8日，我國(guó)沿?？焖勹F路“大動(dòng)脈”的重要組成部分——福建段工程建設(shè)進(jìn)入新階段。記者在采訪中了解到，福建新建沿海鐵路不僅設(shè)立了很高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而且在環(huán)保方面嚴(yán)格要求，盡量減少環(huán)境破壞。
東南沿海鐵路福建公司負(fù)責(zé)人陳乃武說(shuō)，東南沿海鐵路公司在施工建設(shè)中以人為本，始終貫徹建設(shè)綠色環(huán)保鐵路的理念。積極開(kāi)展環(huán)境保護(hù)和水土保持動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，督促施工單位改良施工工藝，認(rèn)真落實(shí)工程措施、保證體系和環(huán)保投資。
在福州馬尾八仙侖隧道，鐵路建設(shè)者開(kāi)掘一步，清碴一步，襯砌一步，污水立即排放，場(chǎng)地立即清掃。
“做一項(xiàng)工程、造福一方百姓、創(chuàng)造一道風(fēng)景線！”在鼓山燕前二號(hào)隧道，施工單位喊出了這樣的口號(hào)。這個(gè)隧道長(zhǎng)2046米，跨越鼓山風(fēng)景區(qū)摩溪，為了減少破壞并與山體融為一體，這里又誕生了中國(guó)鐵路史上一個(gè)奇跡——“一洞變?nèi)础保@也是亞洲首條洞內(nèi)雙開(kāi)岔鐵路隧道群。
“僅僅為了保護(hù)溪中的一棵榕樹(shù)，施工單位還取消了溪中墩身，把跨越摩溪的三個(gè)橋墩改為兩個(gè)，建設(shè)摩溪擋護(hù)墻，周邊栽樹(shù)種草，將隧道洞門(mén)、橋墩與周邊環(huán)境有機(jī)地結(jié)合在一起?！睎|南沿海鐵路福建公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。
陳乃武說(shuō)：“我們不僅要?jiǎng)?chuàng)造質(zhì)量一流、技術(shù)一流，也要?jiǎng)?chuàng)造環(huán)保一流。我們將全力把東南沿海鐵路建設(shè)成為人與自然和諧相處，施工和諧、環(huán)境優(yōu)美的‘綠色沿海鐵路客運(yùn)快速通道’。”
3月8日，溫（州）福（州）鐵路鋪軌工程全線貫通，福（州）廈（門(mén)）鐵路開(kāi)始鋪軌建設(shè)。今年年內(nèi)，溫福、福廈兩條鐵路將先后建成開(kāi)通。
東南沿海鐵路福建公司負(fù)責(zé)人陳乃武說(shuō)，東南沿海鐵路公司在施工建設(shè)中以人為本，始終貫徹建設(shè)綠色環(huán)保鐵路的理念。積極開(kāi)展環(huán)境保護(hù)和水土保持動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，督促施工單位改良施工工藝，認(rèn)真落實(shí)工程措施、保證體系和環(huán)保投資。
在福州馬尾八仙侖隧道，鐵路建設(shè)者開(kāi)掘一步，清碴一步，襯砌一步，污水立即排放，場(chǎng)地立即清掃。
“做一項(xiàng)工程、造福一方百姓、創(chuàng)造一道風(fēng)景線！”在鼓山燕前二號(hào)隧道，施工單位喊出了這樣的口號(hào)。這個(gè)隧道長(zhǎng)2046米，跨越鼓山風(fēng)景區(qū)摩溪，為了減少破壞并與山體融為一體，這里又誕生了中國(guó)鐵路史上一個(gè)奇跡——“一洞變?nèi)础保@也是亞洲首條洞內(nèi)雙開(kāi)岔鐵路隧道群。
“僅僅為了保護(hù)溪中的一棵榕樹(shù)，施工單位還取消了溪中墩身，把跨越摩溪的三個(gè)橋墩改為兩個(gè)，建設(shè)摩溪擋護(hù)墻，周邊栽樹(shù)種草，將隧道洞門(mén)、橋墩與周邊環(huán)境有機(jī)地結(jié)合在一起?！睎|南沿海鐵路福建公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。
陳乃武說(shuō)：“我們不僅要?jiǎng)?chuàng)造質(zhì)量一流、技術(shù)一流，也要?jiǎng)?chuàng)造環(huán)保一流。我們將全力把東南沿海鐵路建設(shè)成為人與自然和諧相處，施工和諧、環(huán)境優(yōu)美的‘綠色沿海鐵路客運(yùn)快速通道’。”
3月8日，溫（州）福（州）鐵路鋪軌工程全線貫通，福（州）廈（門(mén)）鐵路開(kāi)始鋪軌建設(shè)。今年年內(nèi)，溫福、福廈兩條鐵路將先后建成開(kāi)通。
