在鐵道部和安徽、福建、江西等有關(guān)方面的共同努力下,12月4日,國(guó)家發(fā)展改革委審議通過了合肥至福州鐵路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告,為該項(xiàng)目近期開工建設(shè)奠定了重要基礎(chǔ)。這是國(guó)家批準(zhǔn)我省建設(shè)的又一條快速鐵路客運(yùn)專線。
合肥至福州鐵路自合肥樞紐引出,經(jīng)肥東、巢湖、無為、銅陵、南陵、涇縣、旌德、績(jī)溪、黃山等市縣,終點(diǎn)至福建福州站,線路全長(zhǎng)806公里,估算總投資1098億元,其中安徽境內(nèi)339公里,估算投資496億元。全線按照快速鐵路客運(yùn)專線建設(shè),我省境內(nèi)設(shè)長(zhǎng)臨河、巢湖、無為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績(jī)溪北、黃山北等車站。
合肥至福州鐵路與在建的京滬高速鐵路、合肥至蚌埠鐵路客運(yùn)專線連通,形成我國(guó)又一條南北干線快速鐵路,也是第一條縱貫安徽南北的客運(yùn)鐵路。該鐵路對(duì)優(yōu)化和完善全國(guó)客運(yùn)鐵路網(wǎng)布局,構(gòu)筑北上南下的快速鐵路通道,加強(qiáng)我省與我國(guó)北部及海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系,促進(jìn)皖南地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。項(xiàng)目建成后,合肥至福州旅客列車運(yùn)行時(shí)間將縮短至3小時(shí)以內(nèi)。
合肥至福州鐵路自合肥樞紐引出,經(jīng)肥東、巢湖、無為、銅陵、南陵、涇縣、旌德、績(jī)溪、黃山等市縣,終點(diǎn)至福建福州站,線路全長(zhǎng)806公里,估算總投資1098億元,其中安徽境內(nèi)339公里,估算投資496億元。全線按照快速鐵路客運(yùn)專線建設(shè),我省境內(nèi)設(shè)長(zhǎng)臨河、巢湖、無為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績(jī)溪北、黃山北等車站。
合肥至福州鐵路與在建的京滬高速鐵路、合肥至蚌埠鐵路客運(yùn)專線連通,形成我國(guó)又一條南北干線快速鐵路,也是第一條縱貫安徽南北的客運(yùn)鐵路。該鐵路對(duì)優(yōu)化和完善全國(guó)客運(yùn)鐵路網(wǎng)布局,構(gòu)筑北上南下的快速鐵路通道,加強(qiáng)我省與我國(guó)北部及海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系,促進(jìn)皖南地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。項(xiàng)目建成后,合肥至福州旅客列車運(yùn)行時(shí)間將縮短至3小時(shí)以內(nèi)。
