8日，伴隨首幅軌排準(zhǔn)確落在木瀆站敞開(kāi)段道床內(nèi)，標(biāo)志著輕軌1號(hào)線正式進(jìn)入軌道鋪設(shè)階段。據(jù)負(fù)責(zé)此工程的中鐵三局項(xiàng)目經(jīng)理陳光輝介紹，按照工期，到今年年底，輕軌1號(hào)線將實(shí)現(xiàn)軌通。
在輕軌1號(hào)線木瀆站敞開(kāi)段看到，輕軌鋪軌不同于高鐵鋪軌和一般鐵路的鋪軌，工人們先將兩根各25米長(zhǎng)的基本鋼軌固定在一排條石上，預(yù)制成一幅軌排。然后，在兩架龍門吊的拖動(dòng)下，寬1435毫米、重12噸多的軌排慢慢進(jìn)入道床內(nèi)，準(zhǔn)確落位。照此工序，第二幅、第三幅、第四幅軌排連在一起，一步步由敞開(kāi)處向地下延伸?！败壟啪臀缓筮M(jìn)行軌高等的調(diào)整，以100米左右的長(zhǎng)度為起調(diào)基準(zhǔn)，也就是4幅軌排一調(diào)，調(diào)整過(guò)程需3-4小時(shí)，然后澆混凝土做整體道床，等混凝土強(qiáng)度上來(lái)后，再進(jìn)行無(wú)縫焊軌，將鋼軌固定，這樣就具備行車條件了。 ”陳光輝說(shuō)。
據(jù)悉，輕軌1號(hào)線的軌道工程包括正線雙線軌道和一個(gè)車輛段，正線起點(diǎn)為木瀆站，終點(diǎn)為鐘南街站，為全地下敷設(shè)，共計(jì)地下車站24座。正線全長(zhǎng)25.739公里(實(shí)際鋪軌長(zhǎng)度×2)，線路最大坡度為26.6‰，最小曲線半徑為350米。該工程由中鐵三局負(fù)責(zé)。天平車輛段則由中鐵一局負(fù)責(zé)，位于木瀆站正線設(shè)計(jì)起點(diǎn)反方向一側(cè)，由出入線實(shí)現(xiàn)車輛段與正線的連通。出入線雙線0.7公里為地下線，最大坡度為29.9‰，雙線0.33公里為地面線，曲線半徑為220米。
據(jù)陳光輝介紹，輕軌1號(hào)線的正線軌道敷設(shè)采用預(yù)制軌排、整體道床、無(wú)縫焊軌等，都是為了保證精度，提高今后乘客坐車舒適度。同時(shí)，在環(huán)保等方面的標(biāo)準(zhǔn)也很高，在40組9號(hào)單開(kāi)道岔中，有5組減振道岔，用于居民區(qū)和商業(yè)區(qū)的減振降噪，“今后，身處這些重點(diǎn)區(qū)域，完全感受不到有地鐵通過(guò)”。
接下來(lái)將進(jìn)入全面敷設(shè)階段。平均進(jìn)度是，一個(gè)作業(yè)面單向鋪軌每天可達(dá)七八十米。整個(gè)輕軌1號(hào)線軌道敷設(shè)共有兩個(gè)下道口，一個(gè)在蘇州樂(lè)園站，另一個(gè)在星湖街站，“這兩個(gè)點(diǎn)到兩邊終點(diǎn)站和1號(hào)線中間位置距離適當(dāng)，便于同步展開(kāi)”，陳光輝說(shuō)，屆時(shí)，他們可以四個(gè)作業(yè)面同時(shí)進(jìn)行，確保如期完工。
