“如何讓西安地鐵可以養(yǎng)活自己，為市民提供便捷、低廉、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?！弊蛉?，西安市政府咨詢員、地鐵指揮部副總指揮喬征表示，西安地鐵不會(huì)提高票價(jià)，將成立地鐵運(yùn)營(yíng)公司，采用先進(jìn)的商業(yè)運(yùn)作模式，加快啟動(dòng)地鐵上蓋物業(yè)開發(fā)建設(shè)，緩解地鐵建設(shè)投資及地鐵運(yùn)營(yíng)后的成本資金壓力。
每?jī)赡?條線2015年前西安建成3條地鐵
“您對(duì)西安地鐵建設(shè)還有什么建議？”。昨天上午，西安地鐵辦舉行地鐵建設(shè)“聽民聲、察民意、獻(xiàn)良策”座談會(huì)，邀請(qǐng)了20余位人大代表、政協(xié)委員、地鐵建設(shè)者為西安地鐵建設(shè)“挑毛病”。在會(huì)上，他們提出了多條寶貴意見和建議，如希望票價(jià)不能過高，是否建設(shè)地鐵機(jī)場(chǎng)線，在地鐵站規(guī)劃建設(shè)停車場(chǎng)等。
“今年西安地鐵建設(shè)預(yù)計(jì)全年將完成投資35億元，比原計(jì)劃投資多出7個(gè)億，明年計(jì)劃完成投資36億元?！蔽靼彩械罔F辦主任陳東山介紹說，明年將是西安地鐵建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期，3號(hào)線將開工建設(shè)。按照規(guī)劃本屆政府將開通3條地鐵，每?jī)赡陮⒔ǔ梢粭l線，2011年9月28日二號(hào)線通車試運(yùn)營(yíng)，2013年一號(hào)線建成，2015年三號(hào)線建成。
票價(jià)不漲西安地鐵將“以地養(yǎng)鐵”
“單靠車票收入，地鐵營(yíng)運(yùn)都是無(wú)法贏利的。”目前地鐵建設(shè)的一個(gè)世界性難題是：耗資巨大，建設(shè)周期長(zhǎng)。作為城市公共交通，地鐵在運(yùn)營(yíng)時(shí)只能以低廉的票價(jià)為市民提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，除此之外，每年還要支付銀行利息以及維修費(fèi)用等，這些將成為政府沉重的負(fù)擔(dān)。
“2011年二號(hào)線將率先通車運(yùn)營(yíng)，西安地鐵如何養(yǎng)活自己？”對(duì)此，喬征表示，地鐵運(yùn)營(yíng)是肯定要虧的，但是絕不能靠提高票價(jià)來彌補(bǔ)。香港地鐵之所以能賺錢，是因?yàn)閷⒌罔F建設(shè)與地面物業(yè)開發(fā)結(jié)合。在每一個(gè)出口，地鐵公司都建了很多建筑獲得可觀的收入，然后又可以將這些收入投入到交通建設(shè)中去。合理的物業(yè)開發(fā)，將對(duì)地鐵建設(shè)投資以及地鐵運(yùn)營(yíng)后的成本資金起到重要的補(bǔ)充。
“目前西安地鐵已經(jīng)開始對(duì)運(yùn)營(yíng)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，明年將成立運(yùn)營(yíng)分公司?！标悥|山介紹說，西安地鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、物業(yè)開發(fā)將同步進(jìn)行，盡早收益。市政府初步批準(zhǔn)在地鐵沿線的6個(gè)區(qū)，拿出5萬(wàn)畝地作為儲(chǔ)備開發(fā)用地，通過土地儲(chǔ)備吸引資金，進(jìn)行地鐵站點(diǎn)物業(yè)綜合開發(fā)，緩解貸款壓力和政府財(cái)政壓力。
暫不修機(jī)場(chǎng)線實(shí)現(xiàn)和城際列車“零換乘”
西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)每年大約有1000多萬(wàn)旅客，有70%的旅客要坐機(jī)場(chǎng)大巴往返市區(qū)。昨日，西安市人大代表孫忠弟提出建議，“西安能不能規(guī)劃一條機(jī)場(chǎng)線，以方便旅客乘坐飛機(jī)？”
“只修一條地鐵機(jī)場(chǎng)線只是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，這樣并不能方便旅客?！眴陶髡f，按照規(guī)劃，將來陜西將投入建設(shè)一條城際列車，連接寶雞、法門寺、咸陽(yáng)、西咸機(jī)場(chǎng)、西安北客站、臨潼等城市，屆時(shí)在西安北客站地鐵和城際列車就可以實(shí)現(xiàn)“零換乘”，這樣就非常方便，實(shí)現(xiàn)各種交通無(wú)縫的轉(zhuǎn)換，也不會(huì)造成交通資源的重復(fù)浪費(fèi)。
