——對話路橋集團(tuán)國際建設(shè)股份有限公司董事長毛志遠(yuǎn)、總經(jīng)理?xiàng)钏济?nbsp;
在最新公布的“2008年度鐵路客運(yùn)專線建設(shè)火車頭獎杯”獲獎名單中，路橋集團(tuán)國際建設(shè)股份有限公司（以下簡稱路橋建設(shè)）榜上有名。作為一家路外施工企業(yè)，這是路橋建設(shè)繼2007年后第二次榮獲此項(xiàng)殊榮，引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。為此，記者采訪了路橋建設(shè)董事長毛志遠(yuǎn)和總經(jīng)理?xiàng)钏济瘛?
記者：貴公司在進(jìn)入鐵路建設(shè)領(lǐng)域不到三年的時間里卻兩獲“火車頭獎杯”，請問你們快速成長的秘訣是什么？
毛志遠(yuǎn)：2006年公司在中交股份的統(tǒng)一部署下參加太中銀鐵路建設(shè)，自此拉響了進(jìn)軍鐵路建設(shè)市場的號角。此后又相繼承擔(dān)了太中銀鐵路建設(shè)、哈大鐵路客運(yùn)專線和京滬高鐵的施工任務(wù)。公司抓住了國家鐵路建設(shè)的黃金機(jī)遇，并憑借多年積累的技術(shù)、管理、人才及資金優(yōu)勢，在學(xué)習(xí)中探索，在探索中精益求精，以較好的施工業(yè)績在鐵路建設(shè)上嶄露頭角。
記者：作為一家路外施工企業(yè)，貴公司在適應(yīng)鐵路建設(shè)方面存在哪些困難，又是如何克服的？
楊思民：鐵路工程建設(shè)具有半軍事化和工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)，管理嚴(yán)、要求高，對我們來說是一個全新領(lǐng)域，我們要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、努力適應(yīng)，并結(jié)合自身優(yōu)勢，創(chuàng)新管理，全力統(tǒng)籌管控好工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本和安全，打造鐵路品牌。
進(jìn)入鐵路建設(shè)對我們來說最寶貴是人才，兩年多來，我們先后聘請鐵路施工專家、學(xué)者30多人到施工現(xiàn)場授課，對施工中遇到的技術(shù)難題，及時請專家進(jìn)行現(xiàn)場聯(lián)合攻關(guān)。同時，強(qiáng)化各類專業(yè)培訓(xùn)，組織技術(shù)人員到在建的宜萬、武廣、石太等鐵路施工現(xiàn)場進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)，把鐵路施工管理經(jīng)驗(yàn)和工藝融入到每位員工的頭腦中。為滿足鐵路建設(shè)對專業(yè)人才的需求，我們還出臺了人才引進(jìn)優(yōu)惠政策，外聘鐵路專業(yè)技術(shù)人員40余人，并先后從大專院校招收鐵路專業(yè)畢業(yè)生190多人到項(xiàng)目一線鍛煉培養(yǎng)，為進(jìn)軍鐵路市場儲備了專業(yè)人才。
為適應(yīng)鐵路施工特點(diǎn)，公司大力推行“架子隊(duì)”管理，確保指揮有力、政令暢通、管控到位。并將把公路、橋梁建設(shè)中的工藝技術(shù)引進(jìn)鐵路施工，結(jié)合實(shí)際大膽創(chuàng)新。在哈大客專建設(shè)初期，全線各梁場存梁臺座基礎(chǔ)均采用鉆孔樁。公司項(xiàng)目部通過對當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件的復(fù)勘和設(shè)計圖紙的多次驗(yàn)算，決定采用在公路建設(shè)中工藝成熟、廣泛使用的高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，僅用兩個月就完成全部管樁施工，不僅達(dá)到各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)，而且縮短工期近一個月，節(jié)約資金200萬元。業(yè)主在得知管樁施工效果后，要求將該項(xiàng)工藝在全線推廣。目前，我們參建的鐵路總里程達(dá)77.5公里，合同額40億元。作為以公路橋梁建設(shè)為主的施工企業(yè)，我們在兩年多時間里，由中交股份鐵路建設(shè)的新軍成長為一支年輕勁旅，多次受到業(yè)主和上級領(lǐng)導(dǎo)的表彰和好評。
