從2007年9月18日到2009年8月12日，700多個建設(shè)的日日夜夜，是一段破蛹化蝶的創(chuàng)新之旅，是一段劈波斬浪的發(fā)展之旅，是一段戰(zhàn)風(fēng)斗雨的感動之旅。從此，370米，成為浙江、中國乃至世界輸電工程一個新的里程碑。
隨著寧波與舟山港口一體化進程的大力推進，新一輪振興海洋、開發(fā)港口的經(jīng)濟建設(shè)高潮隨之到來，而現(xiàn)有電力線路已無法適應(yīng)舟山經(jīng)濟發(fā)展對電力的需求，建設(shè)更高電壓等級線路迫在眉睫。
在浙江省電力公司的積極運作下，220千伏舟山至大陸跨海聯(lián)網(wǎng)工程于2007年9月18日開工建設(shè)。工程的建設(shè)，最吸引人眼球的莫過于兩基高達370米的鐵塔，而大貓山高塔率先動工，更是吸引了眾人的目光。一個個曾經(jīng)輝煌的電網(wǎng)發(fā)展建設(shè)紀(jì)錄，都因大貓山高塔的建設(shè)而被改寫。塔高370米，塔重5999噸，創(chuàng)造了電網(wǎng)建設(shè)史上新的坐標(biāo)。
在孤立海島上，如何抗拒超強臺風(fēng)的襲擊，確保線路和國際航道的安全，成為建設(shè)者們首要解決的重大課題。根據(jù)計算，高塔的一個基礎(chǔ)，在正常運載情況下，其風(fēng)荷載將高達千噸，而鐵塔本身的重量更是接近六千噸，常規(guī)的設(shè)計施工根本無法滿足安全要求。面對前所未有的挑戰(zhàn)，建設(shè)者們大膽而謹(jǐn)慎的采用中空夾層鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，在212米以下主管內(nèi)放置小管，并采用混凝土澆注加以固定。為保證主管內(nèi)混凝土澆筑質(zhì)量，浙送人采用泵送導(dǎo)管澆灌法，按塔身結(jié)構(gòu)形式，共分八個澆灌段，與高塔組立間隔進行。他們采用高流態(tài)自密實高性能補償收縮混凝土，控制混凝土坍落度；采用導(dǎo)管法，實現(xiàn)澆筑段混凝土的不間斷自頂升；投料全部采用電腦計量，攪拌站采用微機控制系統(tǒng)，保證計量準(zhǔn)確性。
大貓山高塔與浙送以前施工的普通高塔有所不同，主管的重量大大超過以前，而且高塔位于孤島，場地相當(dāng)狹隘，有的地方根本無法搭設(shè)外拉線，而這在鐵塔組立中，是無法想象的。面對挑戰(zhàn)，浙江省送變電工程公司技術(shù)人員與清華大學(xué)、浙江大學(xué)等多家單位合作，通過不斷分析、論證，經(jīng)過一年多的努力，順利完成高塔組立方案的研究與實驗工作，他們采用履帶吊與座地旋轉(zhuǎn)式雙搖臂抱桿結(jié)合的新工藝，創(chuàng)造性地實現(xiàn)了抱桿井架高空提升，同時，巧妙利用抱桿變幅式拉線調(diào)整主管根開，成功解決了高塔組立一大難題。而這一超常規(guī)施工方案在國內(nèi)高塔施工中尚是首次應(yīng)用。
高塔的制造過程也是破蛹化蝶的艱辛歷程。為了確保高塔的安全，用于鋼管與鋼管連接的法蘭采用了國內(nèi)首創(chuàng)的內(nèi)外雙圈孔設(shè)計，這對負(fù)責(zé)制造的盛達公司是一大挑戰(zhàn)。該設(shè)計方案僅一塊法蘭就有80個孔，雖然擴孔在鐵塔制造中是一項常見工藝，然而在370米高塔上卻談何容易。重達八噸的塔腿在車間內(nèi)“舉步維艱”，不要說保證每個孔的加工精度，就是能容下這個“大家伙”的擴孔設(shè)備國內(nèi)也很少能找得出?？讛?shù)多、工期緊，怎么辦？他們自行研制了一套工具，利用小鉆床鏜大孔的辦法巧妙解決了問題。在大直徑鋼管制造上，盛達公司也喜獲豐收，《370米跨海高塔大直徑鋼管的研制》QC成果獲“全國工程建設(shè)質(zhì)量管理優(yōu)秀小組”稱號。
