成都東客站東區(qū)站房鋼結(jié)構(gòu)主體提前完成、成灌高鐵軌道鋪設(shè)完畢、地鐵1號(hào)線進(jìn)入機(jī)車測(cè)試階段、雙流機(jī)場(chǎng)二跑道建成投運(yùn)……進(jìn)入2010年，成都交通樞紐工程建設(shè)捷報(bào)頻傳。
2010年，成都交通樞紐建設(shè)進(jìn)入承前啟后的重要關(guān)頭。2012年，成都主樞紐將初步形成：匯集7條鐵路、11條高速公路；公路樞紐客運(yùn)站11個(gè)、貨運(yùn)站3個(gè)；建成雙流機(jī)場(chǎng)新航站樓，成為全國(guó)重要的區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)。作為西部綜合交通樞紐的主樞紐，成都正加速前進(jìn)。
東
成都東客站亮出主體形象:這里真是一天一個(gè)樣
2月6日上午11時(shí)10分，隨著最后一堆混凝土澆筑進(jìn)鋼筋中，成都地鐵7號(hào)線沙河堡站主體結(jié)構(gòu)提前6個(gè)月封頂。工人們的歡呼聲，蓋過(guò)了旁邊東客站工地上隆隆的機(jī)械施工聲。
地鐵2號(hào)、7號(hào)線的沙河堡站與成都東客站是同體合建工程，它們聯(lián)合組成了西部地區(qū)最復(fù)雜、規(guī)模最大、功能最齊的交通樞紐。
已近正午，東客站工地上一派繁忙。東區(qū)站房房屋面主體鋼結(jié)構(gòu)南北兩翼已經(jīng)貫通，主體形象較為完整地呈現(xiàn)出來(lái)。巨大的橫梁上，一幅紅色橫幅特別顯眼——“東客站東區(qū)主站房鋼結(jié)構(gòu)主體提前完成”。
橫幅下，十幾臺(tái)裝載土方的卡車來(lái)回穿梭，負(fù)責(zé)記錄土方的鐘師傅認(rèn)真記錄著進(jìn)出車輛的情況。“我們正站在未來(lái)地鐵2號(hào)沙河堡站出口的正上方，下面已經(jīng)挖空了?！辩妿煾敌Φ溃斑@里真是一天一個(gè)樣?！?BR>
遠(yuǎn)處傳來(lái)兩聲汽笛聲，一列客車緩緩從東客站主體工程中穿過(guò)，沿著嶄新的鐵路駛向火車北站。
“東客站2月4日完成了兩條鐵軌鋪設(shè)，兩條線路實(shí)現(xiàn)順利通車。”東客站副總工程師羅華介紹說(shuō)，這兩天新鋪設(shè)的鐵軌是未來(lái)穿過(guò)東客站的26條線路中的兩條。此前經(jīng)過(guò)這里的舊軌道已被拆除。
在這片熱土上，東客站主體工程、地鐵2號(hào)線、地鐵7號(hào)線同時(shí)施工作業(yè)，相互間既有協(xié)作，又互不干擾。
“整個(gè)工地上最多的時(shí)候有3000多人，那架勢(shì)熱鬧得很。”來(lái)自西安的建筑工人趙世平師傅邊打樁，邊笑呵呵地說(shuō)，“這是我參加過(guò)建設(shè)的最大的一個(gè)火車站?！比ツ?月，趙師傅第一次到成都，當(dāng)時(shí)就被東客站的施工場(chǎng)面給震住了。
趙師傅和其他近千名工人不能回家過(guò)春節(jié)，要留在工地上繼續(xù)施工。按照建設(shè)進(jìn)度，預(yù)計(jì)今年12月31日站房主體工程完工并投入使用。建成后，成都東客站將主要辦理成綿樂(lè)城際、達(dá)成、成遂渝始發(fā)終到，以及寶成、達(dá)成、成渝通過(guò)客運(yùn)作業(yè)，遠(yuǎn)期增加成渝城際列車始發(fā)終到和通過(guò)客運(yùn)作業(yè)。預(yù)計(jì)2020年，東客站將日發(fā)送列車374對(duì)，日均旅客發(fā)送量17.1萬(wàn)人；至2030年，日發(fā)送列車可達(dá)560對(duì)，日均發(fā)送旅客37.6萬(wàn)人。
談到春節(jié)，趙師傅說(shuō)他和留守的工友們將肩負(fù)起施工任務(wù)，為東客站如期建成奉獻(xiàn)自己的力量。
西
成灌快鐵?！拔逡弧蓖ㄜ嚕貉?qǐng)家屬來(lái)工地過(guò)年
