近日獲悉，鐵道部已于本月5日正式獲得發(fā)改委批復，今年將發(fā)行1000億元鐵路建設債券。鐵道部昨天還召開了承銷商會議，定于本月下旬先期發(fā)行300億元。
鐵道部的這1000億元也是今年以來獲批發(fā)行額度最大的企業(yè)債券。去年，鐵道部800億元的鐵路建設債券額度，就無人能出其右，今年其債券融資規(guī)模再超去年。
1000億用于34個項目
記者獲悉，這1000億元將用于34個鐵路建設項目。但其中是否包含京滬高鐵等重要項目，目前尚不明朗。
據報道，今年中國的鐵路基礎建設投資將達到6000億元，擬安排新開工項目70個。這一投資規(guī)模比去年實際完成的投資額增加了2700億元，增量近80%。
鐵道部副部長王志國本月10日曾在一次新聞通氣會上表示，未來3年的鐵路建設投資計劃已經敲定，平均每年的投資金額都將在7000億元以上。
王志國還說：“今年后幾個月和明年，我們將爭取獲批新建鐵路2萬公里左右，涉及投資2萬億元以上。未來3年將是一個鐵路投資建設的高潮?！?
鐵道部公布的數據顯示，去年四季度以來，在宏觀調控部門“充分發(fā)揮鐵路建設在拉動內需中重要作用”的要求下，鐵路建設投資狂飆突進，最終促使鐵道部去年完成投資3375億元，同比增長88.6%。而今年前7個月，也已經完成鐵路基本建設投資2474.9億元，同比大增136%。
正要求發(fā)行利率優(yōu)惠
本月下旬首先發(fā)行的300億元鐵道債中，包括10年期品種200億元和15年期品種100億元。相關人士告訴CBN記者，這批債券的牽頭主承銷商是中信證券，其余5家主承銷商分別為中銀國際、中金、中投證券、國泰君安和安信證券。
除6家主承銷商外、此次鐵道債銷售還設有6家副承銷商及9家分銷商。而余下的700億元可能在發(fā)改委設定的明年4月30日前的限定期內，由鐵道部自主決定發(fā)行時間分期發(fā)行。
投資計劃的膨脹注定了鐵道部的融資需求必然增長。除鐵路建設債券外，今年以來，鐵道部還發(fā)行了400億元中期票據和300億元短期融資券。
一位債券從業(yè)人員表示，鐵道部已成為企業(yè)債券的發(fā)行大戶，其去年800億元的發(fā)債規(guī)模，比第二位國家電網的395億元高出一倍之多。而今年獲批的企業(yè)債券項目中，目前規(guī)模排在鐵道部之后的是：北京國有資本經營管理中心的150億元，其次是中國鋁業(yè)[16.97 4.30%](601600.SH)的100億元，規(guī)模亦遠遜鐵道部。
宏觀經濟形勢及政策的變化，已對機構投資者對于固定收益類債券的需求形成助推。上述人士還說，今年上半年，企業(yè)債券的發(fā)行節(jié)奏明顯加快，共有111家企業(yè)(含8家中小企業(yè))累計發(fā)行104期114個品種的企業(yè)債券，合計發(fā)行1836.83億元，總額比去年同期增長520.76%。
他還表示，鐵道部的債券收益比較穩(wěn)定，有類似于“準國債”的性質。
近日還獲悉，鐵道部正向有關部門申請，要求鐵路建設債券區(qū)別于一般的企業(yè)債券，獲得發(fā)行利率上的優(yōu)惠。
鐵道部的這1000億元也是今年以來獲批發(fā)行額度最大的企業(yè)債券。去年，鐵道部800億元的鐵路建設債券額度，就無人能出其右，今年其債券融資規(guī)模再超去年。
1000億用于34個項目
記者獲悉，這1000億元將用于34個鐵路建設項目。但其中是否包含京滬高鐵等重要項目，目前尚不明朗。
據報道，今年中國的鐵路基礎建設投資將達到6000億元，擬安排新開工項目70個。這一投資規(guī)模比去年實際完成的投資額增加了2700億元，增量近80%。
鐵道部副部長王志國本月10日曾在一次新聞通氣會上表示，未來3年的鐵路建設投資計劃已經敲定，平均每年的投資金額都將在7000億元以上。
王志國還說：“今年后幾個月和明年，我們將爭取獲批新建鐵路2萬公里左右，涉及投資2萬億元以上。未來3年將是一個鐵路投資建設的高潮?！?
鐵道部公布的數據顯示，去年四季度以來，在宏觀調控部門“充分發(fā)揮鐵路建設在拉動內需中重要作用”的要求下，鐵路建設投資狂飆突進，最終促使鐵道部去年完成投資3375億元，同比增長88.6%。而今年前7個月，也已經完成鐵路基本建設投資2474.9億元，同比大增136%。
正要求發(fā)行利率優(yōu)惠
本月下旬首先發(fā)行的300億元鐵道債中，包括10年期品種200億元和15年期品種100億元。相關人士告訴CBN記者，這批債券的牽頭主承銷商是中信證券，其余5家主承銷商分別為中銀國際、中金、中投證券、國泰君安和安信證券。
除6家主承銷商外、此次鐵道債銷售還設有6家副承銷商及9家分銷商。而余下的700億元可能在發(fā)改委設定的明年4月30日前的限定期內，由鐵道部自主決定發(fā)行時間分期發(fā)行。
投資計劃的膨脹注定了鐵道部的融資需求必然增長。除鐵路建設債券外，今年以來，鐵道部還發(fā)行了400億元中期票據和300億元短期融資券。
一位債券從業(yè)人員表示，鐵道部已成為企業(yè)債券的發(fā)行大戶，其去年800億元的發(fā)債規(guī)模，比第二位國家電網的395億元高出一倍之多。而今年獲批的企業(yè)債券項目中，目前規(guī)模排在鐵道部之后的是：北京國有資本經營管理中心的150億元，其次是中國鋁業(yè)[16.97 4.30%](601600.SH)的100億元，規(guī)模亦遠遜鐵道部。
宏觀經濟形勢及政策的變化，已對機構投資者對于固定收益類債券的需求形成助推。上述人士還說，今年上半年，企業(yè)債券的發(fā)行節(jié)奏明顯加快，共有111家企業(yè)(含8家中小企業(yè))累計發(fā)行104期114個品種的企業(yè)債券，合計發(fā)行1836.83億元，總額比去年同期增長520.76%。
他還表示，鐵道部的債券收益比較穩(wěn)定，有類似于“準國債”的性質。
近日還獲悉，鐵道部正向有關部門申請，要求鐵路建設債券區(qū)別于一般的企業(yè)債券，獲得發(fā)行利率上的優(yōu)惠。
