1.貴廣鐵路概況：貴廣鐵路是鐵路“十一五”規(guī)劃的重點項目，跨黔、桂、粵三省區(qū)，全長857公里，沿線共設(shè)30個車站，為雙線電氣化國家Ｉ級鐵路，設(shè)計時速200公里，設(shè)計工期6年，投資估算總額858億元。
2.各公司中標(biāo)分布情況：貴廣鐵路共13個標(biāo)段，總中標(biāo)合同金額為520.5億元；其中中國鐵建中標(biāo)6個標(biāo)段，中標(biāo)總金額249.7億元；中國中鐵中標(biāo)3個標(biāo)段，中標(biāo)總金額131.1億元（包含中鐵二局一個標(biāo)段，中標(biāo)金額46.7億元）；中交集團(tuán)中標(biāo)2個標(biāo)段，中標(biāo)總金額93.2億元，中國水電集團(tuán)中標(biāo)2個標(biāo)段，中標(biāo)總金額44.5億元。
3.行業(yè)競爭趨于激烈，兩大鐵路建設(shè)巨頭依然保持領(lǐng)先：以中國中鐵、中國鐵建為首的兩大鐵路建設(shè)巨頭合計中標(biāo)金額382.8億元，占比高達(dá)73.6%，低于前幾年85%左右的市場份額，依然保持領(lǐng)先；中國鐵建中標(biāo)金額更是占比高達(dá)48.0%，估計和其部分海外鐵路項目暫停，加大投標(biāo)力度有關(guān)；中交集團(tuán)異軍突起；新進(jìn)入者中建股份、中國安能依然處于劣勢，未中標(biāo)。
4.集團(tuán)內(nèi)子公司處于合作及競爭共存狀態(tài)：每家集團(tuán)的子公司傾向于共同投標(biāo)同一標(biāo)段，導(dǎo)致集團(tuán)內(nèi)部子公司的競爭，同時有利于擠占其他集團(tuán)子公司；各標(biāo)段的每家公司投標(biāo)價格相接近，且并非最低出價者中標(biāo)，有利于各公司保持穩(wěn)定的毛利率水平。
5.行業(yè)未來競爭格局展望：由于從今年下半年開始，鐵路建設(shè)的力度加大，根據(jù)鐵道部計劃，2008年完成鐵路基建投資3300億元，2009、2010年各完成6000億元以上，遠(yuǎn)高于2007年的1772億元；由于未來兩年年新開工鐵路項目比2007年增加2倍以上，目前兩大鐵路建設(shè)巨頭并無施工能力占領(lǐng)整個市場，將有更多的大型建筑公司參與投標(biāo)，將進(jìn)一步擠占兩大巨頭的相對市場份額。同時國內(nèi)的其他建筑業(yè)上市公司如路橋建設(shè)、隧道股份等也有望獲得部分訂單。
6.風(fēng)險與擔(dān)憂：未來幾年鐵路建設(shè)投資加大的力度及持續(xù)性，行業(yè)競爭趨于激烈、毛利率能否繼續(xù)維持，項目快速增加、安全及進(jìn)度的控制。
2.各公司中標(biāo)分布情況：貴廣鐵路共13個標(biāo)段，總中標(biāo)合同金額為520.5億元；其中中國鐵建中標(biāo)6個標(biāo)段，中標(biāo)總金額249.7億元；中國中鐵中標(biāo)3個標(biāo)段，中標(biāo)總金額131.1億元（包含中鐵二局一個標(biāo)段，中標(biāo)金額46.7億元）；中交集團(tuán)中標(biāo)2個標(biāo)段，中標(biāo)總金額93.2億元，中國水電集團(tuán)中標(biāo)2個標(biāo)段，中標(biāo)總金額44.5億元。
3.行業(yè)競爭趨于激烈，兩大鐵路建設(shè)巨頭依然保持領(lǐng)先：以中國中鐵、中國鐵建為首的兩大鐵路建設(shè)巨頭合計中標(biāo)金額382.8億元，占比高達(dá)73.6%，低于前幾年85%左右的市場份額，依然保持領(lǐng)先；中國鐵建中標(biāo)金額更是占比高達(dá)48.0%，估計和其部分海外鐵路項目暫停，加大投標(biāo)力度有關(guān)；中交集團(tuán)異軍突起；新進(jìn)入者中建股份、中國安能依然處于劣勢，未中標(biāo)。
4.集團(tuán)內(nèi)子公司處于合作及競爭共存狀態(tài)：每家集團(tuán)的子公司傾向于共同投標(biāo)同一標(biāo)段，導(dǎo)致集團(tuán)內(nèi)部子公司的競爭，同時有利于擠占其他集團(tuán)子公司；各標(biāo)段的每家公司投標(biāo)價格相接近，且并非最低出價者中標(biāo)，有利于各公司保持穩(wěn)定的毛利率水平。
5.行業(yè)未來競爭格局展望：由于從今年下半年開始，鐵路建設(shè)的力度加大，根據(jù)鐵道部計劃，2008年完成鐵路基建投資3300億元，2009、2010年各完成6000億元以上，遠(yuǎn)高于2007年的1772億元；由于未來兩年年新開工鐵路項目比2007年增加2倍以上，目前兩大鐵路建設(shè)巨頭并無施工能力占領(lǐng)整個市場，將有更多的大型建筑公司參與投標(biāo)，將進(jìn)一步擠占兩大巨頭的相對市場份額。同時國內(nèi)的其他建筑業(yè)上市公司如路橋建設(shè)、隧道股份等也有望獲得部分訂單。
6.風(fēng)險與擔(dān)憂：未來幾年鐵路建設(shè)投資加大的力度及持續(xù)性，行業(yè)競爭趨于激烈、毛利率能否繼續(xù)維持，項目快速增加、安全及進(jìn)度的控制。
