2009年5月23日，中國鐵建中鐵十五局集團南京公司承建的青島海灣大橋第九合同段，澆筑完主橋最后一個墩柱——436#墩柱，在海灣大橋十三個合同段中率先完成主橋墩身以下工程施工任務(wù)，受到業(yè)主單位的高度贊揚。
青島海灣大橋第九合同段屬于陸地施工段，分別跨越膠黃公路、膠黃鐵路、六號路，與濟青南線相接，施工中，拆遷難度大，交通干擾大。該合同段主橋共有36個墩柱，由于地形起伏變化較大，致使墩柱之間存在較大的高差，最高15.5m，最矮5.8m，加之墩柱澆筑要求一次性完成，對墩柱的鋼筋綁扎、模板拼裝技術(shù)要求很高。
該合同段于2008年3月31日開始第一根墩柱施工后，工程進度一直走在全線前列。施工期間，全體參建員工發(fā)揚頑強拼搏、勇爭第一的優(yōu)良作風(fēng)，先后克服高壓線遷移、公路邊坡塌方、地方干擾等困難，尤其是主動作為、搶抓時機，使435#、436#墩柱施工中遇到的鐵路電力網(wǎng)線拆除難題得到突破性解決。
435#、436#墩柱位于膠黃鐵路兩側(cè)，由于相關(guān)手續(xù)沒有辦理完畢，加之膠黃鐵路南側(cè)的貫通線、自閉線及接觸網(wǎng)沒有拆除，致使與435#、436#墩柱相關(guān)的4個承臺、4個墩柱長期不能施工。在集團公司有關(guān)部門的大力支持下，項目部加大力度、主動作為，促成鐵路部門同意于2009年3月開始拆除、改移相關(guān)電纜，同時實施鐵路兩側(cè)的基坑開挖和墩柱施工。項目部抓住春季大干的有利時機，積極開展勞動競賽活動，集中人員、設(shè)備突擊施工，僅用一個多月時間一鼓作氣完成了剩余承臺、墩柱的施工任務(wù)。目前，該項目正在全力投入上部工程施工，決心創(chuàng)造更好的業(yè)績，全面實現(xiàn)安全、質(zhì)量、工期、效益的管理目標，為集團公司爭榮譽、做貢獻。
