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“京沈高鐵”獲發(fā)改委批復(fù) 時速350公里2小時可抵京

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2010-01-08  來源:中國混凝土網(wǎng)  作者:沈陽晚報
核心提示:“京沈高鐵”獲發(fā)改委批復(fù) 時速350公里2小時可抵京
  1月7日,北京市發(fā)改委及鐵路相關(guān)部門均表示,京沈城際客運專線已獲國家發(fā)改委批復(fù),年底前將有望開工建設(shè)。

  2009年12月26日,“武廣高鐵”高速開跑,兩地間千余公里的距離,現(xiàn)在僅需3個小時左右,提速7小時30分。武廣高鐵的開通,在全國的客運市場掀起軒然大波。昨日,一直作為旁觀者的遼沈人民,也等來了“京沈高鐵”的消息。

  屆時,北京至沈陽全程運行時間兩個多小時,比現(xiàn)有動車還要快一個半小時。京沈客運專線自北京站引出,經(jīng)河北省承德市、遼寧省朝陽市、阜新市等,利用秦沈線引入沈陽北站,正線全長約684.3公里。據(jù)悉,目前,中鐵第三設(shè)計院已完成線路走向、主要站點等可行性研究工作,初步確定:途經(jīng)北京-平谷-興隆-承德-平泉-凌源-喀左-朝陽-北票-阜新-新民,終至沈陽。設(shè)計時速350公里,全程運行時間兩個多小時。按計劃,京沈高鐵將分為京沈直達車和部分中途站停車等多種運行方式,乘客可以根據(jù)需求自由選擇。

  京沈線再掀“暗戰(zhàn)”?

  2007年4月18日沈陽至北京間動車開行。時速達250公里的動車,就已讓京沈間的競爭升級,而時速達350公里/小時的京沈高鐵,將很可能使客源競爭再發(fā)“變局”。

  為彌補機場距市內(nèi)較遠的缺陷,去年在市內(nèi)還建立城市候機樓,而公路則退而求其次,在價格、服務(wù)上做足文章。

  經(jīng)常往返于京沈間的蔣先生表示,與鐵路相比他更愿意坐飛機。飛機購票方便,通過網(wǎng)絡(luò)、電話都可以訂到機票,而不像鐵路必須要到車站窗口排隊才行。另外,飛機的舒適度也遠遠高于火車,這些優(yōu)勢也深受商務(wù)出行者的青睞。與此同時,為體驗更多的優(yōu)勢,在動車開行后,航空公司還推出“北京快線”服務(wù)。南航北方分公司對所有進京航班旅客提供專用柜臺、專用安檢通道,旅客可以隨到隨辦乘機手續(xù),還派專人快速引導(dǎo)晚到旅客辦理各種手續(xù)。同時將京沈間航班關(guān)閉時間推遲了10分鐘。

  去年12月1日沈陽城市候機樓啟用,旅客在這個市內(nèi)的候機樓就能辦理乘機手續(xù),并且免費的大巴直接送往機場。

  雖然航空在速度、舒適度上見長,但是對很多市民來講,坐飛機出行仍是比較奢侈的選擇。據(jù)攜程沈陽分公司介紹,1月11日至1月末,沈陽至北京間的機票價格最低為210元,加上機場建設(shè)費和燃油附加費為280元,這一價格仍高于動車組車票的價格。

  市民李先生認為,即便在航空淡季,機票的價格與火車的價格相當,但是在速度相差不多的情況下,他都更愿意乘坐火車。因為火車出行的時間更有保障,遇惡劣天氣時,機場將封閉,高速也會封路,只有鐵路可以暢通無阻。

  與鐵路、航空相比,公路最大的優(yōu)勢體現(xiàn)在時間靈活,特別是在短途線路上,將可實現(xiàn)流水發(fā)車。

  不過,面對沈陽至北京動車的開行,長途客運的車輛運行時間相比之下卻不占優(yōu)勢,運行時間8小時10分鐘,難以提速。面對劣勢,長途客運也是使出渾身解數(shù),沈陽至北京線路的快客票價由最初的196元,幾次下調(diào),降為現(xiàn)在的130元。同時虎躍快客還推出會員乘坐該線路4次可免費再坐1次的優(yōu)惠措施。

  高鐵逼出客運差異營銷

  鐵路的提速,給航空、公路客運市場帶來的壓力是不言而喻的。南航北方分公司的相關(guān)人員表示,目前京沈間航空時間約在3個小時左右,與動車組相比仍快1小時,所以動車組的開行對航空雖有沖擊,但是并不十分明顯。

  不過面對即將開工的“京沈高鐵”,沈陽到北京的航線還將面臨更大的沖擊。航空公司調(diào)查顯示,1000公里左右、一個半小時以內(nèi)航程的航線最易受到高速鐵路的沖擊,因為在這一航程,加上到機場和辦票的時間,乘坐飛機的時間優(yōu)勢并不突出。

  為提前應(yīng)對,南航北方分公司已開始打造北京、廣州兩大重要的中轉(zhuǎn)點。未來,南航計劃改變現(xiàn)有點對點的航空模式,打造“中轉(zhuǎn)聯(lián)程”服務(wù),如在沈陽飛往國外的航線上,以北京或廣州作為中轉(zhuǎn)點,購票的旅客實現(xiàn)一票到底服務(wù)。通過這種戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,擴大網(wǎng)絡(luò)航線的規(guī)模,以確保航空在客運市場上占有的一定份額。

  虎躍快客將也利用自身靈活、便捷的特點,未來發(fā)展“接駁運輸”。如現(xiàn)在沈陽-北京、盤錦-北京點對點的運營模式,未來很可能變?yōu)樯蜿?盤錦-北京,通過成本的節(jié)省,吸引更多的固定客源。
 
 
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