中鐵十六局承建的遷曹鐵路是國(guó)家重點(diǎn)在建項(xiàng)目曹妃甸工業(yè)區(qū)的配套工程，包括唐港鐵路特大橋、曹妃甸特大橋和曹妃甸西站等重點(diǎn)工程。橋梁總長(zhǎng)11.3km，全部位于近海區(qū)域，水深2～5m，跨納潮河深水區(qū)域水深8～20m；路基及曹西站場(chǎng)全部處于沿海灘涂和新近圍海吹填軟基之上，施工面積約100萬(wàn)m2。無(wú)論海域橋梁施工還是灘涂區(qū)域的軟土地基修建鐵路，在鐵路行業(yè)中非常罕見，可借鑒的經(jīng)驗(yàn)少。
為此，中鐵十六局成立了“海域鐵路工程施工技術(shù)”科研攻關(guān)小組，依據(jù)現(xiàn)有的技術(shù)、設(shè)備和材料，進(jìn)行施工技術(shù)的綜合研究，解決了海域鐵路施工通道及作業(yè)平臺(tái)、海域鐵路橋梁承臺(tái)施工、海域鐵路連續(xù)箱梁支架現(xiàn)澆、海域鐵路軟基處理等施工技術(shù)難題。確保了灘涂地中型鋼支護(hù)無(wú)流砂及管涌，海域基坑無(wú)漏水，大體積承臺(tái)無(wú)裂縫，納潮河中145.2m現(xiàn)澆箱梁線形圓順、優(yōu)美，外觀光潔無(wú)裂縫，工程質(zhì)量取得了較好的預(yù)期效果。工程2009年2月25日通車至今，曹西特大橋混凝土無(wú)開裂現(xiàn)象，曹西站場(chǎng)地基達(dá)到零沉降，為曹妃甸工業(yè)區(qū)軟基處理提供了很好的經(jīng)驗(yàn)。取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
該項(xiàng)目于2009年9月23日在北京市召開了科技成果評(píng)審會(huì)，評(píng)審委員會(huì)專家聽取了課題組的技術(shù)報(bào)告，審閱了成果技術(shù)文件并觀看了技術(shù)錄像，經(jīng)討論，一致認(rèn)為《海域鐵路工程綜合施工技術(shù)》成果成功地解決了施工中的技術(shù)難題，總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
為此，中鐵十六局成立了“海域鐵路工程施工技術(shù)”科研攻關(guān)小組，依據(jù)現(xiàn)有的技術(shù)、設(shè)備和材料，進(jìn)行施工技術(shù)的綜合研究，解決了海域鐵路施工通道及作業(yè)平臺(tái)、海域鐵路橋梁承臺(tái)施工、海域鐵路連續(xù)箱梁支架現(xiàn)澆、海域鐵路軟基處理等施工技術(shù)難題。確保了灘涂地中型鋼支護(hù)無(wú)流砂及管涌，海域基坑無(wú)漏水，大體積承臺(tái)無(wú)裂縫，納潮河中145.2m現(xiàn)澆箱梁線形圓順、優(yōu)美，外觀光潔無(wú)裂縫，工程質(zhì)量取得了較好的預(yù)期效果。工程2009年2月25日通車至今，曹西特大橋混凝土無(wú)開裂現(xiàn)象，曹西站場(chǎng)地基達(dá)到零沉降，為曹妃甸工業(yè)區(qū)軟基處理提供了很好的經(jīng)驗(yàn)。取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
該項(xiàng)目于2009年9月23日在北京市召開了科技成果評(píng)審會(huì)，評(píng)審委員會(huì)專家聽取了課題組的技術(shù)報(bào)告，審閱了成果技術(shù)文件并觀看了技術(shù)錄像，經(jīng)討論，一致認(rèn)為《海域鐵路工程綜合施工技術(shù)》成果成功地解決了施工中的技術(shù)難題，總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
