將避開高寒地區(qū),通行汽車可靠自身重量碾碎路面薄冰,建成后可為京珠北紓困
◎廣樂高速：最高海拔430米，從廣州到坪石的距離是263公里。
◎京珠高速：最高海拔近900米，平均海拔750米左右，廣州到坪石330多公里。
很多業(yè)內(nèi)人士都知道：“京珠北這里塞車不是新聞，不塞車倒是新聞?！?
前日是春運(yùn)第一天，記者在京珠北梅花、云巖錄得氣溫分別是4℃和8℃。對于返鄉(xiāng)者來說，天氣很不錯。但記者驅(qū)車從北向南行駛時，發(fā)現(xiàn)京珠北云巖路段由南往北行駛方向已經(jīng)被交警用雪糕筒和警示線封閉了半邊車道，車龍綿延了兩公里。
京珠北高速公路交警大隊的廖大隊長說，這次“塞車”主要由警方主動封閉半邊車道引起的。這里是京珠北的最高路段，這段路后馬上就是一道十幾公里的長坡，在此通過的大貨車將會連續(xù)使用剎車，汽車很容易出現(xiàn)制動問題。
京珠北平均海拔750米左右
據(jù)韶關(guān)市春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組提供的數(shù)字顯示，2009年春運(yùn)韶關(guān)地區(qū)旅客運(yùn)輸量大約是331萬人次，其中公路將要承接約8成的客流量。其中，京珠北的旅客運(yùn)輸能力成為關(guān)鍵的通道。但是，京珠北高速設(shè)計上極不合理。
去年的冰雪災(zāi)害時，京珠北高速被冰封的路段主要集中在云巖、大橋、梅花一帶。這段路因為事故頻發(fā)被人稱為“死亡之路”。從2003年4月3日開通至今，這段高速路上死了1000多名司乘人員。這段路北坡23公里，南坡12公里，北長南陡，最高海拔近900米，平均海拔750米左右。這對于南方的高速公路來說是不可想象的。
修建時，政府向世界銀行貸款兩億美金，世界銀行的官員和專家看了設(shè)計之后留下了這樣的一句話：“這是世界上最具有挑戰(zhàn)性的高速公路。”開通的第一天，就因為車禍死了四個人而被迫封路。之后，無論是大霧、冰凍天氣還是大雪天氣，這里都會封路。由于京珠高速公路設(shè)計是雙向4車道，一旦路面出事，這里也會塞車堵路，而北長南陡的兩個山坡對于車輛，尤其是對載重車輛來說更是一個嚴(yán)峻考驗。很多業(yè)內(nèi)人士都知道，“京珠北這里塞車不是新聞，不塞車倒是新聞?！?
由于封路時間太多，京珠北高速公路變成了常封之路。事實上當(dāng)時設(shè)計的3.5萬輛車次的容量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過，現(xiàn)在已經(jīng)超過了7.5萬輛車次。龐大的車流量已嚴(yán)重超過京珠北高速的設(shè)計容量，令高速公路不堪重負(fù)，事故頻發(fā)。同時，京珠北高速通過高寒山區(qū)，部分路面極易在寒冷天氣下結(jié)冰，需要交警部門進(jìn)行車輛分流，韶關(guān)段已成為京珠高速公路的瓶頸路段。
廣樂高速最高海拔430米
事實上，廣東省委省政府已經(jīng)看到了京珠北高速這種設(shè)計上的不合理，明確提出了修建廣樂高速。
昨天下午，樂昌市市長李安平接受本報記者采訪時說，省交通廳傳下的信息稱，今年下半年廣樂高速公路將會開工，2013年12月建成。該高速公路建成后，韶關(guān)以北路段將作為京港澳高速公路的復(fù)線。韶關(guān)以南路段，將與京港澳高速公路相互補(bǔ)充，有效解決京港澳南段通行能力不足問題。
根據(jù)設(shè)計，廣樂高速公路最高海拔只有430米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于京珠北高速的900米，這也就意味著，即使這段路上有冰雪天氣，也可能形成一層薄薄的冰，通行的汽車完全可以用自身重量把薄冰碾碎順利通過。
“廣樂高速一旦建成，即使碰到2008年那樣的冰雪災(zāi)害，各級政府部門處理起來也會更為容易，能夠更快保障路面暢通”。
◎廣樂高速：最高海拔430米，從廣州到坪石的距離是263公里。
◎京珠高速：最高海拔近900米，平均海拔750米左右，廣州到坪石330多公里。
很多業(yè)內(nèi)人士都知道：“京珠北這里塞車不是新聞，不塞車倒是新聞?！?
