市鐵路建設(shè)辦公室昨天透露，穿越我市的黔渝快速鐵路有望于今年4季度開工。據(jù)透露，在該線行駛的旅客列車設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，同時(shí)，還可以滿足開行雙層集裝箱貨車的需求。
重慶至貴陽快速鐵路是我國西北、西南地區(qū)與華南地區(qū)快速鐵路運(yùn)輸通道的重要組成部分，是一條以客運(yùn)為主、兼顧貨運(yùn)，并具備城際鐵路功能的快速、大能力區(qū)際干線鐵路。
據(jù)了解，黔渝快鐵起于新重慶客站，經(jīng)趕水，穿越12.034公里的堯龍山隧道，跨夜郎河，再從8.181公里長(zhǎng)的新涼風(fēng)埡隧道至桐梓縣官衙，設(shè)桐梓東站。出桐梓后，線路穿8.326公里的頂山城隧道過婁山關(guān)，經(jīng)泗渡、遵義、烏江至息烽，止于在建的貴廣線貴陽北站。
黔渝快鐵全線總建筑長(zhǎng)度為443.07公里，我省境內(nèi)段為233公里，占線路總長(zhǎng)的53%，遵義境內(nèi)段約為152公里，占線路總長(zhǎng)的34%。項(xiàng)目估算總投資為449.2億元，其中，遵義境內(nèi)段約為156億元。據(jù)透露，旅客列車設(shè)計(jì)行車時(shí)速為250公里，牽引種類為電力，滿足開行雙層集裝箱列車運(yùn)輸?shù)囊蟆?
黔渝快鐵將新建或改建車站12個(gè)。新重慶、貴陽北為客運(yùn)站，綦江西、趕水東、夜郎、桐梓東、泗渡、遵義、息烽等7個(gè)為中間站，會(huì)讓站3個(gè)。據(jù)透露，黔渝快鐵建設(shè)總工期為54個(gè)月，力爭(zhēng)2009年第4季度開工建設(shè)。
據(jù)介紹，市委、市政府高度重視黔渝快鐵遵義段的建設(shè)，組建了專門的機(jī)構(gòu)，積極配合項(xiàng)目業(yè)主、設(shè)計(jì)單位圍繞我市境內(nèi)段的線路方案、走向、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、客（貨運(yùn)）站設(shè)置、集裝箱引入口、物流中心建設(shè)等問題進(jìn)行了深入分析和研究，市領(lǐng)導(dǎo)多次組織相關(guān)工作部門和專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，對(duì)提出的5個(gè)比較方案進(jìn)行了綜合分析和比選。
據(jù)悉，黔渝快鐵遵義站有望設(shè)置在禮儀壩的洪水臺(tái)。
重慶至貴陽快速鐵路是我國西北、西南地區(qū)與華南地區(qū)快速鐵路運(yùn)輸通道的重要組成部分，是一條以客運(yùn)為主、兼顧貨運(yùn)，并具備城際鐵路功能的快速、大能力區(qū)際干線鐵路。
據(jù)了解，黔渝快鐵起于新重慶客站，經(jīng)趕水，穿越12.034公里的堯龍山隧道，跨夜郎河，再從8.181公里長(zhǎng)的新涼風(fēng)埡隧道至桐梓縣官衙，設(shè)桐梓東站。出桐梓后，線路穿8.326公里的頂山城隧道過婁山關(guān)，經(jīng)泗渡、遵義、烏江至息烽，止于在建的貴廣線貴陽北站。
黔渝快鐵全線總建筑長(zhǎng)度為443.07公里，我省境內(nèi)段為233公里，占線路總長(zhǎng)的53%，遵義境內(nèi)段約為152公里，占線路總長(zhǎng)的34%。項(xiàng)目估算總投資為449.2億元，其中，遵義境內(nèi)段約為156億元。據(jù)透露，旅客列車設(shè)計(jì)行車時(shí)速為250公里，牽引種類為電力，滿足開行雙層集裝箱列車運(yùn)輸?shù)囊蟆?
黔渝快鐵將新建或改建車站12個(gè)。新重慶、貴陽北為客運(yùn)站，綦江西、趕水東、夜郎、桐梓東、泗渡、遵義、息烽等7個(gè)為中間站，會(huì)讓站3個(gè)。據(jù)透露，黔渝快鐵建設(shè)總工期為54個(gè)月，力爭(zhēng)2009年第4季度開工建設(shè)。
據(jù)介紹，市委、市政府高度重視黔渝快鐵遵義段的建設(shè)，組建了專門的機(jī)構(gòu)，積極配合項(xiàng)目業(yè)主、設(shè)計(jì)單位圍繞我市境內(nèi)段的線路方案、走向、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、客（貨運(yùn)）站設(shè)置、集裝箱引入口、物流中心建設(shè)等問題進(jìn)行了深入分析和研究，市領(lǐng)導(dǎo)多次組織相關(guān)工作部門和專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，對(duì)提出的5個(gè)比較方案進(jìn)行了綜合分析和比選。
據(jù)悉，黔渝快鐵遵義站有望設(shè)置在禮儀壩的洪水臺(tái)。
