中鐵四局二公司八蘇木隧道一經(jīng)理部為杜絕隧道超欠挖現(xiàn)象，推行技術(shù)工作責(zé)任制，即保證了隧道圓順，又使項目成本得到了有效控制，還推進(jìn)了項目施工進(jìn)度。
該經(jīng)理部施工的京包鐵路八蘇木隧道全長8184 米，是京包鐵路最長的隧道，為加快施工進(jìn)度，在開挖掘進(jìn)中，他們采用鉆爆法開挖，支護(hù)采用噴錨構(gòu)筑法。鉆爆法開挖法超欠挖的控制，是確保施工質(zhì)量和控制混凝土超耗的關(guān)鍵，而控制超欠挖主要是依靠技術(shù)人員通過測量放線確定開挖輪廓。為確保工程質(zhì)量，控制工程成本，今年元月份開始，一經(jīng)理部將技術(shù)工作責(zé)任與控制工程質(zhì)量和混凝土消耗掛起鉤來，一經(jīng)理部與所屬的工程部簽定了工程質(zhì)量控制和混凝土消耗的責(zé)任協(xié)議書，協(xié)議規(guī)定每月底，經(jīng)理部組織相關(guān)人員收方盤點，核算出當(dāng)月襯砌和噴射混凝土的實際消耗量，出現(xiàn)超欠挖和混凝土消耗超出設(shè)計范圍，將對工程部技術(shù)人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰，節(jié)約混凝土給予獎勵。
推行技術(shù)工作責(zé)任制后，工程部用運用斷面測量儀無尺量測技術(shù)，通過測量、放線，準(zhǔn)確勾畫出隧道開挖的輪廓線，以控制超欠挖現(xiàn)象，保證光面爆破質(zhì)量，減少噴射混凝土回彈量，保證初級支護(hù)后斷面質(zhì)量，將噴射混凝土和襯砌混凝土的消耗控制在設(shè)計規(guī)范允許的超耗范圍內(nèi)。他們又對施工的每道工序，實行定人定班24小時跟班作業(yè)制，緊盯施工現(xiàn)場作業(yè)情況，同時他們還安裝紅外線導(dǎo)示儀，準(zhǔn)確把隧道的線路走向定位好，這些措施的實施，他們杜絕了線路走向不偏差，以及保證了工程質(zhì)量，控制了項目成本，還加快了施工進(jìn)度，目前八蘇木隧道已經(jīng)開挖超過了700余米。
該經(jīng)理部施工的京包鐵路八蘇木隧道全長8184 米，是京包鐵路最長的隧道，為加快施工進(jìn)度，在開挖掘進(jìn)中，他們采用鉆爆法開挖，支護(hù)采用噴錨構(gòu)筑法。鉆爆法開挖法超欠挖的控制，是確保施工質(zhì)量和控制混凝土超耗的關(guān)鍵，而控制超欠挖主要是依靠技術(shù)人員通過測量放線確定開挖輪廓。為確保工程質(zhì)量，控制工程成本，今年元月份開始，一經(jīng)理部將技術(shù)工作責(zé)任與控制工程質(zhì)量和混凝土消耗掛起鉤來，一經(jīng)理部與所屬的工程部簽定了工程質(zhì)量控制和混凝土消耗的責(zé)任協(xié)議書，協(xié)議規(guī)定每月底，經(jīng)理部組織相關(guān)人員收方盤點，核算出當(dāng)月襯砌和噴射混凝土的實際消耗量，出現(xiàn)超欠挖和混凝土消耗超出設(shè)計范圍，將對工程部技術(shù)人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰，節(jié)約混凝土給予獎勵。
推行技術(shù)工作責(zé)任制后，工程部用運用斷面測量儀無尺量測技術(shù)，通過測量、放線，準(zhǔn)確勾畫出隧道開挖的輪廓線，以控制超欠挖現(xiàn)象，保證光面爆破質(zhì)量，減少噴射混凝土回彈量，保證初級支護(hù)后斷面質(zhì)量，將噴射混凝土和襯砌混凝土的消耗控制在設(shè)計規(guī)范允許的超耗范圍內(nèi)。他們又對施工的每道工序，實行定人定班24小時跟班作業(yè)制，緊盯施工現(xiàn)場作業(yè)情況，同時他們還安裝紅外線導(dǎo)示儀，準(zhǔn)確把隧道的線路走向定位好，這些措施的實施，他們杜絕了線路走向不偏差，以及保證了工程質(zhì)量，控制了項目成本，還加快了施工進(jìn)度，目前八蘇木隧道已經(jīng)開挖超過了700余米。