稀薄的霧氣籠罩著成灌快速鐵路蜿蜒西進(jìn)的高架橋，藍(lán)色的聲屏障在空中劃出美麗的弧線。
長(zhǎng)達(dá)440米的拱形無(wú)柱網(wǎng)桁結(jié)構(gòu)站臺(tái)頂棚已接近完工，除尾部的一小段還在焊接之外，幾個(gè)工人正在給頂棚刷上白漆，而測(cè)繪人員和線路安裝人員則正在進(jìn)行最后的調(diào)試?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員小楊自豪地說(shuō)：這是我們最漂亮的站臺(tái)。
在成灌快鐵金牛站、犀浦站、紅光站、郫縣東站，從總經(jīng)理、黨工委書(shū)記、總工程師到測(cè)繪員、焊接工、刷漆工，中鐵八局成都至都江堰鐵路項(xiàng)目組的每個(gè)人都在緊張有序地忙碌著。
成灌快鐵項(xiàng)目部總工程師李忠升介紹，工程施工難度最大的郫縣高架特大橋所有線上軌道已鋪設(shè)完畢，整個(gè)工程完成了70%，到2月底，與行車有關(guān)的所有無(wú)砟軌道的焊接也將全部結(jié)束，站房裝修將陸續(xù)在3月底全部完成。4月1日，成灌快鐵將進(jìn)行試運(yùn)行，5月1日正式開(kāi)通。
成灌快鐵是鐵道部與四川省簽訂的災(zāi)后重建第一個(gè)大型基建項(xiàng)目，在“5·12”特大地震后半個(gè)月就被提上日程，僅僅半年后，項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，到2010年1月26日，這項(xiàng)重點(diǎn)工程已經(jīng)完成了全線軌道鋪設(shè)，開(kāi)出了首輛從青城山到成都的工程車，創(chuàng)造了基建史上一個(gè)奇跡。
離最后通車時(shí)間已經(jīng)不足3個(gè)月了，二項(xiàng)目部的王林總工程師笑言，春節(jié)怕是回不了家了，要繼續(xù)施工。事實(shí)上，從工程開(kāi)工到現(xiàn)在，所有能晝夜施工的工作都在24小時(shí)運(yùn)作?！敖幍倪€好，外省人員基本沒(méi)有回過(guò)家的，年輕小伙子要見(jiàn)上女朋友一面，都得對(duì)方到工地上來(lái)?！?/P>
南
成新蒲快速路快速建設(shè)：晝夜施工轟鳴聲響成一片
2月6日上午，蒲江縣中橋鉆孔灌注樁施工現(xiàn)場(chǎng)。9臺(tái)鉆孔機(jī)正忙著為橋梁鉆孔，重達(dá)3噸多的十字鉆此起彼伏，自由落體般砸向地下的孔洞，發(fā)出陣陣低沉的吼聲。十幾名工人圍在高達(dá)9米的鉆孔機(jī)旁，忙碌地操縱泥漿泵將泥漿導(dǎo)出。
“蒲江有3個(gè)施工標(biāo)段，在A標(biāo)段這里，我們要鉆60個(gè)孔，每孔深度在20米左右?！背尚缕芽焖俾菲呀蜫L1監(jiān)理部總監(jiān)理工程師趙升科介紹。在已經(jīng)挖好的鉆孔旁，吊車將5噸左右的鋼筋籠吊起，小心翼翼地安放進(jìn)直徑1.5米左右的孔內(nèi)，周圍幾名工人操縱混凝土導(dǎo)管，將10多方混凝土灌注到孔內(nèi)?！捌骄颗_(tái)鉆孔機(jī)5天能完成一個(gè)孔，現(xiàn)在還要再打4根樁，晝夜施工，大概需要5個(gè)工作日便能完成?！壁w升科說(shuō)。
在鉆孔工地不遠(yuǎn)的地方，是路基土方填筑工程現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)在仍有200多人在忙碌，裝載機(jī)、壓路機(jī)、推土機(jī)等重型機(jī)械的轟鳴聲響成一片。“前段時(shí)間一直下雨，這個(gè)月天氣好，我們搶進(jìn)度，一口氣完成了三分之二?！?/P>
