21日，“成都－九寨溝－蘭州”鐵路在松潘縣正式動工建設(shè)，這不僅是今年四片省“7+2”項目中開工的第一條鐵路，更是中國鐵路建設(shè)史上線路穿越條件最為復雜的鐵路。成蘭鐵路建成后，將結(jié)束川西北地區(qū)沒有鐵路的歷史，有力地推動四川省西部綜合交通樞紐建設(shè)。
橋隧占總長近8成
據(jù)了解，成都至蘭州的鐵路起于成都市青白江區(qū)，甘肅省境內(nèi)經(jīng)過甘南藏族自治州的迭部縣、舟曲縣和隴南市宕昌縣。線路經(jīng)過的地方地質(zhì)條件非常復雜，要跨越龍門山、岷江和西秦嶺三個地質(zhì)斷裂帶，上下落差上千米，難度比成昆鐵路、青藏鐵路還要大。全線還將大量采用橋隧修建，橋隧總長359公里，占總長的78%，其中隧道長309公里，占總長的76%。此外，成蘭鐵路沿途有大熊貓居住地、國家森林公園、地質(zhì)公園等，為了盡量減少對環(huán)境的影響，線路對環(huán)境設(shè)計提高了要求。
橋隧占總長近8成
據(jù)了解，成都至蘭州的鐵路起于成都市青白江區(qū)，甘肅省境內(nèi)經(jīng)過甘南藏族自治州的迭部縣、舟曲縣和隴南市宕昌縣。線路經(jīng)過的地方地質(zhì)條件非常復雜，要跨越龍門山、岷江和西秦嶺三個地質(zhì)斷裂帶，上下落差上千米，難度比成昆鐵路、青藏鐵路還要大。全線還將大量采用橋隧修建，橋隧總長359公里，占總長的78%，其中隧道長309公里，占總長的76%。此外，成蘭鐵路沿途有大熊貓居住地、國家森林公園、地質(zhì)公園等，為了盡量減少對環(huán)境的影響，線路對環(huán)境設(shè)計提高了要求。
