2月20日上午9時(shí)，隨著液壓爬模系統(tǒng)爬升作業(yè)總指揮一聲令下，中交第一公路工程局廈門(mén)公司寧波甬江特大橋D3索塔右幅邊塔柱液壓爬模系統(tǒng)在液壓千斤頂?shù)耐苿?dòng)下開(kāi)始緩緩上升。經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)的爬升作業(yè)，液壓爬模系統(tǒng)爬升4.5m斜高后，準(zhǔn)確定位于主塔下一節(jié)段待澆筑位置，進(jìn)入正常的爬模施工作業(yè)。
中交第一公路工程局廈門(mén)公司寧波繞城高速公路東段是寧波規(guī)劃未來(lái)“一環(huán)六射”高速公路網(wǎng)核心的一環(huán)，甬江特大橋是寧波市繞城高速公路東段跨越甬江的一個(gè)獨(dú)立標(biāo)段。甬江特大橋主跨468米，聯(lián)塔分幅雙塔四索面斜拉橋，雙向八車(chē)道，半漂浮體系，橋塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為雙菱形聯(lián)塔，主塔高141.5米，基礎(chǔ)采用海工耐久性混凝土，設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)跨度居于國(guó)內(nèi)同類(lèi)型斜拉橋前列，全橋混凝土總量達(dá)22.1萬(wàn)方，其中海工耐久性混凝土11.2萬(wàn)方，原設(shè)計(jì)主梁為預(yù)應(yīng)力混凝土雙肋板式結(jié)構(gòu)，現(xiàn)變更為邊箱型鋼混疊合梁，全橋鋼材用量約43800多噸。原合同工期35個(gè)月，造價(jià)4.857億元人民幣。
中交第一公路工程局廈門(mén)公司甬江特大橋主塔塔柱施工共采用八套液壓爬模系統(tǒng)，此次爬升作業(yè)是第一套液壓爬模系統(tǒng)進(jìn)行爬升作業(yè)，采用HF—ACS 100型。為確保液壓爬模系統(tǒng)爬升作業(yè)順利、安全，項(xiàng)目部采取了多項(xiàng)措施，在爬升前對(duì)液壓系統(tǒng)所有油管、油缸進(jìn)行多次調(diào)試；爬升準(zhǔn)備工作完成后，由工程部、安全部、質(zhì)檢部、施工作業(yè)班組及液壓爬模供應(yīng)單位共同組成檢查小組對(duì)爬升作業(yè)前的所有準(zhǔn)備工作逐項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)檢查；爬升作業(yè)由專(zhuān)人統(tǒng)一指揮，操作人員、施工技術(shù)人員、安全人員對(duì)爬升作業(yè)進(jìn)行全過(guò)程控制。
中交第一公路工程局廈門(mén)公司寧波繞城高速公路東段是寧波規(guī)劃未來(lái)“一環(huán)六射”高速公路網(wǎng)核心的一環(huán)，甬江特大橋是寧波市繞城高速公路東段跨越甬江的一個(gè)獨(dú)立標(biāo)段。甬江特大橋主跨468米，聯(lián)塔分幅雙塔四索面斜拉橋，雙向八車(chē)道，半漂浮體系，橋塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為雙菱形聯(lián)塔，主塔高141.5米，基礎(chǔ)采用海工耐久性混凝土，設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)跨度居于國(guó)內(nèi)同類(lèi)型斜拉橋前列，全橋混凝土總量達(dá)22.1萬(wàn)方，其中海工耐久性混凝土11.2萬(wàn)方，原設(shè)計(jì)主梁為預(yù)應(yīng)力混凝土雙肋板式結(jié)構(gòu)，現(xiàn)變更為邊箱型鋼混疊合梁，全橋鋼材用量約43800多噸。原合同工期35個(gè)月，造價(jià)4.857億元人民幣。
中交第一公路工程局廈門(mén)公司甬江特大橋主塔塔柱施工共采用八套液壓爬模系統(tǒng)，此次爬升作業(yè)是第一套液壓爬模系統(tǒng)進(jìn)行爬升作業(yè)，采用HF—ACS 100型。為確保液壓爬模系統(tǒng)爬升作業(yè)順利、安全，項(xiàng)目部采取了多項(xiàng)措施，在爬升前對(duì)液壓系統(tǒng)所有油管、油缸進(jìn)行多次調(diào)試；爬升準(zhǔn)備工作完成后，由工程部、安全部、質(zhì)檢部、施工作業(yè)班組及液壓爬模供應(yīng)單位共同組成檢查小組對(duì)爬升作業(yè)前的所有準(zhǔn)備工作逐項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)檢查；爬升作業(yè)由專(zhuān)人統(tǒng)一指揮，操作人員、施工技術(shù)人員、安全人員對(duì)爬升作業(yè)進(jìn)行全過(guò)程控制。
