由中鐵一局四公司承擔(dān)施工的大瑞鐵路三標(biāo)施工高潮迭起，重點(diǎn)工程項目進(jìn)展良好，正迅速形成強(qiáng)大的施工能力。
全長15公里的全線控制性工程---大柱山隧道，自開工以來，由于地質(zhì)條件極為復(fù)雜，施工中遇到過有害氣體，涌水量大，突泥、突水、巖溶及斷層，項目部在搞好超前預(yù)報的基礎(chǔ)上，實(shí)施科學(xué)的開挖方法，堅持在圍巖好的地段實(shí)施新奧法的光面爆破，在圍巖差的地段實(shí)施“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測。”經(jīng)過二、三分部員工日日夜夜的頑強(qiáng)拼搏，截止3月30日，進(jìn)口平導(dǎo)已完成635米，進(jìn)口橫洞已掘進(jìn)312米，出口橫洞已完成60米。施工現(xiàn)場整潔有序，進(jìn)洞檢查不用換鞋，多次受到昆明鐵路局建管處，滇西鐵路建設(shè)指揮部和云南政府鐵路建設(shè)督導(dǎo)組的表揚(yáng)。承擔(dān)重點(diǎn)工程江頂寺隧道施工的項目一分部，克服施工過程中難以現(xiàn)象的困難，進(jìn)口橫洞掘進(jìn)330米，于3月20日由橫洞轉(zhuǎn)入正洞施工，是全線第一個進(jìn)入正洞施工的隧道，已完成進(jìn)洞53米，受到滇西鐵路指揮部的表揚(yáng)。
西山寺特大橋是大瑞鐵路重難點(diǎn)工程之一，該橋全長677.1米，設(shè)計橋跨為10-64米pc節(jié)段拼裝箱梁，采用移動支架造橋機(jī)節(jié)段拼裝施工，現(xiàn)已完成鉆孔樁86根，累計長度2687.5米，完成6#墩承臺一座。總長1017.95米的杉陽2#雙線特大橋，由實(shí)心橋墩和空心墩結(jié)構(gòu)，橋跨為30×32+1×24m,該橋均為群樁基礎(chǔ)，需要鉆孔352根。承擔(dān)施工任務(wù)的項目一分部，積極做好施工資源配備，優(yōu)化施工組織方案，合理布局大小臨工程，為大橋施工創(chuàng)造良好條件，目前杉陽2#雙線特大橋已完成鉆孔樁106根，承臺完成3個，15#墩已開始墩身施工，施工進(jìn)度和質(zhì)量受到業(yè)主及昆明鐵路局建管處領(lǐng)導(dǎo)的好評。
目前，中鐵一局四公司大瑞鐵路項目部以深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以創(chuàng)建“工人先鋒號，”“青年文明號”為載體，以重點(diǎn)工程為突破口，在31.6公里管段內(nèi)轟轟烈烈地開展以“賽安全、賽質(zhì)量、賽環(huán)保、賽創(chuàng)新、賽技能、賽文明施工、賽標(biāo)準(zhǔn)工地”為內(nèi)容的社會主義勞動競賽活動，為全面推進(jìn)大瑞鐵路建設(shè)建功立業(yè)。