記者：貴公司在今后的鐵路建設(shè)業(yè)務(wù)方面有什么新的規(guī)劃？
楊思民：我國鐵路建設(shè)進(jìn)入黃金機(jī)遇期，更加堅(jiān)定了我們進(jìn)軍鐵路的決心和信心。2009年，公司要加大鐵路市場開發(fā)力度，獨(dú)立拓展鐵路市場，力爭鐵路中標(biāo)額能占公司總中標(biāo)額的40%以上。我們將密切跟蹤客運(yùn)專線、城際鐵路、煤運(yùn)通道項(xiàng)目、西部干線和資源開發(fā)性鐵路項(xiàng)目，希望能為中國的鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)我們的力量。
記者：今年是貴公司成立十周年，請問你們未來的發(fā)展定位和戰(zhàn)略目標(biāo)是什么？
毛志遠(yuǎn)：十年時間，路橋建設(shè)從一家最初默默無聞的公司成長為今日業(yè)內(nèi)的知名品牌，走過了一條不平凡的發(fā)展之路。未來五年，公司將按照中交股份的戰(zhàn)略部署，充分發(fā)揮上市公司的優(yōu)勢，以投資為平臺，施工為支撐，資本運(yùn)作為手段，將公司打造成一流綜合建筑服務(wù)商。
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路橋建設(shè)成立于1999年3月18日，2000年7月25日在上海證券交易所成功上市，成為中國公路施工行業(yè)首家上市企業(yè)。公司自2002年6月取得總承包特級資質(zhì)后先后參加了東海大橋、杭州灣跨海大橋、舟山連島工程金塘大橋、上海長江隧橋、青島海灣大橋、佛山東平大橋、滬蓉西高速公路四渡河特大橋、杭州錢塘江九橋、南昌英雄大橋等一系列特大型重點(diǎn)工程的建設(shè)，贏獲了國家科技進(jìn)步一等獎、中國建筑工程魯班獎、國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎等各類殊榮，成為國內(nèi)建橋領(lǐng)域的排頭兵。近年來，路橋集團(tuán)公司充分發(fā)揮上市公司的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了施工領(lǐng)域和施工產(chǎn)值快速擴(kuò)張，現(xiàn)已成長為綜合性建筑施工企業(yè)集團(tuán)公司。
在最新公布的“2008年度鐵路客運(yùn)專線建設(shè)火車頭獎杯”獲獎名單中，路橋集團(tuán)國際建設(shè)股份有限公司（以下簡稱路橋建設(shè)）榜上有名。作為一家路外施工企業(yè)，這是路橋建設(shè)繼2007年后第二次榮獲此項(xiàng)殊榮，引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。為此，記者采訪了路橋建設(shè)董事長毛志遠(yuǎn)和總經(jīng)理?xiàng)钏济瘛?
記者：貴公司在進(jìn)入鐵路建設(shè)領(lǐng)域不到三年的時間里卻兩獲“火車頭獎杯”，請問你們快速成長的秘訣是什么？
毛志遠(yuǎn)：2006年公司在中交股份的統(tǒng)一部署下參加太中銀鐵路建設(shè)，自此拉響了進(jìn)軍鐵路建設(shè)市場的號角。此后又相繼承擔(dān)了太中銀鐵路建設(shè)、哈大鐵路客運(yùn)專線和京滬高鐵的施工任務(wù)。公司抓住了國家鐵路建設(shè)的黃金機(jī)遇，并憑借多年積累的技術(shù)、管理、人才及資金優(yōu)勢，在學(xué)習(xí)中探索，在探索中精益求精，以較好的施工業(yè)績在鐵路建設(shè)上嶄露頭角。
記者：作為一家路外施工企業(yè)，貴公司在適應(yīng)鐵路建設(shè)方面存在哪些困難，又是如何克服的？
楊思民：鐵路工程建設(shè)具有半軍事化和工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)，管理嚴(yán)、要求高，對我們來說是一個全新領(lǐng)域，我們要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、努力適應(yīng)，并結(jié)合自身優(yōu)勢，創(chuàng)新管理，全力統(tǒng)籌管控好工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本和安全，打造鐵路品牌。
