長85米、高9米、重2.5萬噸的龐然大物昨日開始澆筑，這是廣州最大在建市政工程洲頭咀隧道四節(jié)沉管中的一節(jié)，是目前亞洲已建或在建中規(guī)模最大的沉管。
洲頭咀隧道工程是連接海珠區(qū)與荔灣區(qū)芳村之間的一條重要通道，全長3250米，沉管段340米。預(yù)計(jì)隧道將于2013年建成通車。
非常特別的是，洲頭咀隧道中間六車道，隧道兩頭八車道，所以要求沉管設(shè)計(jì)成喇叭形，這是世界首例。
據(jù)施工方中交四航局方面介紹，這四節(jié)沉管比之前廣州生物島隧道的沉管重一倍多，重量已達(dá)設(shè)計(jì)極限。現(xiàn)在沉管澆注是在一個(gè)深達(dá)14米的干塢內(nèi)進(jìn)行，完工后將沉管兩頭密封，炸開塢口注水，利用沉管浮力拉到江中逐節(jié)安裝。
隧道所走路線江水深約六七米，根據(jù)施工要求，需要水深十米，所以需要炸掉江底約十萬立方米的礁石。目前海事部門已批準(zhǔn)每日下午3時(shí)至5時(shí)，珠江航道洲頭咀碼頭附近一段封航，這種情況會(huì)持續(xù)至明年夏天。
據(jù)施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這種炸礁每次安裝炸藥最多不超過50公斤，而且是分多處安裝，不同時(shí)引爆，所以威力有限，不會(huì)對(duì)航道安全造成影響。
另據(jù)介紹，港珠澳大橋也需要修建6.75公里長的海底隧道，目前中交四航局已結(jié)合洲頭咀隧道開展“港珠澳跨海大橋大型沉管干塢預(yù)制工藝研究”。
洲頭咀隧道工程是連接海珠區(qū)與荔灣區(qū)芳村之間的一條重要通道，全長3250米，沉管段340米。預(yù)計(jì)隧道將于2013年建成通車。
非常特別的是，洲頭咀隧道中間六車道，隧道兩頭八車道，所以要求沉管設(shè)計(jì)成喇叭形，這是世界首例。
據(jù)施工方中交四航局方面介紹，這四節(jié)沉管比之前廣州生物島隧道的沉管重一倍多，重量已達(dá)設(shè)計(jì)極限。現(xiàn)在沉管澆注是在一個(gè)深達(dá)14米的干塢內(nèi)進(jìn)行，完工后將沉管兩頭密封，炸開塢口注水，利用沉管浮力拉到江中逐節(jié)安裝。
隧道所走路線江水深約六七米，根據(jù)施工要求，需要水深十米，所以需要炸掉江底約十萬立方米的礁石。目前海事部門已批準(zhǔn)每日下午3時(shí)至5時(shí)，珠江航道洲頭咀碼頭附近一段封航，這種情況會(huì)持續(xù)至明年夏天。
據(jù)施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這種炸礁每次安裝炸藥最多不超過50公斤，而且是分多處安裝，不同時(shí)引爆，所以威力有限，不會(huì)對(duì)航道安全造成影響。
另據(jù)介紹，港珠澳大橋也需要修建6.75公里長的海底隧道，目前中交四航局已結(jié)合洲頭咀隧道開展“港珠澳跨海大橋大型沉管干塢預(yù)制工藝研究”。