眼前，成新蒲快速路建設(shè)主要是路基挖填，橋、涵洞混凝土澆筑等一些基礎(chǔ)工程，這些都是控制工期的關(guān)鍵點(diǎn)。蒲江老百姓“春灌”用水要經(jīng)過(guò)涵洞，為了不影響今年的莊稼收成，橋梁樁基工程一直都是兩三班輪換，晝夜施工?！霸瓌t上春節(jié)不放”，趙升科說(shuō)，力爭(zhēng)在7月30日前完成路基橋涵工程建設(shè)，保證10月中旬成新蒲快速路蒲江段順利完工。
成新蒲快速路修通后，蒲江到成都的距離與成雅高速公路相比，將縮短12.2公里。作為成都市西南方向首條不收費(fèi)的城市快速路，將吸引更多車輛選擇從成新蒲快速路到成都，一位當(dāng)?shù)厥┕と藛T說(shuō)，這將給蒲江百姓帶來(lái)很大的實(shí)惠。
北
成德南高速打好攻堅(jiān)戰(zhàn)：搶抓工期春節(jié)不停工
“大干一百天，打好主墩施工攻堅(jiān)戰(zhàn)！”大幅紅底白字標(biāo)語(yǔ)豎在沱江特大橋的工地上。
6日中午12時(shí)，已經(jīng)到午飯時(shí)間，成德南高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)依然一派繁忙。24位工人拿著鐵鍬，將堆在圍堰上的一大堆土石鏟進(jìn)一個(gè)個(gè)編織袋里，再投入沱江中早已設(shè)置好的鋼籠里。
四川成德南高速公路有限責(zé)任公司金堂代表處負(fù)責(zé)人付艦峰介紹，工人們正在進(jìn)行沱江特大橋20號(hào)主墩的筑島圍堰作業(yè)，用編織袋將土石裝起來(lái)可以減少對(duì)江水的污染，還減少了對(duì)河道面積的占用，鞏固圍堰的穩(wěn)定性。
這座位于金堂縣淮口鎮(zhèn)的大橋，屬于成德南高速公路建設(shè)3大重點(diǎn)控制工程之一，采用雙跨、100米連續(xù)剛構(gòu)建筑工藝，工期很緊，施工難度較大。金堂縣專門成立了指揮部，為工程在預(yù)定工期內(nèi)完成做好協(xié)調(diào)輔助工作。
在20號(hào)主墩旁邊，碼頭吊機(jī)安裝正在馬不停蹄地進(jìn)行著。成德南LG17標(biāo)段工程科科長(zhǎng)鄭俊峰說(shuō)，碼頭吊機(jī)用于建筑材料的轉(zhuǎn)運(yùn)和吊裝，由于工期很緊，現(xiàn)在正在工作的3個(gè)工人連午飯都顧不上吃。20號(hào)主墩要趕在春節(jié)前做完圍堰工作，春節(jié)后才能進(jìn)行樁基沖孔作業(yè)，趕在5月份汛期前打好樁基。
與20號(hào)主墩的筑島圍堰同時(shí)進(jìn)行的，是19號(hào)主墩的沖孔作業(yè)，每隔10秒就從地下傳來(lái)鉆機(jī)沖孔時(shí)的“轟”聲。鉆機(jī)在不停地沖孔，旁邊泥漿池中的泥漿泵也同時(shí)工作著。兩位工人一人托著泥漿管，另一個(gè)人則將泵出的含有碎石的泥漿導(dǎo)入泥漿池中。工地上，每天有7臺(tái)鉆機(jī)24小時(shí)不間斷作業(yè)。一個(gè)外徑1.88米、長(zhǎng)37米、重10噸的鋼筋籠放置在19號(hào)主墩沖孔作業(yè)地的旁邊，等待著2月9日下放。鄭俊峰說(shuō)，如果2月9日順利下放，10日就能進(jìn)行混凝土澆筑。
目前，成德南高速公路的施工單位已全部進(jìn)入施工場(chǎng)地，重點(diǎn)工程也已全部開(kāi)工。這條公路全長(zhǎng)約193公里，新建路段長(zhǎng)177公里，為4車道高速，時(shí)速80公里，預(yù)計(jì)2012年年底建成通車。由于工期非常緊張，各施工點(diǎn)春節(jié)期間都不停工。
付艦峰介紹，成德南高速公路建設(shè)用砂石料、水泥都是“就近購(gòu)買”，勞動(dòng)力也來(lái)自途經(jīng)區(qū)縣，僅是高速公路建設(shè)本身對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用就非常明顯。作為川東北方向的出省通道之一，成德南高速公路建成后，將極大完善我省高速公路網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