前日是春運(yùn)第一天，記者在京珠北梅花、云巖錄得氣溫分別是4℃和8℃。對于返鄉(xiāng)者來說，天氣很不錯。但記者驅(qū)車從北向南行駛時，發(fā)現(xiàn)京珠北云巖路段由南往北行駛方向已經(jīng)被交警用雪糕筒和警示線封閉了半邊車道，車龍綿延了兩公里。
京珠北高速公路交警大隊的廖大隊長說，這次“塞車”主要由警方主動封閉半邊車道引起的。這里是京珠北的最高路段，這段路后馬上就是一道十幾公里的長坡，在此通過的大貨車將會連續(xù)使用剎車，汽車很容易出現(xiàn)制動問題。
京珠北平均海拔750米左右
據(jù)韶關(guān)市春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組提供的數(shù)字顯示，2009年春運(yùn)韶關(guān)地區(qū)旅客運(yùn)輸量大約是331萬人次，其中公路將要承接約8成的客流量。其中，京珠北的旅客運(yùn)輸能力成為關(guān)鍵的通道。但是，京珠北高速設(shè)計上極不合理。
去年的冰雪災(zāi)害時，京珠北高速被冰封的路段主要集中在云巖、大橋、梅花一帶。這段路因為事故頻發(fā)被人稱為“死亡之路”。從2003年4月3日開通至今，這段高速路上死了1000多名司乘人員。這段路北坡23公里，南坡12公里，北長南陡，最高海拔近900米，平均海拔750米左右。這對于南方的高速公路來說是不可想象的。
修建時，政府向世界銀行貸款兩億美金，世界銀行的官員和專家看了設(shè)計之后留下了這樣的一句話：“這是世界上最具有挑戰(zhàn)性的高速公路。”開通的第一天，就因為車禍死了四個人而被迫封路。之后，無論是大霧、冰凍天氣還是大雪天氣，這里都會封路。由于京珠高速公路設(shè)計是雙向4車道，一旦路面出事，這里也會塞車堵路，而北長南陡的兩個山坡對于車輛，尤其是對載重車輛來說更是一個嚴(yán)峻考驗。很多業(yè)內(nèi)人士都知道，“京珠北這里塞車不是新聞，不塞車倒是新聞?！?
由于封路時間太多，京珠北高速公路變成了常封之路。事實上當(dāng)時設(shè)計的3.5萬輛車次的容量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過，現(xiàn)在已經(jīng)超過了7.5萬輛車次。龐大的車流量已嚴(yán)重超過京珠北高速的設(shè)計容量，令高速公路不堪重負(fù)，事故頻發(fā)。同時，京珠北高速通過高寒山區(qū)，部分路面極易在寒冷天氣下結(jié)冰，需要交警部門進(jìn)行車輛分流，韶關(guān)段已成為京珠高速公路的瓶頸路段。
廣樂高速最高海拔430米
事實上，廣東省委省政府已經(jīng)看到了京珠北高速這種設(shè)計上的不合理，明確提出了修建廣樂高速。
昨天下午，樂昌市市長李安平接受本報記者采訪時說，省交通廳傳下的信息稱，今年下半年廣樂高速公路將會開工，2013年12月建成。該高速公路建成后，韶關(guān)以北路段將作為京港澳高速公路的復(fù)線。韶關(guān)以南路段，將與京港澳高速公路相互補(bǔ)充，有效解決京港澳南段通行能力不足問題。
根據(jù)設(shè)計，廣樂高速公路最高海拔只有430米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于京珠北高速的900米，這也就意味著，即使這段路上有冰雪天氣，也可能形成一層薄薄的冰，通行的汽車完全可以用自身重量把薄冰碾碎順利通過。
“廣樂高速一旦建成，即使碰到2008年那樣的冰雪災(zāi)害，各級政府部門處理起來也會更為容易，能夠更快保障路面暢通”。
