伸縮縫，大橋“減壓閥”要時間“煉成”
八一大橋冬至當日公交車沒能如期通行，原因是為了確保八一大橋維修質(zhì)量，盡管市民對此表示理解，但心里還是有幾個疑團沒有解開。針對這些疑問，12月22日，記者請八一大橋維修項目部的工程技術人員解釋。
“前兩天看到橋梁檢測人員在做荷載試驗時，10輛滿載砂石的‘后八輪’卡車在橋上通行都沒有問題，為什么公交車就不能上橋呢？”市民徐先生提出的疑問。
八一大橋維修項目部的負責人說，橋梁荷載試驗相當于大病初愈的人請醫(yī)生“復檢”，全面了解大橋加固后的性能情況，如大卡車在橋上跑時，梁體會不會變形、斜拉索的索力有什么變化等。這些“后八輪”通過時，工程人員對伸縮縫混凝土做了層層保護——底層鋪了3層沙袋、中間層墊了槽鋼、面層還鋪了兩層鋼板，這樣，“后八輪”通行時的力量就不會全部壓在混凝土上面了。而公交車通行時就不一樣了，如果墊那么高的沙袋，公交車過不去，僅僅鋪一層鋼板，也達不到保護混凝土的作用。所以行人和非機動車可以通行，但公交車就不行。目的是為了保護八一大橋的伸縮縫不受傷害。很多市民可能不明白，“嬌貴”的伸縮縫究竟起什么作用。實際上，伸縮縫對于橋梁來說，就相當于一個“減壓閥”，又稱為溫度縫，天氣熱時，橋面會膨脹，天氣冷，又要收縮，伸縮縫的功能主要是防止溫度的變化引起路面結(jié)構的熱脹冷縮過大而造成路面破壞。這次八一大橋主線共更換了7根伸縮縫，其中，3根是在18日晚更換的，另外4根是在19日晚更換的。而這次更換的伸縮縫正常的使用壽命能夠達到20年至30年。
伸縮縫要與橋面固定，就需要澆灌混凝土。現(xiàn)在看上去混凝土已經(jīng)完全干了，但實際上還沒有達到它的設計強度，如果破壞了混凝土，就會影響伸縮縫的安全，伸縮縫壞了，那大橋又要“生病”。
按照伸縮縫混凝土正常的養(yǎng)護周期，一般需要7天才能達到設計的強度，如果氣溫能夠保持在20攝氏度最好，氣溫低養(yǎng)護周期就更長。21日，施工人員對這些伸縮縫混凝土進行檢測時發(fā)現(xiàn)，其中4根伸縮縫混凝土的強度達不到通車要求。
