近日，由中聯(lián)重科與CIFA聯(lián)合開發(fā)的一款完全符合北美市場標(biāo)準(zhǔn)、適應(yīng)北美地區(qū)國家施工條件的新款Mack底盤40米X腿四節(jié)臂Z型臂架泵車在中聯(lián)重科順利下線。
作為北美地區(qū)的美國、加拿大等國，對進(jìn)入的泵車在排放、橋荷方面有其相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，同時，由于施工環(huán)境和施工習(xí)慣的不同，對泵車的結(jié)構(gòu)、功能也有著獨特的要求。為此，該款40米泵車在多個方面進(jìn)行了改進(jìn)，以符合客戶的需求。一是在原有針對北美市場研發(fā)的Mack三橋底盤上改裝增加了一個承載浮動橋。二是設(shè)計了人性化的混凝土管支架，不僅提高了換管速度，而且降低了換管時的危險系數(shù)。同時還于國內(nèi)首次在泵車上采用全新設(shè)計的CPMA標(biāo)準(zhǔn)耐高壓安全管卡。三是安裝了噪音更小、能耗更低的液壓油冷卻器，使泵車完全符合北美市場的噪音及能耗標(biāo)準(zhǔn)。與此同時，全面改進(jìn)后更易于拆裝的分動箱安裝方式以及人性化設(shè)計和外觀設(shè)計的提升，使得該款泵車在擁有良好性能的同時，還具備藝術(shù)品般的亮麗外觀。
由于北美地區(qū)施工時習(xí)慣用兩臺混凝土攪拌車同時為泵車送料，為了適應(yīng)這一習(xí)慣，研發(fā)部門還重新設(shè)計了泵送系統(tǒng)，使其理論泵送方量達(dá)到了150 m3/h。為了防止兩臺混凝土攪拌車同時為泵車送料時混凝土在料斗篩框上堆積，該款泵車還增加了篩框自震動系統(tǒng)，以使混凝土能更加順利地經(jīng)過篩框進(jìn)入料斗。
為了適應(yīng)在北美某些寒冷地區(qū)的施工，該款泵車還于國內(nèi)首次增加了混凝土水箱加熱系統(tǒng)，以確保設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。
作為北美地區(qū)的美國、加拿大等國，對進(jìn)入的泵車在排放、橋荷方面有其相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，同時，由于施工環(huán)境和施工習(xí)慣的不同，對泵車的結(jié)構(gòu)、功能也有著獨特的要求。為此，該款40米泵車在多個方面進(jìn)行了改進(jìn)，以符合客戶的需求。一是在原有針對北美市場研發(fā)的Mack三橋底盤上改裝增加了一個承載浮動橋。二是設(shè)計了人性化的混凝土管支架，不僅提高了換管速度，而且降低了換管時的危險系數(shù)。同時還于國內(nèi)首次在泵車上采用全新設(shè)計的CPMA標(biāo)準(zhǔn)耐高壓安全管卡。三是安裝了噪音更小、能耗更低的液壓油冷卻器，使泵車完全符合北美市場的噪音及能耗標(biāo)準(zhǔn)。與此同時，全面改進(jìn)后更易于拆裝的分動箱安裝方式以及人性化設(shè)計和外觀設(shè)計的提升，使得該款泵車在擁有良好性能的同時，還具備藝術(shù)品般的亮麗外觀。
由于北美地區(qū)施工時習(xí)慣用兩臺混凝土攪拌車同時為泵車送料，為了適應(yīng)這一習(xí)慣，研發(fā)部門還重新設(shè)計了泵送系統(tǒng)，使其理論泵送方量達(dá)到了150 m3/h。為了防止兩臺混凝土攪拌車同時為泵車送料時混凝土在料斗篩框上堆積，該款泵車還增加了篩框自震動系統(tǒng)，以使混凝土能更加順利地經(jīng)過篩框進(jìn)入料斗。
為了適應(yīng)在北美某些寒冷地區(qū)的施工，該款泵車還于國內(nèi)首次增加了混凝土水箱加熱系統(tǒng)，以確保設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。
