2009年6月6日10時，經過18個小時的連續(xù)作業(yè)，五公司承擔施工的昆明東二環(huán)小莊立交改擴建工程Ea7-19#至Ea7-22#箱梁底、腹板砼順利現(xiàn)澆完成，這標志著五公司在市政橋梁高跨、大跨、跨線、現(xiàn)澆綜合技術方面實現(xiàn)自我跨越，并對該工程“9.30”主線通車節(jié)點控制目標奠定堅實基礎。
昆明東二環(huán)小莊立交改擴建工程管段全長1026.667米，設計為三肢Y型（完全定向式直接式）三層互通式立交橋，總造價2.86億元，工期355天，主線橋作為向國慶獻禮工程，要求今年9月30日前通車，屬昆明市交通快速系統(tǒng)的節(jié)點控制工程。本次現(xiàn)澆的Ea7-19#至Ea7-22#聯(lián)預應力結構箱梁箱底是二次拋物線結構，斜跨原有舊橋保留的8號匝道，為三層立體作業(yè)，跨度122米，離地高26.6米，砼總方量1012立方，是合同段內工期控制的節(jié)點、安全風險控制的重點、技術控制的要點部位。
Ea7-19#至Ea7-22#聯(lián)箱梁高跨現(xiàn)澆施工，因其較大的安全風險和技術難點，被公司列為監(jiān)控施工重點，公司及昆明市安監(jiān)、質監(jiān)等多次組織專家對方案論證，公司專家組成員也多次到現(xiàn)場指導，為確保該部位一次澆注成功，項目部一是進行多點位地基承載力試驗；二是扎實作好箱梁預壓工作，并做好沉降觀測；三是成立支架檢查驗收專項小組，逐個桿件進行檢查，通過自檢、首檢、復檢的“三步走”程序，嚴格按照專家的支架評審方案要求作好過程控制；四是嚴格控制商品砼的質量，并派專人進駐廠家，進行出廠、現(xiàn)場雙重監(jiān)控；五是制定箱梁澆注現(xiàn)場值班表，項目部領導班子輪流值守、明確分工、劃分責任，技術人員全程提供技術支持；六是澆筑時有專人進行沉降觀測，防止支架變形；七是提前制定施工應急預案，作好防雷、防雨準備；八是作好后勤保障工作，鼓舞士氣。
最高箱梁全貌
澆筑仍在緊張進行
天才剛蒙蒙亮項目部就組織人員進行箱梁澆筑，領導班子全部上梁執(zhí)勤
