云南是資源型省份，外運物資以原礦和粗加工產(chǎn)品等低附加值物資為主，對鐵路運輸?shù)囊蕾嚦潭容^高。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，云南將加快建設(shè)昆明至貴陽客運專線，重慶至昆明客運專線，云桂鐵路（新南昆鐵路）。其中，昆明至貴陽客運專線是滬昆客運專線的一部分，該項目在云南境內(nèi)130公里，是中國鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃調(diào)整中的重點項目，這一專線將在長沙與京廣客運專線銜接，形成云南至長江三角洲地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)的高速鐵路客運網(wǎng)。重慶至昆明客運專線與貴陽至成都客運專線相連，形成昆明連接重慶、成都的高速鐵路客運網(wǎng)。云桂鐵路全長780公里，以客運為主，兼顧貨運，形成云南到珠三角地區(qū)的快速通道。
在未來3至6年內(nèi)，昆明將通過實施樞紐擴能改造、昆廣線擴能及東南環(huán)線、云桂鐵路、昆玉鐵路、滬昆客運專線長沙－昆明段鐵路和滇中城際高速鐵路，從根本上轉(zhuǎn)變云南鐵路建設(shè)滯后、運能嚴重不足、路網(wǎng)密度不夠的現(xiàn)狀，為昆明成為區(qū)域性國際化交通樞紐城市奠定堅實基礎(chǔ)。
據(jù)昆明鐵路局有關(guān)負責人介紹，目前存在的問題和困難也比較明顯，鐵路運力通過挖潛提效等措施僅保持了5%左右的增速，供求矛盾突出。境內(nèi)成昆、滬昆、南昆三條干線已處于超飽和運行狀態(tài)，運輸需求只能滿足不到20%，成為制約云南經(jīng)濟發(fā)展的主要“瓶頸”。因此加快鐵路建設(shè)，擴大路網(wǎng)規(guī)模，改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高整體運輸能力才是根本出路。
據(jù)記者了解，目前，昆明在建和將要推進的鐵路項目有：昆廣線擴能，該線路全長106公里，Ⅰ級雙線電氣化鐵路，設(shè)計時速每小時160公里，批準概算58.4億元，2007年10月18日開工，建設(shè)工期4年。樞紐擴能改造項目，目前進入工程可研階段，預(yù)估算投資總額為93.6億元，建設(shè)工期3年，計劃于2009年4月開工建設(shè)。新建樞紐東南環(huán)鐵路，線路全長39公里，Ⅰ級復(fù)線電氣化鐵路，設(shè)計時速160公里，目前該項目進入工程可研階段，投資總額約32.7億元，全線計劃工期3年，預(yù)計本項目將于今年6月開工建設(shè)。昆玉線工程，線路全長50公里，Ⅰ級復(fù)線電氣化鐵路，設(shè)計時速160公里，該項目進入可行性研究階段，投資估算總額為29億元，全線計劃工期3年，預(yù)計于今年6月開工建設(shè)。新建云桂鐵路，設(shè)計時速200公里，在云南境內(nèi)投資總額約434億元，全線計劃工期6年，預(yù)計將于今年10月開工建設(shè)。新建滬昆客運專線長昆段，滬昆客運專線是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中全國“四縱四橫”的快速客運通道之一，長沙至昆明段規(guī)劃方案線路全長約1140公里，建設(shè)標準為客運專線雙線電氣化鐵路，設(shè)計時速350公里，設(shè)計能力遠景單向年輸送旅客6000萬人，目前該項目進入國家立項階段，本工程投資總額約1600余億元，在云南境內(nèi)投資總額約344億元，全線計劃工期５年，預(yù)計本項目將于今年12月開工。
據(jù)介紹，新建的蒙河鐵路正線全長140公里，開遠支線30公里，項目總投資83.4億元，是泛亞鐵路東線的重要組成部分，北起云南省紅河哈尼族彝族自治州蒙自縣，途經(jīng)屏邊縣，南至國家級口岸河口，并通過套軌鐵路與越南鐵路網(wǎng)相連，形成云南省出境的國際鐵路通道。
云南滇中城際高速鐵路建設(shè)進入快速推進的關(guān)鍵時期，建成后只需40分鐘便可從昆明到達曲靖、楚雄和玉溪，滇中四城將形成一個巨大的經(jīng)濟圈。據(jù)初步測算，滇中四城以昆明為放射中心，線路總長約400公里，距曲靖157公里、玉溪101公里、楚雄142公里，預(yù)計總投資520億元，采用國內(nèi)城際高鐵建設(shè)中等標準，最高時速可達250公里。將來，城際高速鐵路還可逐步延伸到大理、紅河、昭通，形成輻射全省的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)了解，投資126.3億元的環(huán)滇池鐵路項目初步方案已確定，將在今年內(nèi)逐步啟動。在這個項目中，通過昆明樞紐擴能改造和昆明樞紐東南環(huán)線的建設(shè)，昆明城與滇池周邊將形成一個鐵路圈。
另外，今年云南將啟動麗江到香格里拉的鐵路全長138公里，總投資92億元，平均每公里造價6623萬元。
