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北京研發(fā)50年長(zhǎng)壽命瀝青路面

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2010-01-19  來源:中國混凝土網(wǎng)  作者:北京日?qǐng)?bào)
核心提示:北京研發(fā)50年長(zhǎng)壽命瀝青路面
  記者18日從北京市政路橋建材集團(tuán)獲悉,北京市正在研發(fā)一種壽命可達(dá)50年的永久性瀝青路面,這將避免繁忙交通要道“開膛破肚”式維修的麻煩。

  目前我國的高速公路和城市道路90%以上以半剛性為主,即道路基層為石灰、粉煤灰結(jié)構(gòu),中層和表層為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是成本相對(duì)較低,但作為承重層的基層結(jié)構(gòu)損壞后,僅僅通過修復(fù)瀝青面層無法恢復(fù)道路質(zhì)量,因此維修養(yǎng)護(hù)往往被迫“開膛破肚”,將路面刨開數(shù)十厘米深來修復(fù)底層結(jié)構(gòu)。在交通壓力與日俱增的情況下,這種維修方式對(duì)城市運(yùn)行和居民生活造成明顯影響。

  美國瀝青路面協(xié)會(huì)從上世紀(jì)60年代就提出了永久性路面的概念,道路底層結(jié)構(gòu)也全部采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu),路面設(shè)計(jì)年限最高可達(dá)50年,比普通路面壽命延長(zhǎng)了30至35年。目前,美國已經(jīng)有三分之一的道路采用長(zhǎng)壽命瀝青路面。這種路面結(jié)構(gòu)剛性大大提升,后期養(yǎng)護(hù)只需要修復(fù)表層瀝青混凝土,晚間簡(jiǎn)單施工即可完成。

  北京機(jī)動(dòng)車規(guī)模突破400萬輛,對(duì)城市道路質(zhì)量提出了更高要求,為此,市交通委已經(jīng)立項(xiàng)進(jìn)行永久性路面的研究。作為北京城市路面材料生產(chǎn)的主力軍,市政路橋建材集團(tuán)曾研發(fā)橡膠瀝青、溫拌瀝青、煤矸石瀝青混凝土等多種新技術(shù)、新材料,目前又啟動(dòng)了對(duì)長(zhǎng)壽命瀝青路面的室內(nèi)動(dòng)態(tài)荷載試驗(yàn)。

  從長(zhǎng)壽命瀝青路面初期投資來看,造價(jià)會(huì)有所增加。通常,道路基層由三層石灰、粉煤灰結(jié)構(gòu)組成,北京首先嘗試研究的是以瀝青混凝土替代最上面的一層路基結(jié)構(gòu),造價(jià)比普通道路提升30%至40%,但壽命能延長(zhǎng)10到15年。綜合后期路面病害減少、維修成本的降低,長(zhǎng)壽命瀝青路面在全生命周期內(nèi)的成本經(jīng)濟(jì)效益是合算的。
 
 
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