西安至南京的鐵路簡稱寧西鐵路，寧西鐵路是我國“九五”重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，是國家規(guī)劃的跨世紀(jì)鐵路建設(shè)中的又一條貫穿我國東西的鐵路主干線。它連接兩大歷史名城，橫貫五省和六條南北干線，投資規(guī)模龐大。該線西起隴海鐵路西安新豐鎮(zhèn)編組站，經(jīng)淮南鐵路合肥東編組站，東至南京，總長1075.6千米，包括長72千米的漢丹聯(lián)絡(luò)線。已通過了鐵道部鑒定的一期工程(西安至合肥)全長967.6千米，靜態(tài)投資就有200億元左右。二期工程合寧段，由合肥經(jīng)肥東、全椒至南京，已于2008年四月建成通車，并于八月通動(dòng)車組。該干線在南陽、信陽、潢川、合肥、東葛分別與焦枝線、京廣線、京九線、合九線與淮南線、京滬線相銜接，跨越陜、豫、鄂、皖、蘇5省，其中陜西省約155千米、河南省約531千米、湖北省約18千米、安徽省約240千米、江蘇省約26千米。該鐵路為國家一級鐵路，其中西安至南陽段和漢丹聯(lián)絡(luò)線為電氣化鐵路由電力機(jī)車牽引，南陽到合肥段為內(nèi)燃機(jī)車牽引，設(shè)計(jì)時(shí)速為160千米，合肥至南京段為雙線電氣化鐵路，客運(yùn)設(shè)計(jì)時(shí)速為200km/小時(shí)。 寧西鐵路填補(bǔ)了隴海線與襄渝線、漢丹線之間四五百千米內(nèi)無東西向鐵路的空白，既可東西貫通，也可南北分流，緩解了通過該區(qū)各干線運(yùn)輸?shù)膲毫?，大大增?qiáng)了路網(wǎng)的靈活性，縮短了華東至中南、西北、西南的運(yùn)距，僅南京到西安的運(yùn)距就縮短了200千米左右。寧西鐵路貫通我國東、西、中三個(gè)經(jīng)濟(jì)帶，有利于我國中西部改善投資環(huán)境，擴(kuò)大對外開放，強(qiáng)化歐亞大陸橋的功能；同時(shí)對沿線老區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民脫貧致富也起到十分重要的作用；對于華東經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)來說，寧西線為其開辟了一條通往中國西北地區(qū)的捷徑，擴(kuò)大了華東經(jīng)濟(jì)的輻射面，為它提供了有力的資源、勞動(dòng)力和市場的腹地支持。另外，寧西鐵路使我國大西北與華東、中南地區(qū)的運(yùn)輸調(diào)節(jié)能力大大增強(qiáng)，對抵御自然災(zāi)害和加強(qiáng)國防建設(shè)具有重大意義。 寧西鐵路客運(yùn)已于2006年4月18日正式通車?？瓦\(yùn)車體均為整列空調(diào)快速列車，機(jī)車分別是韶山1型、3型和東風(fēng)8D型,平均時(shí)速80公里/小時(shí)。截至2009年2月底，寧西線開行的主要客運(yùn)列車有西安至深圳、西安至寧波、西安至安慶、信陽至上海、信陽至深圳（在潢川下行京九線）等普通列車，并在合肥至南京之間開通了動(dòng)車組。