每?jī)赡?條線2015年前西安建成3條地鐵
“您對(duì)西安地鐵建設(shè)還有什么建議？”。昨天上午，西安地鐵辦舉行地鐵建設(shè)“聽民聲、察民意、獻(xiàn)良策”座談會(huì)，邀請(qǐng)了20余位人大代表、政協(xié)委員、地鐵建設(shè)者為西安地鐵建設(shè)“挑毛病”。在會(huì)上，他們提出了多條寶貴意見和建議，如希望票價(jià)不能過高，是否建設(shè)地鐵機(jī)場(chǎng)線，在地鐵站規(guī)劃建設(shè)停車場(chǎng)等。
“今年西安地鐵建設(shè)預(yù)計(jì)全年將完成投資35億元，比原計(jì)劃投資多出7個(gè)億，明年計(jì)劃完成投資36億元?！蔽靼彩械罔F辦主任陳東山介紹說，明年將是西安地鐵建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期，3號(hào)線將開工建設(shè)。按照規(guī)劃本屆政府將開通3條地鐵，每?jī)赡陮⒔ǔ梢粭l線，2011年9月28日二號(hào)線通車試運(yùn)營(yíng)，2013年一號(hào)線建成，2015年三號(hào)線建成。
票價(jià)不漲西安地鐵將“以地養(yǎng)鐵”
“單靠車票收入，地鐵營(yíng)運(yùn)都是無(wú)法贏利的。”目前地鐵建設(shè)的一個(gè)世界性難題是：耗資巨大，建設(shè)周期長(zhǎng)。作為城市公共交通，地鐵在運(yùn)營(yíng)時(shí)只能以低廉的票價(jià)為市民提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，除此之外，每年還要支付銀行利息以及維修費(fèi)用等，這些將成為政府沉重的負(fù)擔(dān)。
“2011年二號(hào)線將率先通車運(yùn)營(yíng)，西安地鐵如何養(yǎng)活自己？”對(duì)此，喬征表示，地鐵運(yùn)營(yíng)是肯定要虧的，但是絕不能靠提高票價(jià)來彌補(bǔ)。香港地鐵之所以能賺錢，是因?yàn)閷⒌罔F建設(shè)與地面物業(yè)開發(fā)結(jié)合。在每一個(gè)出口，地鐵公司都建了很多建筑獲得可觀的收入，然后又可以將這些收入投入到交通建設(shè)中去。合理的物業(yè)開發(fā)，將對(duì)地鐵建設(shè)投資以及地鐵運(yùn)營(yíng)后的成本資金起到重要的補(bǔ)充。
“目前西安地鐵已經(jīng)開始對(duì)運(yùn)營(yíng)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，明年將成立運(yùn)營(yíng)分公司?！标悥|山介紹說，西安地鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、物業(yè)開發(fā)將同步進(jìn)行，盡早收益。市政府初步批準(zhǔn)在地鐵沿線的6個(gè)區(qū)，拿出5萬(wàn)畝地作為儲(chǔ)備開發(fā)用地，通過土地儲(chǔ)備吸引資金，進(jìn)行地鐵站點(diǎn)物業(yè)綜合開發(fā)，緩解貸款壓力和政府財(cái)政壓力。
暫不修機(jī)場(chǎng)線實(shí)現(xiàn)和城際列車“零換乘”
西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)每年大約有1000多萬(wàn)旅客，有70%的旅客要坐機(jī)場(chǎng)大巴往返市區(qū)。昨日，西安市人大代表孫忠弟提出建議，“西安能不能規(guī)劃一條機(jī)場(chǎng)線，以方便旅客乘坐飛機(jī)？”
“只修一條地鐵機(jī)場(chǎng)線只是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，這樣并不能方便旅客?！眴陶髡f，按照規(guī)劃，將來陜西將投入建設(shè)一條城際列車，連接寶雞、法門寺、咸陽(yáng)、西咸機(jī)場(chǎng)、西安北客站、臨潼等城市，屆時(shí)在西安北客站地鐵和城際列車就可以實(shí)現(xiàn)“零換乘”，這樣就非常方便，實(shí)現(xiàn)各種交通無(wú)縫的轉(zhuǎn)換，也不會(huì)造成交通資源的重復(fù)浪費(fèi)。
