寧漢蓉鐵路通道目前武漢至重慶、成都的繞行距離長，運(yùn)行速度慢。通道上既有線路大部分為單線，能力利用已經(jīng)飽和，不能適應(yīng)客貨運(yùn)輸需要。打通這一通道、提高運(yùn)行速度非常必要。
近期由南京至合肥、合肥至武漢鐵路、漢丹線、襄渝線、遂渝線和達(dá)成線構(gòu)成。
適時(shí)修建武漢～宜昌～涪陵～重慶～成都快速客運(yùn)通道。
分段速度目標(biāo)160～200公里/小時(shí)。
最近，國家已批準(zhǔn)該項(xiàng)目大部分區(qū)段可研報(bào)告，在建宜萬鐵路的基礎(chǔ)上，將對達(dá)成、襄渝、漢丹線進(jìn)行復(fù)線改造，新建武漢－合肥－南京鐵路483公里。
這些區(qū)段將陸續(xù)開工建設(shè)。
近期由南京至合肥、合肥至武漢鐵路、漢丹線、襄渝線、遂渝線和達(dá)成線構(gòu)成。
適時(shí)修建武漢～宜昌～涪陵～重慶～成都快速客運(yùn)通道。
分段速度目標(biāo)160～200公里/小時(shí)。
最近，國家已批準(zhǔn)該項(xiàng)目大部分區(qū)段可研報(bào)告，在建宜萬鐵路的基礎(chǔ)上，將對達(dá)成、襄渝、漢丹線進(jìn)行復(fù)線改造，新建武漢－合肥－南京鐵路483公里。
這些區(qū)段將陸續(xù)開工建設(shè)。