云南將迎來鐵路建設(shè)的裝備現(xiàn)代化和高速鐵路時代。到2020年，云南鐵路營業(yè)里程將由目前的2300公里增加到6200公里，增長1.7倍；進出云南主要通道運輸能力由目前的1億噸增加到5億噸以上。云南省會城市昆明到北京及其他主要城市的時空距離將大幅縮短，布局合理、功能完善、運力強大的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)將逐步形成。
在未來3至6年內(nèi)，昆明將通過實施樞紐擴能改造、昆廣線擴能及東南環(huán)線、云桂鐵路、昆玉鐵路、滬昆客運專線長沙－昆明段鐵路和滇中城際高速鐵路，從根本上轉(zhuǎn)變云南鐵路建設(shè)滯后、運能嚴重不足、路網(wǎng)密度不夠的現(xiàn)狀，為昆明成為區(qū)域性國際化交通樞紐城市奠定堅實基礎(chǔ)。
據(jù)昆明鐵路局有關(guān)負責人介紹，目前存在的問題和困難也比較明顯，鐵路運力通過挖潛提效等措施僅保持了5%左右的增速，供求矛盾突出。境內(nèi)成昆、滬昆、南昆三條干線已處于超飽和運行狀態(tài)，運輸需求只能滿足不到20%，成為制約云南經(jīng)濟發(fā)展的主要“瓶頸”。因此加快鐵路建設(shè)，擴大路網(wǎng)規(guī)模，改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高整體運輸能力才是根本出路。
據(jù)記者了解，目前，昆明在建和將要推進的鐵路項目有：昆廣線擴能，該線路全長106公里，Ⅰ級雙線電氣化鐵路，設(shè)計時速每小時160公里，批準概算58.4億元，2007年10月18日開工，建設(shè)工期4年。樞紐擴能改造項目，目前進入工程可研階段，預(yù)估算投資總額為93.6億元，建設(shè)工期3年，計劃于2009年4月開工建設(shè)。新建樞紐東南環(huán)鐵路，線路全長39公里，Ⅰ級復(fù)線電氣化鐵路，設(shè)計時速160公里，目前該項目進入工程可研階段，投資總額約32.7億元，全線計劃工期3年，預(yù)計本項目將于今年6月開工建設(shè)。昆玉線工程，線路全長50公里，Ⅰ級復(fù)線電氣化鐵路，設(shè)計時速160公里，該項目進入可行性研究階段，投資估算總額為29億元，全線計劃工期3年，預(yù)計于今年6月開工建設(shè)。新建云桂鐵路，設(shè)計時速200公里，在云南境內(nèi)投資總額約434億元，全線計劃工期6年，預(yù)計將于今年10月開工建設(shè)。新建滬昆客運專線長昆段，滬昆客運專線是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中全國“四縱四橫”的快速客運通道之一，長沙至昆明段規(guī)劃方案線路全長約1140公里，建設(shè)標準為客運專線雙線電氣化鐵路，設(shè)計時速350公里，設(shè)計能力遠景單向年輸送旅客6000萬人，目前該項目進入國家立項階段，本工程投資總額約1600余億元，在云南境內(nèi)投資總額約344億元，全線計劃工期５年，預(yù)計本項目將于今年12月開工。
據(jù)介紹，新建的蒙河鐵路正線全長140公里，開遠支線30公里，項目總投資83.4億元，是泛亞鐵路東線的重要組成部分，北起云南省紅河哈尼族彝族自治州蒙自縣，途經(jīng)屏邊縣，南至國家級口岸河口，并通過套軌鐵路與越南鐵路網(wǎng)相連，形成云南省出境的國際鐵路通道。
云南滇中城際高速鐵路建設(shè)進入快速推進的關(guān)鍵時期，建成后只需40分鐘便可從昆明到達曲靖、楚雄和玉溪，滇中四城將形成一個巨大的經(jīng)濟圈。據(jù)初步測算，滇中四城以昆明為放射中心，線路總長約400公里，距曲靖157公里、玉溪101公里、楚雄142公里，預(yù)計總投資520億元，采用國內(nèi)城際高鐵建設(shè)中等標準，最高時速可達250公里。將來，城際高速鐵路還可逐步延伸到大理、紅河、昭通，形成輻射全省的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)了解，投資126.3億元的環(huán)滇池鐵路項目初步方案已確定，將在今年內(nèi)逐步啟動。在這個項目中，通過昆明樞紐擴能改造和昆明樞紐東南環(huán)線的建設(shè)，昆明城與滇池周邊將形成一個鐵路圈。
另外，今年云南將啟動麗江到香格里拉的鐵路全長138公里，總投資92億元，平均每公里造價6623萬元。
云南將迎來鐵路建設(shè)的裝備現(xiàn)代化和高速鐵路時代。到2020年，云南鐵路營業(yè)里程將由目前的2300公里增加到6200公里，增長1.7倍；進出云南主要通道運輸能力由目前的1億噸增加到5億噸以上。云南省會城市昆明到北京及其他主要城市的時空距離將大幅縮短，布局合理、功能完善、運力強大的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)將逐步形成。
