1.貴廣鐵路概況：貴廣鐵路是鐵路“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，跨黔、桂、粵三省區(qū)，全長(zhǎng)857公里，沿線共設(shè)30個(gè)車站，為雙線電氣化國(guó)家Ｉ級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，設(shè)計(jì)工期6年，投資估算總額858億元。
2.各公司中標(biāo)分布情況：貴廣鐵路共13個(gè)標(biāo)段，總中標(biāo)合同金額為520.5億元；其中中國(guó)鐵建中標(biāo)6個(gè)標(biāo)段，中標(biāo)總金額249.7億元；中國(guó)中鐵中標(biāo)3個(gè)標(biāo)段，中標(biāo)總金額131.1億元（包含中鐵二局一個(gè)標(biāo)段，中標(biāo)金額46.7億元）；中交集團(tuán)中標(biāo)2個(gè)標(biāo)段，中標(biāo)總金額93.2億元，中國(guó)水電集團(tuán)中標(biāo)2個(gè)標(biāo)段，中標(biāo)總金額44.5億元。
3.行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨于激烈，兩大鐵路建設(shè)巨頭依然保持領(lǐng)先：以中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建為首的兩大鐵路建設(shè)巨頭合計(jì)中標(biāo)金額382.8億元，占比高達(dá)73.6%，低于前幾年85%左右的市場(chǎng)份額，依然保持領(lǐng)先；中國(guó)鐵建中標(biāo)金額更是占比高達(dá)48.0%，估計(jì)和其部分海外鐵路項(xiàng)目暫停，加大投標(biāo)力度有關(guān)；中交集團(tuán)異軍突起；新進(jìn)入者中建股份、中國(guó)安能依然處于劣勢(shì)，未中標(biāo)。
4.集團(tuán)內(nèi)子公司處于合作及競(jìng)爭(zhēng)共存狀態(tài)：每家集團(tuán)的子公司傾向于共同投標(biāo)同一標(biāo)段，導(dǎo)致集團(tuán)內(nèi)部子公司的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)有利于擠占其他集團(tuán)子公司；各標(biāo)段的每家公司投標(biāo)價(jià)格相接近，且并非最低出價(jià)者中標(biāo)，有利于各公司保持穩(wěn)定的毛利率水平。
5.行業(yè)未來競(jìng)爭(zhēng)格局展望：由于從今年下半年開始，鐵路建設(shè)的力度加大，根據(jù)鐵道部計(jì)劃，2008年完成鐵路基建投資3300億元，2009、2010年各完成6000億元以上，遠(yuǎn)高于2007年的1772億元；由于未來兩年年新開工鐵路項(xiàng)目比2007年增加2倍以上，目前兩大鐵路建設(shè)巨頭并無施工能力占領(lǐng)整個(gè)市場(chǎng)，將有更多的大型建筑公司參與投標(biāo)，將進(jìn)一步擠占兩大巨頭的相對(duì)市場(chǎng)份額。同時(shí)國(guó)內(nèi)的其他建筑業(yè)上市公司如路橋建設(shè)、隧道股份等也有望獲得部分訂單。
6.風(fēng)險(xiǎn)與擔(dān)憂：未來幾年鐵路建設(shè)投資加大的力度及持續(xù)性，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨于激烈、毛利率能否繼續(xù)維持，項(xiàng)目快速增加、安全及進(jìn)度的控制。
2.各公司中標(biāo)分布情況：貴廣鐵路共13個(gè)標(biāo)段，總中標(biāo)合同金額為520.5億元；其中中國(guó)鐵建中標(biāo)6個(gè)標(biāo)段，中標(biāo)總金額249.7億元；中國(guó)中鐵中標(biāo)3個(gè)標(biāo)段，中標(biāo)總金額131.1億元（包含中鐵二局一個(gè)標(biāo)段，中標(biāo)金額46.7億元）；中交集團(tuán)中標(biāo)2個(gè)標(biāo)段，中標(biāo)總金額93.2億元，中國(guó)水電集團(tuán)中標(biāo)2個(gè)標(biāo)段，中標(biāo)總金額44.5億元。
3.行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨于激烈，兩大鐵路建設(shè)巨頭依然保持領(lǐng)先：以中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建為首的兩大鐵路建設(shè)巨頭合計(jì)中標(biāo)金額382.8億元，占比高達(dá)73.6%，低于前幾年85%左右的市場(chǎng)份額，依然保持領(lǐng)先；中國(guó)鐵建中標(biāo)金額更是占比高達(dá)48.0%，估計(jì)和其部分海外鐵路項(xiàng)目暫停，加大投標(biāo)力度有關(guān)；中交集團(tuán)異軍突起；新進(jìn)入者中建股份、中國(guó)安能依然處于劣勢(shì)，未中標(biāo)。
4.集團(tuán)內(nèi)子公司處于合作及競(jìng)爭(zhēng)共存狀態(tài)：每家集團(tuán)的子公司傾向于共同投標(biāo)同一標(biāo)段，導(dǎo)致集團(tuán)內(nèi)部子公司的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)有利于擠占其他集團(tuán)子公司；各標(biāo)段的每家公司投標(biāo)價(jià)格相接近，且并非最低出價(jià)者中標(biāo)，有利于各公司保持穩(wěn)定的毛利率水平。
5.行業(yè)未來競(jìng)爭(zhēng)格局展望：由于從今年下半年開始，鐵路建設(shè)的力度加大，根據(jù)鐵道部計(jì)劃，2008年完成鐵路基建投資3300億元，2009、2010年各完成6000億元以上，遠(yuǎn)高于2007年的1772億元；由于未來兩年年新開工鐵路項(xiàng)目比2007年增加2倍以上，目前兩大鐵路建設(shè)巨頭并無施工能力占領(lǐng)整個(gè)市場(chǎng)，將有更多的大型建筑公司參與投標(biāo)，將進(jìn)一步擠占兩大巨頭的相對(duì)市場(chǎng)份額。同時(shí)國(guó)內(nèi)的其他建筑業(yè)上市公司如路橋建設(shè)、隧道股份等也有望獲得部分訂單。
6.風(fēng)險(xiǎn)與擔(dān)憂：未來幾年鐵路建設(shè)投資加大的力度及持續(xù)性，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨于激烈、毛利率能否繼續(xù)維持，項(xiàng)目快速增加、安全及進(jìn)度的控制。