進(jìn)入鐵路建設(shè)對我們來說最寶貴是人才，兩年多來，我們先后聘請鐵路施工專家、學(xué)者30多人到施工現(xiàn)場授課，對施工中遇到的技術(shù)難題，及時請專家進(jìn)行現(xiàn)場聯(lián)合攻關(guān)。同時，強(qiáng)化各類專業(yè)培訓(xùn)，組織技術(shù)人員到在建的宜萬、武廣、石太等鐵路施工現(xiàn)場進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)，把鐵路施工管理經(jīng)驗(yàn)和工藝融入到每位員工的頭腦中。為滿足鐵路建設(shè)對專業(yè)人才的需求，我們還出臺了人才引進(jìn)優(yōu)惠政策，外聘鐵路專業(yè)技術(shù)人員40余人，并先后從大專院校招收鐵路專業(yè)畢業(yè)生190多人到項(xiàng)目一線鍛煉培養(yǎng)，為進(jìn)軍鐵路市場儲備了專業(yè)人才。
為適應(yīng)鐵路施工特點(diǎn)，公司大力推行“架子隊(duì)”管理，確保指揮有力、政令暢通、管控到位。并將把公路、橋梁建設(shè)中的工藝技術(shù)引進(jìn)鐵路施工，結(jié)合實(shí)際大膽創(chuàng)新。在哈大客專建設(shè)初期，全線各梁場存梁臺座基礎(chǔ)均采用鉆孔樁。公司項(xiàng)目部通過對當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件的復(fù)勘和設(shè)計圖紙的多次驗(yàn)算，決定采用在公路建設(shè)中工藝成熟、廣泛使用的高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，僅用兩個月就完成全部管樁施工，不僅達(dá)到各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)，而且縮短工期近一個月，節(jié)約資金200萬元。業(yè)主在得知管樁施工效果后，要求將該項(xiàng)工藝在全線推廣。目前，我們參建的鐵路總里程達(dá)77.5公里，合同額40億元。作為以公路橋梁建設(shè)為主的施工企業(yè)，我們在兩年多時間里，由中交股份鐵路建設(shè)的新軍成長為一支年輕勁旅，多次受到業(yè)主和上級領(lǐng)導(dǎo)的表彰和好評。
記者：貴公司在今后的鐵路建設(shè)業(yè)務(wù)方面有什么新的規(guī)劃？
楊思民：我國鐵路建設(shè)進(jìn)入黃金機(jī)遇期，更加堅(jiān)定了我們進(jìn)軍鐵路的決心和信心。2009年，公司要加大鐵路市場開發(fā)力度，獨(dú)立拓展鐵路市場，力爭鐵路中標(biāo)額能占公司總中標(biāo)額的40%以上。我們將密切跟蹤客運(yùn)專線、城際鐵路、煤運(yùn)通道項(xiàng)目、西部干線和資源開發(fā)性鐵路項(xiàng)目，希望能為中國的鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)我們的力量。
記者：今年是貴公司成立十周年，請問你們未來的發(fā)展定位和戰(zhàn)略目標(biāo)是什么？
毛志遠(yuǎn)：十年時間，路橋建設(shè)從一家最初默默無聞的公司成長為今日業(yè)內(nèi)的知名品牌，走過了一條不平凡的發(fā)展之路。未來五年，公司將按照中交股份的戰(zhàn)略部署，充分發(fā)揮上市公司的優(yōu)勢，以投資為平臺，施工為支撐，資本運(yùn)作為手段，將公司打造成一流綜合建筑服務(wù)商。
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路橋建設(shè)成立于1999年3月18日，2000年7月25日在上海證券交易所成功上市，成為中國公路施工行業(yè)首家上市企業(yè)。公司自2002年6月取得總承包特級資質(zhì)后先后參加了東海大橋、杭州灣跨海大橋、舟山連島工程金塘大橋、上海長江隧橋、青島海灣大橋、佛山東平大橋、滬蓉西高速公路四渡河特大橋、杭州錢塘江九橋、南昌英雄大橋等一系列特大型重點(diǎn)工程的建設(shè)，贏獲了國家科技進(jìn)步一等獎、中國建筑工程魯班獎、國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎等各類殊榮，成為國內(nèi)建橋領(lǐng)域的排頭兵。近年來，路橋集團(tuán)公司充分發(fā)揮上市公司的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了施工領(lǐng)域和施工產(chǎn)值快速擴(kuò)張，現(xiàn)已成長為綜合性建筑施工企業(yè)集團(tuán)公司。
