冬日的天津，地凍天寒，但中國鐵建十八局集團（天）津秦（皇島）鐵路客運專線施工現(xiàn)場卻熱火朝天。為確保工程進度，指揮部冬季不停工，為確保安全，指揮部采取多項舉措，為橋墩、承臺、路基等施工“穿上”多層“防護衣”，防火、防凍、防滑、防坍塌、防中毒，防高空墜落、防機械設(shè)備事故，工程進度安全穩(wěn)步推進。
津秦客專是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的一部分，起自天津站，途徑天津市河?xùn)|區(qū)、東麗區(qū)、塘沽區(qū)、唐山市、撫寧縣、北戴河，沿既有京山鐵路引入秦皇島站，正線全長261公里，設(shè)計時速350公里。中鐵十八局集團津秦客專管段全長33公里，其中重點工程塘沽西跨京津塘特大橋全長25.455公里，占線路總長的77.3%。工期緊、任務(wù)重，拆遷難度大。
進入冬季后，天津氣溫最低溫度達到零下十幾度。為確保工程進度，指揮長王志杰、黨委書記劉叢勇、副指揮長杜殿鎖、范成亮、鄒健等指揮部“一班人”冬季不停工，全面落實鐵道部安全、質(zhì)量、工期、投資、環(huán)境保護和科技創(chuàng)新“六位一體”管理要求，以標準化管理為手段，科學(xué)組織、精細施工。
冬季由于風(fēng)、雪、霧天氣多，給施工帶來諸多不利因素，為防范安全事故的發(fā)生，指揮部成立了冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，編制冬季施工方案，嚴格按照冬季施工方案組織施工。指揮部針對冬季建筑施工安全生產(chǎn)的特點，以防火、防凍、防滑、防坍塌、防中毒，防高空墜落、防機械設(shè)備事故為重點，狠抓薄弱環(huán)節(jié)，確保各項安全措施落實到位，嚴防事故發(fā)生。
為給重點工程保駕護航，指揮部開展冬季施工拉網(wǎng)式安全檢查，確保防范措施落實到位。嚴格按照有關(guān)規(guī)范、標準對危險性較大分部分項工程如塔吊、施工電梯、井字架、基坑支護、模板工程、外腳手架及鋼結(jié)構(gòu)吊裝等施工安全措施進行重點檢查和監(jiān)控，對查出的問題和隱患，定人、定時、定措施，及時整改。各項目部組織專業(yè)監(jiān)理工程師對施工現(xiàn)場的塔吊、施工電梯等大型起重運輸設(shè)備進行全面檢查，對腳手架工程、模板支撐系統(tǒng)、深基坑支護等易發(fā)生事故的薄弱部位進行隱患排查，確保各項冬季安全生產(chǎn)要求和防范措施落實到位。
另外指揮部還抓住時機，結(jié)合施工人員的崗位特點和冬季施工的傷亡事故案例對施工人員進行冬季施工安全生產(chǎn)知識教育，提高作業(yè)人員的安全生產(chǎn)、自我防護的意識和能力，杜絕 “三違”現(xiàn)象。
為確保工期，保證混凝土施工溫度和工程質(zhì)量，指揮部投巨資購進熱風(fēng)機，大橋承臺、墩身、現(xiàn)澆梁施工時，在模板外層噴10厘米厚聚胺脂保溫層，澆筑前頂面覆蓋棉被，用熱風(fēng)機對鋼筋、模板內(nèi)壁預(yù)加熱。路基砼板施工時，在現(xiàn)場搭設(shè)鋼管保溫棚，采用棉帆布帳篷覆蓋，澆筑前用熱風(fēng)機預(yù)加熱。加熱24小時后，溫度達到10℃～ 15℃才開始澆筑混凝土，隨澆筑隨加熱，澆筑完畢后用塑料布、土工布、棉被覆蓋保溫，現(xiàn)澆梁和路基砼板在澆筑完畢后還在梁體內(nèi)箱和保溫棚內(nèi)用熱風(fēng)機繼續(xù)加熱養(yǎng)護。由于措施得力，冬季施工安全順利進行。
