路，城際鐵路交通。
“解決‘一票難求’還得從源頭抓起！”吳立君分析說，春運(yùn)“一票難求”一直是個(gè)難題，其根本原因在于鐵路運(yùn)力不足而社會需求卻十分旺盛。目前，鐵路部門正在積極尋求從“源頭”上治理，即通過鐵路運(yùn)力的增加破解“一票難求”。
據(jù)介紹，在沈鐵局所轄區(qū)域，僅吉林省就有10多條鐵路正在建設(shè)和進(jìn)行前期工作中。這些鐵路線路包括：長春至雙陽至煙筒山鐵路、東北東部鐵路通道白河至和龍段、白城至街基增建二線工程建成通車；哈大客運(yùn)專線、長春至吉林城際鐵路、吉林至圖們鐵路、東北東部鐵路通道通化至灌水段等。
2009年8月，在吉林省政府與鐵道部簽訂的第三次部省會談紀(jì)要中，確定了到“十二五”末期，鐵路建設(shè)總投資達(dá)1800億元以上，相當(dāng)于吉林省“八五”“九五”“十五”三個(gè)五年計(jì)劃期間鐵路建設(shè)投資總和的24.5倍。
在鐵路建設(shè)上，吉林省突出加快高速鐵路建設(shè)。按照計(jì)劃，到2015年，吉林省高速鐵路客運(yùn)專線將達(dá)到1400公里以上，占全省鐵路營運(yùn)里程的21%，并在九個(gè)市州貫通高速鐵路，從而使鐵路客運(yùn)運(yùn)輸效率、能力以及運(yùn)輸裝備水平大大提升。
據(jù)了解，目前，吉林省內(nèi)正在建設(shè)的高速鐵路項(xiàng)目有哈大客運(yùn)專線、長春和吉林城際客運(yùn)專線等。計(jì)劃于今年開工速度目標(biāo)值為250公里/小時(shí)的吉林至琿春客運(yùn)專線、速度目標(biāo)值為260公里/小時(shí)以上的長春至白城快速鐵路項(xiàng)目已安排前期工作。
有關(guān)專家表示，這些鐵路建成后，既可加速省內(nèi)的交通，同時(shí)，在南北方向可與東北其他區(qū)域相連，在東西方向可成為蒙古國至日本海地區(qū)國際運(yùn)輸通道的主要組成部分，對于推進(jìn)長吉圖開發(fā)開放戰(zhàn)略實(shí)施，實(shí)現(xiàn)東北亞區(qū)域合作都具有重要意義。
“去年以來，為應(yīng)對金融危機(jī)，國家加大了鐵路路網(wǎng)建設(shè)，如今鐵路建設(shè)規(guī)?？涨??！眳橇⒕f，沈陽鐵路局目前已經(jīng)有120年的歷史了，目前營運(yùn)里程共計(jì)9437公里，而根據(jù)沈鐵局的中長期鐵路路網(wǎng)規(guī)劃，未來三四年，沈陽鐵路局開工建設(shè)的總里程將達(dá)到8700公里，相當(dāng)于沈鐵局過去120年鐵路建設(shè)的總和。屆時(shí)，鐵路的運(yùn)載能力將成倍增加，“一票難求”將得到有效緩解。
破解“一票難求”并非是終止，根據(jù)規(guī)劃建設(shè)，東北地區(qū)將建成便捷快速的鐵路交通網(wǎng)。3年內(nèi)，客運(yùn)專線、城際交通圈將初步形成，到那時(shí)坐火車出行的便利將更加凸顯。
“解決‘一票難求’還得從源頭抓起！”吳立君分析說，春運(yùn)“一票難求”一直是個(gè)難題，其根本原因在于鐵路運(yùn)力不足而社會需求卻十分旺盛。目前，鐵路部門正在積極尋求從“源頭”上治理，即通過鐵路運(yùn)力的增加破解“一票難求”。
據(jù)介紹，在沈鐵局所轄區(qū)域，僅吉林省就有10多條鐵路正在建設(shè)和進(jìn)行前期工作中。這些鐵路線路包括：長春至雙陽至煙筒山鐵路、東北東部鐵路通道白河至和龍段、白城至街基增建二線工程建成通車；哈大客運(yùn)專線、長春至吉林城際鐵路、吉林至圖們鐵路、東北東部鐵路通道通化至灌水段等。
2009年8月，在吉林省政府與鐵道部簽訂的第三次部省會談紀(jì)要中，確定了到“十二五”末期，鐵路建設(shè)總投資達(dá)1800億元以上，相當(dāng)于吉林省“八五”“九五”“十五”三個(gè)五年計(jì)劃期間鐵路建設(shè)投資總和的24.5倍。
在鐵路建設(shè)上，吉林省突出加快高速鐵路建設(shè)。按照計(jì)劃，到2015年，吉林省高速鐵路客運(yùn)專線將達(dá)到1400公里以上，占全省鐵路營運(yùn)里程的21%，并在九個(gè)市州貫通高速鐵路，從而使鐵路客運(yùn)運(yùn)輸效率、能力以及運(yùn)輸裝備水平大大提升。
據(jù)了解，目前，吉林省內(nèi)正在建設(shè)的高速鐵路項(xiàng)目有哈大客運(yùn)專線、長春和吉林城際客運(yùn)專線等。計(jì)劃于今年開工速度目標(biāo)值為250公里/小時(shí)的吉林至琿春客運(yùn)專線、速度目標(biāo)值為260公里/小時(shí)以上的長春至白城快速鐵路項(xiàng)目已安排前期工作。
有關(guān)專家表示，這些鐵路建成后，既可加速省內(nèi)的交通，同時(shí)，在南北方向可與東北其他區(qū)域相連，在東西方向可成為蒙古國至日本海地區(qū)國際運(yùn)輸通道的主要組成部分，對于推進(jìn)長吉圖開發(fā)開放戰(zhàn)略實(shí)施，實(shí)現(xiàn)東北亞區(qū)域合作都具有重要意義。
“去年以來，為應(yīng)對金融危機(jī)，國家加大了鐵路路網(wǎng)建設(shè)，如今鐵路建設(shè)規(guī)?？涨??！眳橇⒕f，沈陽鐵路局目前已經(jīng)有120年的歷史了，目前營運(yùn)里程共計(jì)9437公里，而根據(jù)沈鐵局的中長期鐵路路網(wǎng)規(guī)劃，未來三四年，沈陽鐵路局開工建設(shè)的總里程將達(dá)到8700公里，相當(dāng)于沈鐵局過去120年鐵路建設(shè)的總和。屆時(shí)，鐵路的運(yùn)載能力將成倍增加，“一票難求”將得到有效緩解。
破解“一票難求”并非是終止，根據(jù)規(guī)劃建設(shè)，東北地區(qū)將建成便捷快速的鐵路交通網(wǎng)。3年內(nèi)，客運(yùn)專線、城際交通圈將初步形成，到那時(shí)坐火車出行的便利將更加凸顯。
